Le nouveau GLA est le huitième modèle à venir compléter l'actuelle génération de voitures compactes Mercedes-Benz. Il ouvre dans le même temps l'accès à la famille SUV très prisée de la marque et offre encore plus de caractère que son prédécesseur. Le nouveau GLA franchit un nouveau cap en matière de sécurité grâce à ses systèmes d'aide à la conduite avec la coopération du conducteur.

Design et Dimensions du GLA

Avec ses 1 611 millimètres (1 616 avec les rampes de toit), le nouveau GLA dépasse de plus de dix centimètres son prédécesseur. La position d'assise surélevée typique des SUV garantit une meilleure garde au toit sur la première rangée. L'espace aux jambes à l'arrière est lui aussi nettement accru - et ce, bien que le GLA soit plus court de 1,5 centimètre. Parmi les éléments de design typiques des tout-terrain figurent la partie avant verticale, les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière, ainsi que les revêtements protecteurs sur tout le pourtour.

Le GLA affiche des proportions imposantes avec des porte-à-faux courts à l'avant comme à l'arrière. Les lignes de la partie avant convergent avec fluidité via le montant avant jusqu'à l'habitacle à l'aspect résolument compact. La silhouette claire marquée par des lignes réduites et des surfaces mises en valeur confère sportivité et modernité au SUV. Le GLA se distingue par les puissants épaulements de sa carrosserie et la ligne de ses vitres latérales digne d'un coupé.

La grille de calandre est ajourée comme sur les autres SUV Mercedes-Benz et arbore une lamelle, ainsi qu'une étoile centrale. Vu de profil et de dos, le véhicule en impose par ses épaulements musclés. Ses portes débordent sur les bas de caisse pour un confort d'accès accru, ainsi qu'une prévention efficace des salissures sur l'encadrement des portes et une meilleure protection anticollision en cas de choc latéral. Les feux arrière sont en deux parties. Les réflecteurs ont été déplacés vers le bas et intégrés au pare-chocs pour une ouverture plus large du coffre et donc un chargement facilité. La partie arrière produit dans le même temps un effet de largeur accru.

Intérieur et Confort

La planche de bord est composée d’un volume de base unique soigneusement découpé en espace conducteur et passager avant. L'espace côté conducteur est occupé par l'unité autonome des écrans disponible en deux versions : avec un écran de 7 pouces (17,78 cm) plus un écran de 10,25 (26 cm) et avec une variante WIDESCREEN arborant deux écrans de 10,25 pouces. Les cinq buses de ventilation rondes au design façon turbines haut de gamme sont dotées d'ailettes finement dessinées. L'accoudoir est intégré sans transition dans la partie centrale des contre-portes.

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Le véhicule est équipé de série du système d'infodivertissement intuitif MBUX (Mercedes-Benz User Experience). MBUX peut être composé de manière personnalisée à l'aide de différentes options. Bien que plus court que son prédécesseur, le nouveau GLA offre un espace intérieur plus généreux. La position d'assise aux places conducteur et passager avant est plus élevée et plus verticale, autrement dit plus typique d'un SUV que le modèle précédent. Conducteur et passager avant sont assis 140 mm plus haut que sur la Classe A et 50 mm plus haut que sur la Classe B.

De manière générale, la valeur d'usage a constitué un des focus du développement. Les sièges arrière peuvent coulisser de 14 centimètres et les dossiers se placer dans une position plus verticale. Il est ainsi possible de transporter des cartons encombrants. Le plancher de chargement réglable en hauteur offre de série une modularité maximale. En rabattant le dossier arrière et en plaçant le plancher de chargement en position supérieure, il est possible d’obtenir une surface de chargement quasi plane jusqu’aux sièges avant.

Systèmes d'Assistance à la Conduite

Le GLA bénéficie des systèmes d'assistance à la conduite les plus modernes avec le soutien coopératif du conducteur, et offre de la sorte le meilleur niveau de sécurité active du segment des voitures compactes. Le Pack Assistance à la conduite a été élargi aux fonctions d'intersection, de couloir de secours, d'avertisseur de sortie signalant les cyclistes ou les véhicules à l'approche et de signalement des personnes détectées au niveau des passages piétons. Le GLA peut intervenir lorsque le conducteur ne réagit pas.

Fonctions Clés du Pack Assistance

  • Freinage d'urgence assisté actif : A dans de nombreuses situations la tâche d'éviter une collision ou d'en atténuer la gravité grâce à un freinage autonome. En présence de véhicules immobiles ou traversant la route, le système peut aussi freiner jusqu'à 60 km/h environ. Cela permet d'éviter des collisions jusqu'à 50 km/h (selon la situation).
  • PRE-SAFE® PLUS : Peut reconnaître un risque imminent de choc arrière.
  • Assistant d'angle mort : Peut mettre en garde contre la présence de véhicules dans la zone de danger, y compris de deux-roues, lorsqu'ils roulent à faible allure. Pour la première fois, il est capable de signaler au conducteur avant sa descente de voiture qu'un véhicule s'approche de la zone critique en affichant pour cela un signal d'alerte sur le rétroviseur extérieur.
  • Assistant de signalisation routière : Grâce à la détection de l'image et aux informations fournies par la carte routière numérique du système de navigation, la vitesse maxi autorisée et, éventuellement, les interdictions de dépasser valables sont affichées pour le tronçon parcouru. La vitesse effective est comparée à la vitesse maxi autorisée.

Commande Confort ENERGIZING

La commande confort ENERGIZING interconnecte différents systèmes confort du véhicule et exploite les ambiances lumineuses et musicales ainsi que différentes options de massage pour proposer aux passagers une grande variété de programmes bien-être. L’ENERGIZING COACH recommande ces programmes en fonction de la situation. La cinétique de siège ENERGIZING favorise également les performances. Par d’infimes changements d’inclinaison du coussin d’assise et du dossier, ce système aide le conducteur à changer de posture durant le trajet pour garder la forme.

Fonction Station de Lavage Automatique

Le GLA est le premier modèle de sa catégorie à disposer d'une fonction station de lavage automatique empruntée au GLS, son aîné. Une seule commande permet de rabattre les rétroviseurs extérieurs et de refermer les vitres latérales et le toit ouvrant. Les informations collectées par le capteur de pluie sont supprimées pour que les essuie-glaces restent désactivés dans la station de lavage. La climatisation se place en mode recyclage d'air, et l'image frontale de la caméra panoramique s'affiche au bout de quelques secondes pour faciliter l'entrée dans la station de lavage.

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Transmission Intégrale 4MATIC

Le GLA peut être équipé en option d'une transmission intégrale 4MATIC opérationnelle en permanence avec répartition entièrement variable du couple. Parmi les composants essentiels de la transmission intégrale 4MATIC, on mentionnera la sortie vers l'essieu arrière, intégrée à la boîte de vitesses automatisée à double embrayage, et le différentiel arrière à embrayage multidisque.

Contrairement au modèle précédent à actionnement hydraulique, le véhicule est doté d'un embrayage à commande électromécanique. Pour ouvrir ou refermer les disques d'embrayage, un servomoteur exerce une force axiale sur l'empilement de disques via un engrenage à pignons droits à deux niveaux et une rampe à billes. L'unité compacte comprend également un différentiel arrière qui compense les différences de course et de vitesse de rotation des roues arrière.

Les principaux avantages de cette régulation : un actionnement indépendant de la vitesse des roues sur toute la plage de réglage, une précontrainte de l’embrayage dès l’arrêt et une meilleure efficacité grâce au concept de rampe à billes.

La transmission intégrale à réglage sport offre au conducteur la possibilité d'influer davantage sur les caractéristiques de la 4MATIC grâce au contacteur DYNAMIC SELECT. Trois courbes caractéristiques sont mises à disposition pour le pilotage de l'embrayage tout-terrain. Le système réagit cependant dans chaque mode de manière flexible selon la situation de marche. En utilisation standard, une répartition de 80/20 (essieu avant/essieu arrière) constitue la base du programme de conduite « Eco/Confort ». En mode « Sport », la répartition est de 70/30. En mode tout-terrain, l'embrayage tout-terrain est utilisé comme blocage inter-pont. La répartition de base est alors égalitaire 50/50.

Pack Technique Offroad

Les modèles 4MATIC disposent du Pack Technique Offroad de série.

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  • Avec les phares MULTIBEAM LED, ces modèles disposent d’une fonction d’éclairage tout-terrain spécifique. Cette fonction permet de mieux détecter les obstacles dans l'obscurité lorsque le véhicule évolue sur des chemins peu carrossables. Quand l'éclairage tout-terrain est allumé, l'éclairage d'intersection des phares MULTIBEAM LED vient s'ajouter en permanence (jusqu'à une vitesse de 50 km/h).
  • Le Pack Technique Offroad comprend par ailleurs un programme de conduite supplémentaire. Ce dernier adapte les caractéristiques de la 4MATIC, le déploiement de puissance du moteur et la régulation ABS pour le tout-terrain ordinaire hors des routes goudronnées.
  • Une animation matérialisant la situation de conduite peut être affichée sur l'écran média.
  • Le limiteur de vitesse en descente Downhill Speed Regulation (DSR) (option) maintient automatiquement une vitesse lente présélectionnée entre environ 2 et 18 km/h, qui s'affiche sur l'écran pour les instruments et sur l'affichage tête haute (option).

Motorisations

Le nouveau GLA est doté de moteurs essence et diesel 4 cylindres, qui ont été complètement renouvelés lors du renouvellement des modèles compactes. Ils se distinguent par des puissances spécifiques considérablement accrues, une plus grande efficience et des émissions réduites, comparés à la génération précédente.

Le moteur essence d'entrée de gamme est le M 282 de 1,33 litre de cylindrée qui équipe le GLA 200. L'extrémité supérieure est marquée par la Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC avec 306 ch (225 kW). Le moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres réagit avec une belle spontanéité aux sollicitations de la pédale d'accélérateur, offre de bonnes reprises (couple maxi de 400 Nm dès 3 000 tr/min), d’excellentes montées en régime et une sonorité riche en émotions.

Connectivité et Divertissement

Mercedes-Benz améliore continuellement ses véhicules avec des innovations technologiques, notamment en matière de connectivité. L'une de ces améliorations est le Pack USB Plus, conçu pour offrir une expérience utilisateur optimisée grâce à une connectivité étendue et des options de recharge pratiques.

Pack USB Plus

  • 2 ports USB-C sous l'accoudoir central pour les passagers avant.
  • 1 port USB-C pour les passagers arrière.
  • 1 port USB-C dans le vide-poche, offrant une option de recharge discrète.
  • Prise 12 V dans le vide-poches.

Avec le Pack USB Plus, tous les ports USB sont illuminés, ce qui facilite leur localisation dans des conditions de faible luminosité.

Fonction de Changement de Voie Automatique (ALC)

Mercedes déploie sur 15 modèles de sa gamme en Europe le changement de voie automatique pour les dépassements, une nouvelle fonction de conduite semi-autonome. Cette fonction, nommée Automatic Lane Change (ALC), est désormais disponible dans le pack d'Assistance à la conduite Plus dans 33 pays européens.

Pas moins de 15 modèles de la gamme Mercedes-Benz : Classe C, Classe E, Classe S, GLC, CLE, EQE, EQS, EQS SUV et EQE SUV, peuvent désormais être équipés de la fonction ALC directement à leur sortie d'usine, ou avec une mise à jour logicielle à distance (OTA - over the air).

La fonction ALC complète la quarantaine de systèmes d'assistance à la conduite déjà disponibles chez Mercedes : elle permet à la voiture d'initier automatiquement un changement de voie sur autoroute, lorsque l'assistant de régulation de distance actif Distronic est activé. Cela permet au conducteur de dépasser les voitures plus lentes, ou de suivre un itinéraire jusqu'à la prochaine sortie.

Comment Utiliser la Fonction ALC

Pour utiliser la fonction de changement de voie automatique ALC, il suffit de régler la vitesse désirée dans l'Assistant de régulation de distance actif Distronic. L'assistant directionnel actif se charge alors du changement de voie automatique sur l'autoroute. Comme il s'agit d'un système de conduite semi-autonome de niveau 2, le conducteur doit rester responsable à tout moment de la conduite de la voiture.

Conditions d'Activation de l'ALC en Europe

  • La fonction de changement de voie automatique est active de 80 à 140 km/h.
  • Le système de navigation doit reconnaître que vous roulez sur une autoroute compatible, avec au moins deux voies séparées.
  • Les marquages au sol doivent être détectés par les caméras de la voiture.
  • Un espace libre suffisant doit être disponible.

Tableau Récapitulatif des Ports USB

Emplacement Type de Port Fonction
Sous l'accoudoir central (avant) USB-C x2 Recharge et connectivité
Arrière USB-C x1 Recharge et connectivité
Vide-poche USB-C x1 Recharge discrète
Vide-poche Prise 12V Alimentation

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