Le relais de préchauffage travaille avec les bougies de préchauffage. C’est notamment le cas du relais de préchauffage, dont le dysfonctionnement peut avoir de nombreuses conséquences dans le fonctionnement du moteur. Le relais de préchauffage permet par la même occasion de contrôler le fonctionnement du voyant de préchauffage situé sur le tableau de bord. Ce boitier électrique qui conduit du courant de forte puissance contrôle également la durée du préchauffage et cela, suivant la température du moteur.

Symptômes d'un relais de préchauffage défectueux

Plusieurs indices indiquent au conducteur la présence d’une panne au niveau du relais de préchauffage. La durée de l’alerte est généralement de quelques secondes. D’autres signes peuvent sous-entendre une défaillance du relais de préchauffage. C’est par exemple le cas de l’irrégularité du moteur juste après que vous ayez démarré le moteur de votre voiture BMW X3 3.0d. D’autre part, de la fumée noire caractéristique sort également du pot d’échappement.

Remplacement du relais de préchauffage

Le relais de préchauffage est un équipement électrique qui a son rôle dans le système de fonctionnement du moteur. En cas d’usure ou de casse, il doit absolument être remplacé.

Localisation du relais de préchauffage sur BMW X3

Sur le TIS, il est noté qu'il se trouve "sous" la pipe d'admission". Mais sous la pipe d'admission, aucun relais n'est présent sauf des fils qui vont dans une goulotte et le relais ne pouvait s'y trouver vu la taille du boitier par rapport à la goulotte. En réalité, il se trouve sous le filtre à huile, côté moteur.

Procédure de remplacement

Voici les étapes à suivre pour remplacer le relais de préchauffage sur une BMW X3 :

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  1. Lever le X3 au cric seulement et non sur chandelles car il va falloir aller un coup par en dessous, un coup par au dessus.
  2. Démonter les 2 protections en plastique coté roue, là où il y à le cardan donc coté chauffeur.
  3. Dévisser le vase de remplissage du liquide de refroidissement, le mettre sur le coté gauche, dégager aussi les 2 pièces qui sont à droite du filtre à huile juste au dessus de celui ci.
  4. Repasser sous la voiture, levée au cric et enlever 1 écrou qui n'est pas accessible par le dessus. (douille de 10, rallonge flexible, 1 grande rallonge, le tournevis et ensuite le cliquet)
  5. Une fois cet écrou retiré, rabaisser la voiture, et on repasse par le dessus.
  6. Déconnecter la broche + la fiche.
  7. Ensuite clef à pipe de 10, on essaie de passer les 2 bras par au dessus avec une clef à pipe de 10 et on y va à tâton.
  8. L'écrou déposé, on retire le boitier par le dessus.
  9. Pour le remplacement de celui-ci, on le replace par le dessus, remet ce boitier à son emplacement et on mets 1 écrou provisoire, on repasse sous la voiture pour le 2eme écrou et on remonte le tout.

Ce n'est pas une galère en soit mais vu le X3 assez haut et la pièce assez bas, c'est un peu juste !

Remarques importantes

  • Lire la mémoire de défauts de l’unité de contrôle DDE (DDE = Digital Diesel Electronics).
  • Couper le contact.
  • Si des dysfonctionnements se produisent au niveau des éléments luminescents, il est absolument essentiel de vérifier les fusibles de sécurité derrière la boîte à gants, et le fusible de 80/Amp au dos du relais de préchauffage (suite à une bougie en court circuit).

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