Découvrez les avantages et inconvénients surprenants d'un plancher en bois pour votre véhicule utilitaire !

De nombreux utilisateurs choisissent le bois pour réaliser l’habillage de leur fourgon, car cette solution est facile à mettre en œuvre et peu onéreuse. En aménageant correctement le fourgon, l’utilisateur optimise l’espace et protège l’intérieur de la carrosserie. Pour l’aménagement intérieur d’un utilitaire, le professionnel a le choix entre une grande diversité de matériaux allant de l’acier, à l’aluminium en passant par le bois.

Pourquoi choisir un plancher en bois pour son utilitaire ?

Le bois est un matériau solide qui confère un meilleur rapport résistance-poids que l’acier ou le béton. Il s’agit également d’un matériau écologique et renouvelable. Un autre avantage notable porte sur son caractère isolant. Le bois réduit la transmission de chaleur grâce à sa structure cellulaire composée de millions de petites poches d’air. Par rapport aux matériaux denses comme l’acier, la chaleur se transmet plus aisément.

Léger, le poids du bois n’empiète pas sur la charge utile du VU. Il s’agit d’un élément très important à prendre en considération lors de l’aménagement d’un fourgon. Correspondant à la différence entre le poids à vide et la masse maximale admissible, la charge utile équivaut ainsi au poids maximum des marchandises ou des passagers transportés.

Les inconvénients d'un plancher en bois

L’aménagement en bois se révèle comme une option économique. Toutefois, sur le long terme, les solutions métalliques offrent une meilleure rentabilité. Le problème du bois repose sur l’impossibilité de transférer les rayonnages d’un véhicule à un autre. Si l’artisan envisage de renouveler son utilitaire, il devra prévoir un budget supplémentaire pour aménager à nouveau l’intérieur de celui-ci.

A contrario, les agencements métalliques jouent davantage la carte de la polyvalence. Ils sont durables, plus sécurisés et garantissent un meilleur retour sur investissement. De plus, ces installations métalliques procurent des fonctionnalités optimales. Le métal se veut beaucoup plus fin que le bois et facilite la mise en œuvre de rayonnage et stockage rationalisé.

Les différents types de bois pour un plancher d'utilitaire

Pour un aménagement associant robustesse et longévité, il est impératif d’opter pour le bon type de bois. Le choix s’effectue en fonction d’une grande diversité de critères tels que le poids, l’épaisseur des panneaux, la stabilité du matériau face à l’humidité, l’émission de particules dans l’air et l’isolation.

Contreplaqué

Le panneau de bois en contreplaqué est le plus utilisé dans les fourgons. Ce type de panneau est spécifique : il est léger, stable et avec d’excellente résistance mécanique. Pour fabriquer du contreplaqué, on déroule le bois qui devient alors de fines lames qui sont collées et pressées à chaud : le contreplaqué devient résistant et offre une belle apparence. Selon son épaisseur, on peut alors facilement le cintrer.

Pour un fourgon aménagé ou un van, il faut privilégier du contreplaqué : classe 2 (intérieur humide) ou classe 3 (extérieur). Certains panneaux ne sont pas faciles à trouver selon votre région ! L’okoumé transformé en panneau de contreplaqué est une essence de bois tropicale, légère et résistante.

L’okoumé est parfait pour habiller son fourgon : sa densité ne va pas « trop » alourdir le fourgon, il peut être utilisé en extérieur car il résiste bien à l’humidité : donc dans un fourgon où il sera confronté à la condensation et aux grandes variations de températures. Il est tellement résistant à l’humidité que les fabricants testent le contreplaqué tout okoumé en le plongeant dans l’eau bouillante, pendant 3 jours … !

OSB (Oriented Strand Board)

A la différence du contreplaqué, le nom n’est pas explicite, car il vient de l’anglais : Oriented Strand Board. C’est l’équivalent d’un nuggets de bois, ce sont les « restes » : les grands copeaux de pin (ou de peuplier selon les régions) sont croisées sur 4 couches et collées sous pression à chaud avec une résine. Il y a environ 95% de bois, le reste étant la cire et la résine.

Comme pour les contreplaqués, il y a des différents types de panneaux bois en OSB : L’OSB 1 est destiné à l’intérieur et sec uniquement, L’OSB 2 peut être posé à l’extérieur mais au sec, L’OSB 3 peut lui être en conditions humides (intérieur parfois humide), Quant à l’OSB 4, il est au top de l’humidité. Quand on parle d’un fourgon aménagé, d’un van ou d’un camion, on se tournera vers l’OSB 3 ou l’OSB 4.

Le point négatif de l’OSB en intérieur, surtout en grande quantité et dans un petit espace comme un fourgon aménagé, c’est les émissions de particules (COV). Il existe des panneaux d’OSB qui sont exempts de formaldéhyde, le composant nocif qui fait le liant des copeaux du panneau. Vous trouverez de l’OSB 3 et 4 sans formaldéhyde, un peu plus cher que « l’entrée de gamme ».

Aggloméré

Les panneaux de bois aggloméré sont la réutilisation des sciures de bois, pressées à chaud et collé. Ici, le taux de colle est inférieur à 10% du panneau de bois, ce qui est déjà énorme, on retrouve le problème de formaldéhyde. La majorité des panneaux sont revêtus pour limiter les émissions de particules. Les parties supérieure et inférieure du panneau sont fortement pressées, pour un rendu lisse et net.

MDF (Medium Density Fiberboard)

C’est un panneau composé de fibres de bois, à densité moyenne : d’où MDF pour Medium Density Fiberboard. Il est fabriqué par assemblage de bois déchiqueté, trié, lavé, défibré (à la vapeur), collé, séché puis pressé. C’est un processus assez proche de l’OSB. Comme le procédé est fait par encollage, on retrouve le même problème que l’OSB : l’émanation de formaldéhyde.

Épaisseur du bois selon l'utilisation

On choisit l’épaisseur en fonction de la destination du panneau. Est-ce une façade de placard ? Un habillage pour les murs du fourgon ? Si le bois va être soumis ou non à des fortes contraintes : en stockage, en roulant, en dormant (votre lit ?), … Plus le bois sera soumis à des contraintes fortes, plus il devra être épais pour être résistant.

Pour de l’habillage de meuble, comme vos placards hauts, du contreplaqué de 8 - 10 mm max suffit.
Pour un plan de travail, préférer un bois épais, d’au moins 20 mm, hydrofuge.
Pour un meuble bas, prévoyez un bois plus épais, par exemple du contreplaqué de 10 mm pour assurer en cas de choc.

Tableau comparatif des matériaux bois pour plancher d'utilitaire

Matériau	Avantages	Inconvénients	Utilisation recommandée
Contreplaqué Okoumé	Léger, résistant à l'humidité, stable	Peut être plus cher	Habillage général, parois, meubles
OSB 3/4	Bon rapport qualité/prix, écologique	Émissions de COV, moins esthétique	Habillage, plancher
Aggloméré	Économique	Émissions de COV, sensible à l'humidité	Plancher (avec protection)
MDF	Facile à peindre, lisse	Sensible à l'humidité, fragile	Meubles, décoration (avec protection)

Conseils pour la pose et l'entretien

Avant toute chose, dès que vous avez acheté votre bois, laissez-le dans l’espace où il sera installé pendant au moins 48 heures. Si vous avez choisi un type de bois non traité contre l’humidité et les insectes, vous devez le protéger. Vous pouvez appliquer du vernis protecteur, de la lasure ou de l’huile à bois, pour créer une barrière protectrice.

Utilisez des vis spéciales pour le bois, des chevilles et de la colle à bois pour des joints solides. Pré-percez toujours vos trous avant de visser pour éviter de fendre le bois. Pour nettoyer toutes les traces présentes sur le bois, utilisez simplement un chiffon doux en microfibre ou une éponge légèrement mouillée avec de l’eau savonneuse.

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Les avantages et les inconvénients d'un plancher en bois pour un véhicule utilitaire