Pierre Ferry est un nom qui résonne avec passion dans le monde de la préparation automobile. Fondée par Pierre Ferry et dirigée par M., l'entreprise s'est distinguée par son expertise et son dévouement à l'amélioration des performances des véhicules.
L'Héritage de Pierre Ferry
L'entreprise de Pierre Ferry s'est rapprochée en 1995 (je crois) de EIA-moteurs à Marcoucis dans le sud de paris. Malheureusement cette association a disparu avec la fermeture des usines VENTURI.
Certains connaissent très certainement La Maison FERRY (dont fondateur n'est autre que le père de Luc Ferry, ancien ministre). Cette maison n'était situé qu'a quelques kilomètres de chez moi pendant de très nombreuses années(à Saint Leu, près de chez JP95). Elle est maintenant situé dans l'Oise depuis une petite dizaine d'année et est tenue par un passionné de sport auto qui continue de préparer de très très belles autos. Il participe d'ailleurs au TDC (Tour de Corse aime préciser Baboon et non Trou D. Bean
Une Réputation Établie
Ferry est connu et reconnu dans le monde de la préparation depuis longtemps ; il suffit de lire Echappement pour voir nombre de ces voitures tourner.
Ferry développement, Oui, je connais. Je confirme sa réputation pour le travail que je lui est confié de temps à autre sur une plage d'une vingtaine d'années (entre 1980 et 2000). Des Blocs SAMBA/104, Bloc 305 (1500cc monté dans un coupé 304 qui marchait très fort), des blocs R5 1100cc, 1400cc, Alpine et GT-Turbo. Les moteurs ont tous toujours bien marché.
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Je confirme aussi, une équipe très compétente et accessible. Sans prise de tête. Cependant je lui reconfierai du travail sans appréhension. D'ailleurs, je suis passé devant son atelier la semaine dernière, il y a encore le petit panneau "Ferry développement".
L'Influence de Pierre Ferry à travers Luc Ferry
L'ancien ministre des Gouvernements a pris part la semaine dernière au Tour Auto Optic 2000, un rallye de voitures anciennes.
Luc Ferry: De mon père, Pierre, un pilote jusqu'au milieu des années 50, préparateur et même constructeur de voitures. Nous étions quatre garçons et gamin, j'ai passé mon temps entre un garage rempli en permanence de voitures de courses et les circuits à les voir rouler le week-end.
Mon père a construit des voitures magnifiques et il n'en reste qu'une. Je l'ai pilotée récemment d'ailleurs. Elle a été vendue 300.000 euros.
La Passion Automobile : Un Héritage Familial
Pour moi, la voiture est d'abord un formidable outil d'aventure synonyme de liberté. Ensuite, il y a dans la voiture une intelligence cristallisée. On y retrouve la quintessence du génie humain même. On peut difficilement faire plus intelligent qu'un moteur bien fait et qu'une voiture bien dessinée. Je peux rester une heure à observer une Maserati.
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Ces prix fous n'ont évidemment aucun rapport avec l'utilité de cet objet qui ne sert pratiquement à rien. C'est fascinant. On paye des œuvres d'art sur roues.
Préparation et Modifications : L'Expérience des Passionnés
Vous êtes déjà très nombreux à avoir fait des modifs, sur vos Secmas et son moteur Renault.
L'Avis des Experts
Si ma mémoire est bonne je pense que JP95 à dû mettre une boite à air de Willians sur son F16. Peut être que d'autres pièces sont adaptables.
J'ai trouvé intéressant de savoir par exemple qu'il prenait au environ de 93€ pour faire un volant allégé sur un embrayage Renault et de connaitre le prix d'un 4 en 1 par exemple.
Pour ce qui concerne mon F16, --> la boite à air est celle d'origine, qui est déjà bien grosse, avec Filtre KN, Grillage à l'entrée de la boite à air et le synchronisateur enlevé. --> J'ai fait de très nombreuses Modifs/Amélioration sur mon F16.
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Les Limites de la Préparation
En ce qui concerne la prepa sur ce moteur atmo je pense pas que c'est intéressant de le préparer ! Je m'explique, le plus avantageux en gain serait un changement d'aac, le calculo s'adapte, mais si on calcule il y a le coût des aac, le montage et il faut aussi prévoir la distribution. Et ça pour avoir un gain d'une dizaine de chevaux environ.
Après pour chercher plis de chevaux et après discussion avec Fafa sur son calculo, avec le coût de la modif, le gain est faible. Donc plus on veut de puissance plus cela coûte cher pour y parvenir. Donc celui qui voudrait encore plus il faudrait passer a l'interne du bloc et la c'est encore plus cher.
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