La question de savoir si l'on peut remplacer des pneus runflat par des pneus normaux sur une BMW est un sujet fréquemment débattu. De nombreux conducteurs s'interrogent sur les avantages et les inconvénients de chaque option, ainsi que sur les précautions à prendre lors d'un tel changement.
Qu'est-ce qu'un Pneu Runflat ?
Les pneus Runflat sont des pneus de voiture avec des propriétés de roulage à plat. Avec un pneu à roulage à plat, vous pouvez continuer à conduire, même si le pneu est complètement dégonflé en raison d’un dommage. Les propriétés de roulage à plat sont obtenues grâce à une construction spéciale du pneu. Deux systèmes de roulage différents sont actuellement disponibles.
Technologies des Pneus Runflat
Les pneus Runflat sont proposés avec deux principes de construction différents. La plupart des pneus à roulage à plat sont équipés de flancs renforcés. Ce renforcement permet au pneu de conserver plus ou moins sa forme en cas de perte de pression. Même si la pression du pneu tombe à zéro en raison d’un dommage, les flancs restent stables.
Michelin a développé un autre système de runflat. Ce système de runflat est appelé PAX. Avec ces pneus à roulage à plat, un anneau de support solide est monté sur la jante. Si le pneu perd de l’air, la bande de roulement repose sur cet anneau de support, de sorte que les flancs ne sont que légèrement comprimés. Même avec ces pneus, vous pouvez continuer à rouler jusqu’au prochain atelier sans aucun problème. En principe, la fonction des deux technologies est donc identique.
Sur les flancs du pneu, vous trouverez des combinaisons de lettres qui permettent de reconnaître les pneus à roulage à plat. Ici, cependant, la plupart des fabricants utilisent encore leurs propres désignations. Un marquage uniforme n’a pas encore été spécifié jusqu’à présent.
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Le tableau suivant indique les abréviations utilisées par les fabricants de pneus les plus connus pour les pneus à technologie de roulage à plat :
| Fabricant | Abréviation | Signification |
|---|---|---|
| Bridgestone | RFT | Run Flat Tyre |
| Goodyear / Dunlop / Bridgestone | ROF | Run On Flat |
| Dunlop | DSST | Dunlop Self Supporting Technology |
| Michelin | SST | Self Supporting Tyre |
| Michelin | ZP | Zero Pressure |
| Continental | SST | Self Supporting Tyre |
| Continental | CSR | Conti Support Ring |
Avantages et Inconvénients des Pneus Runflat
Un pneu à roulage à plat offre plusieurs avantages. Les propriétés de roulage à plat de ces pneus permettent de rouler sans problème jusqu’au prochain garage. Un changement de pneus sur place n’est plus nécessaire. Un autre avantage est qu’il n’est pas nécessaire de transporter une roue de secours, un kit de crevaison ou un cric. Le poids du véhicule et donc la consommation de carburant sont réduits en conséquence.
Au cours des premières années, les pneus Runflat avaient des caractéristiques de conduite quelque peu différentes en raison de leurs flancs plus durs. Le confort de conduite était moindre, surtout à basse vitesse. Aujourd’hui, seuls les conducteurs très sensibles ressentent encore une petite différence par rapport aux pneus normaux.
Remplacer les Pneus Runflat par des Pneus Normaux : Est-ce Possible ?
Vous pouvez toujours utiliser des pneus normaux au lieu de pneus à roulage à plat. Actuellement, pour la plupart des véhicules, seules les dimensions autorisées des pneus sont inscrites dans les documents du véhicule. Une distinction entre les pneus runflat et les pneus normaux n’est pas encore faite. Les pneus normaux peuvent également être montés sur des jantes à roulage à plat. Il est également possible de passer d’un pneu normal à un pneu à roulage à plat. En principe, les pneus à roulage à plat peuvent également être montés sur des jantes pour pneus normaux.
En outre, votre véhicule doit être équipé d’un système de contrôle de la pression des pneus. Avec les pneus à roulage à plat, contrairement aux pneus normaux, une perte de pression est à peine perceptible. Dans une certaine mesure, le système de contrôle de la pression des pneus reprend la fonction du contrôle visuel. Si votre véhicule n’est pas équipé d’un TPMS, vous devrez en installer un ultérieurement si vous voulez rouler avec des pneus à plat.
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Si vous ne voulez plus rouler avec des pneus à roulage à plat, vous devez changer les quatre pneus. Toutefois, en cas de crevaison, vous devez remplacer un pneu à flancs renforcés endommagé par un pneu à flancs renforcés identique. Les pneus mixtes ne sont pas recommandés.
Considérations Importantes
Il est important de noter que si vous optez pour des pneus non-runflat, il est recommandé d'avoir une roue de secours ou un kit de réparation de pneus dans votre véhicule. De plus, assurez-vous que la pression des pneus est correctement surveillée, car une perte de pression peut être moins perceptible avec des pneus non-runflat.
Le montage de pneus à roulage à plat est toujours un peu critique. Le montage et le démontage nécessitent une attention et une expérience particulières en raison des flancs rigides et peu élastiques. Une mauvaise manipulation peut endommager un pneu à plat relativement facilement. Il est donc généralement recommandé de ne monter les pneus à roulage à plat qu’une seule fois.
Coût des Pneus Runflat
Les pneus à roulage à plat sont généralement un peu plus chers que les pneus normaux sans propriétés de roulage à plat, en raison de leur construction plus stable. Toutefois, la majoration est limitée en fonction du fabricant. En moyenne, selon les dimensions des pneus, il faut compter un prix supplémentaire d’environ 10 à 30 euros par pneu.
Expérience Personnelle
J'ai récemment acheté ma BMW et j'ai changé mes pneus. J'ai commandé 4 Michelin sport pilot 2, et ceux que le marchand a recu c'est l'indice "N", pour Porsche. Bon ce sont ceux de l'avant, ma foi... Toutes autres données etant identiques que les pneus d'origine. Le vendeur de pneus m'a dit que sans sa salopette grise il m'aurait dit qu'il aurait fait pareil, mais portant l'embleme du magasin, il m'a bien fait confirmé que j'etais conscient du changement et l'a rajouté sur la facture ("a la demande du client").
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Le mécano met sans problème les Michelins sur les jantes, bien qu'enlever les runflat ait mis pas mal de temps. Mais il a super bien bossé. Il m'a pas dit qu'il n'arrivait pas a mettre les pneus sur la jante donc je suis pas certain que cette jante soit "specifique"? Premières impressions: woua une voiture normale! Encore une fois, j'avais des pneus qui etaient usés donc je sais pas si je peux comparer avec ou sans runflat. Je pense que tout est question de compromis: ce que je gagne en confort, je le perds sur la suspension. Pour moi, j'ai plus d'avantages positifs a ce changement que de negatifs, donc ca me va.
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