Lorsque je me suis lancé dans la restauration de mon véhicule, je me suis très vite rendu compte que pour mener à bien cette opération, il fallait disposer, en plus des clés plates, clés à tubes et autres pinces constituant la boite à outils du bricoleur du dimanche, d'un minimum d'outils adaptés.

Tout en sachant que certains de ces outils risquaient de ne servir qu'un nombre limité de fois (voire même qu'à une seule occasion), j'ai, au fil des besoins, commencé à m'équiper. Certains de ces outils sont indispensables, d'autres seulement utiles.

J'en ai acheté une bonne partie, fabriqué d'autres en copiant l'original ou même "bricolé" des outils de substitution. Dans tous les cas, les outils que je présente ici, ont rempli leur rôle. La liste réduite à quelques éléments au départ, s'est étoffée avec l'avancée des travaux.

Au fil du temps, je me suis piqué au jeu et en fouillant dans les caisses lors des bourses d'échanges, je pourchasse dorénavant autant les pièces d'origine pour mes 2 voitures que les outils d'époque des 3 grands fournisseurs historiques : Wilmonda, Wanoda et Facom.

Voici une liste d'outils spécifiques, classés par fonction :

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Outils pour les roulements de différentiel

  • Extraction des roulements de différentiel : 1753-T. Cet appareil utilise le même corps d'extracteur 1750-T que l'arrache moyeu cité plus bas.
  • Le dictionnaire des réparations décrit l'extracteur 1750-T avec ses 2 jeux de coquilles.

Outils pour les moyeux et tambours

  • L'outil le plus répandu : le RAB de Wilmonda.
  • Pour finir un arrache moyeu-tambour artisanal. La conception de cet arrache-tambour de substitution est l'oeuvre de Marc40 du forum GMT. Avis aux sceptiques, il fonctionne !
  • Et le troisième, le modèle 117 de Wanoda.

Outils pour les rotules de triangle supérieur

  • La clé 1852-T (ici le CIL Wilmonda) pour le réglage et le blocage de l'écrou bouchon de la rotule de triangle supérieur.
  • Une autre version de cet outil : le CIM de Wilmonda.

Outils pour l'extraction de rotules

  • Le corps d'extracteur 1750-T vu plus haut accompagné des coquilles 1819-T.
  • Une variante pour cette opération, les coquilles COQ de Wilmonda montées sur l'extracteur RAB vu plus haut.
  • Les coquilles Wanoda 107 sont très semblables (à 2 ergots près) à l'outil précédent et se montent comme lui sur l'extracteur RAB.

Outils pour les fusées

  • Ici l'extracteur CEH (9 billes) et le trépied CET de Wilmonda. Cette opération peut aussi être menée à bien avec les éléments de l'ensemble OUTICOT, qui permet en plus le remontage des roulements sur la fusée.
  • Appareil 1824-T. Comme les fusées, il y a un gauche et un droit ; je n'ai trouvé pour l'heure que celui correspondant à la fusée gauche.

Outils pour les croisillons de cardan

  • Extracteur 1900-T, ici la version CER de Wilmonda, extraction de la rotule et de l'axe de rotule du croisillon de cardan côté roue. Les coquilles sont ici prévues pour extraire la rotule.
  • Extracteur 1900-T, ici la version Wanoda 128, extraction de la rotule et de l'axe de rotule du croisillon de cardan côté roue. Les coquilles sont ici prévues pour extraire l'axe de rotule.

Outils de contrôle

  • Calibre à 3 touches 1908-T et les 2 calibres de logement de coussinet 1910-T, contrôle de la position de la rotule.

Outils pour les freins

  • L'appareil de centrage 2100-T, centrage des segments de freins avant.

Autres outils spécifiques

  • Clé de réglage des rotules de direction.
  • Extracteur pour rotules des barres d'accouplement.
  • Douille pour les vis de bielle (6 pans 11,9).
  • Clé pour les vis d'accouplement de la boite de vitesse (6x9).
  • Clé de réglage de freins (rectangle 15,2x10,6).
  • Clé pour palier à rotule du bras inférieur (essieu avant).
  • Clé pour écrou à encoches de l'axe du bras supérieur.
  • Usinage maison d'un arrache à Inertie type Wilmonda...

Il est parfois possible de trouver de tels outils dans les garages. Certains sont presque incontournables, d'autres beaucoup moins.

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