Né en 1981, et bercé par différents véhicules du groupe VAG depuis mon enfance, j’ai toujours été attiré par les petites sportives populaires des années 80. J’ai fait mes premières armes de conducteur sur une vaillante Polo coupé Peppermint 1000cc et 45cv, puis sur une Golf 2 1600cc à carburateur Pierburg 2E2 et ses 75cv. C’est pendant cette période que je m’intéresse un peu plus à l’achat d’une sportive économique.
Je me mets donc en quête d’informations sur différents modèles, Audi 80 coupé 136cv et Golf 1 GTI principalement avant de tomber sur PassionGolfGTI.com. Adhérant de bon cœur à l’esprit "origine" du site et du forum, je m’y inscris afin d’échanger avec les possesseurs des différents modèles.
Octobre 2004, un stage à l’étranger ayant rempli mon compte en banque, je suis alors encore étudiant, une annonce attire mon attention, principalement par son budget et la localisation du véhicule. Rendez-vous pris avec le vendeur, je me dirige voir la belle avec la ferme envie de la ramener à la maison, accompagné d’un ami.
Le vendeur m’emmène faire un tour, mais la belle ne démarre pas. On relève le capot, jette un œil, triture les câbles, bingo ! Le câble de la bobine est sorti de son logement et est pas mal oxydé, on grattouille, on remet en place et vroum ! Le moulin tire bien, les câbles des dossiers sont en partie cassés mais les cliquets ont été neutralisés ouverts, elle n’a pas de MFA et des sièges plats, mais de gros rétros réglables de l’intérieur, vous l’aurez déviné, c’est une Rabbit GTI un poil bidouillée.
Le volant, la poignée de frein à main et le pommeau ont été changés par des modèles "sport". Les vitres de custode arrières ont été "filmées" et les suspensions sont "sport" aussi. La plage arrière est trouée, et elle a un becquet en mousse Kameï en haut du hayon. Malgré tout, elle me plaît bien, et je n’en essaierai pas d’autre.
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Chargé comme un âne, je prends le volant et entame le retour vers son nouveau domicile suivi par mon copain dans ma Golf 2 bleu Hélios. La boîte est effectivement capricieuse mais ne gratte pas, c’est juste la commande qui est dure. Je finis par démarrer plus souvent en seconde qu’en première, ce n’est pas un problème, le couple du 1800 n’ayant aucun mal à bouger les 800Kg de la petite Rabbit.
Ca y est, j’ai ma Golf 1 GTI à 23 ans !!! Décision est prise de remiser la bête est de commencer une restauration par mes propres moyens. J’ai déjà effectué l’entretien de la Golf 2 bleue moi-même et commence à avoir quelques notions de mécanique (changement de joint de culasse, embrayage, suspension...), et ce malgré un métier dans l’informatique loin d’être un véritable avantage dans un garage.
Nous sommes le 1er janvier 2007 quand commence le démontage proprement dit. La suite se déroulera sur plus de 4 ans où j’accumulerai les ennuis, les inquiétudes, les remises en question mais surtout beaucoup d’apprentissage et de satisfaction sur toutes les petites choses réalisées moi-même.
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