Les plaquettes de frein sont des éléments essentiels du système de freinage de votre BMW Série 3 (F30). Elles permettent de ralentir la vitesse du véhicule en produisant une friction sur les disques de frein. Il est donc crucial de les maintenir en bon état pour garantir votre sécurité sur la route.
Quand faut-il changer les plaquettes de frein de votre BMW Série 3 ?
Il est conseillé de changer vos plaquettes de frein tous les 20 000 à 30 000 km, selon votre style de conduite et les préconisations du constructeur. Si les plaquettes de frein avant ou arrière sont usées, on va observer un allongement des distances de freinage ou même une perte de contrôle du véhicule. Dans tous les cas, si vous remarquez l’un de ces symptômes, n’attendez pas et faites vérifier les plaquettes de freins de votre Bmw Série 3 chez un garagiste. Des plaquettes de frein de Bmw Série 3 en mauvais état représentent un réel danger sur la route.
Prix du remplacement des plaquettes de frein
En moyenne, le prix du changement des plaquettes de frein est de 125,00 € sur une Bmw Série 3. Toutefois, le prix du changement des plaquettes de frein sur une Bmw Série 3 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Vroomly vous fournit le comparatif en fonction du devis le plus intéressant, des notes des autres internautes et de la distance par rapport à votre domicile. Vous pouvez ensuite prendre facilement rendez-vous en ligne sans avoir peur du moment où vous allez devoir passer en caisse!
Voici une indication des prix moyens pour le remplacement des plaquettes et disques de frein sur différents modèles de BMW :
| Modèle de voiture | Changement des plaquettes et disques de frein arrière | Changement des plaquettes et disques de frein arrière avec EPB | Changement des plaquettes et disques de frein avant |
|---|---|---|---|
| BMW Série 3 | 134 € - 210 € | 155 € - 244 € | 120 € - 188 € |
| BMW Série 1 | 134 € - 210 € | 155 € - 244 € | 120 € - 188 € |
| BMW Série 5 | 141 € - 221 € | 155 € - 244 € | 127 € - 199 € |
| BMW X1 | 169 € - 266 € | 190 € - 299 € | 162 € - 255 € |
| BMW X3 | 176 € - 277 € | 197 € - 310 € | 162 € - 255 € |
| BMW X5 | 183 € - 288 € | 204 € - 321 € | 162 € - 255 € |
| BMW Z4 | 162 € - 255 € | 183 € - 288 € | N/A |
Durée de l'intervention
En moyenne, le temps de main d'œuvre pour changer les plaquettes de frein sur une Bmw Série 3 est de 38 minutes. Toutefois, le temps de main d'œuvre pour le changement des plaquettes de frein sur une Bmw Série 3 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le vrai temps de main d'œuvre pour le changement des plaquettes de frein sur votre modèle de Bmw Série 3.
Lire aussi: Plaquettes de frein idéales pour votre R 1250 GS
Tutoriel : Changer ses plaquettes et disques de frein avant BMW Série 3 (F30 & F31)
Ce tutoriel est basé sur un modèle BMW F31 Touring XDrive 320d année 2013.
- Difficulté: Facile
- Temps: 1h30
- Tarif: 300 € (hors pièce)
Étape 1 : Retirer la roue
- Placer votre voiture sur une zone plane et stable.
- Desserrer les 5 boulons.
- Placer votre cric et lever la voiture.
- Sécuriser vos travaux avec une chandelle.
- Finir de dévisser les 5 boulons. Puis enlever la roue.
Étape 2 : Débrancher témoin usure (côté conducteur)
Il n'y a qu'un seul témoin d'usure qui est du côté conducteur.
- Regarder derrière l'étrier, en suivant le câble qui est fixé à la plaquette.
- Lever le capuchon et sortir le câble.
- Dégrafer le câble du support. Un troisième maintien à dégrafer (rouge).
- Ouvrir la boîte en levant les 2 pattes sur le côté (vert).
- Sortir la fiche et débrancher la connectique en appuyant sur sa patte.
Étape 2 bis : Retirer l'agrafe
Lire aussi: Choisir ses plaquettes de frein pour Citroën C5
Cette agrafe sert à plaquer votre ensemble pour éviter les vibrations, cela évite les nuisances sonores.
- Soit je passe un tournevis derrière et je retire l’agrafe (comme sur la photo).
- Soit je pose le tournevis sur la partie centrale et je pousse l'agrafe vers l'étrier.
Étape 3 : Sortir l'étrier avec ses plaquettes
- Les fixations sont placées à l'arrière de l'étrier. En haut et en bas. Vous trouverez un embout avec un capuchon à l'extrémité.
- Retirer à la main ou avec un tournevis le capuchon.
- Derrière chaque capuchon une vis sans tête avec une empreinte hexagonale.
- Dévisser les 2 vis avec une clé 6 pans (T8).
- Ensuite, il faut écarter les plaquettes pour faciliter le retrait de l'étrier.
- Placer le tournevis entre la plaquette (côté piston) et le disque puis pousser la plaquette pour faire rentrer le piston dans sa chambre.
- Retirer l'étrier en tirant dessus.
Important, ne jamais laisser pendre votre étrier par sa durite.
Étape 4 : Préparation avant la suite
- Accrocher votre étrier avec le ressort à l'aide d'un câble électrique par exemple.
- Avant de retirer le support étrier, nous allons profiter de desserrer la vis du disque de frein.
- Placer un tournevis dans la gorge de l'étrier de frein pour qu'il vienne se bloquer sur votre support étrier.
- Ensuite desserrer la vis de maintien du disque avec une clé 6 pans (T 6).
Étape 5 : Enlever le support étrier
Lire aussi: Remplacement plaquettes Opel Corsa C
- Repassons derrière pour trouver les 2 vis de maintien du support étrier. 2 Vis H à retirer avec une clé ou une douille 16.
- Retirer les 2 vis. Vous pouvez sortir le support étrier.
- Passer un coup de brosse métallique sur les emplacements des vis.
Étape 6 : Déposer le disque de frein
- Asperger le moyeu de WD-40 pour dégripper le disque de son moyeu.
- Pendant que le dégrippant fasse effet, finir de dévisser la vis et la retirer.
- Lors du remontage, utiliser la vis livrée avec les disques.
- Retirer le disque. Nettoyer la surface de pose avec une brosse métallique.
Étape 7 : Remplacer votre disque de frein
- Vérifier que les nouveaux disques correspondent à ceux retirés.
- Placer votre disque de frein en alignant les trous de passage de vis aux trous taraudés.
- Prendre les nouvelles vis livrées avec les disques de frein.
- Puis refixer la vis de maintien dans son emplacement.
- Ne vous énervez pas sur le serrage, on le finira après.
Étape 8 : Remonter le support d'étrier
- Replacer votre support d'étrier et visser les 2 vis H.
- Il est conseillé de mettre du frein filet sur vos vis.
- Maintenant que le support d'étrier est à sa place, on va reprendre l'astuce du tournevis.
- Bloquer celui-ci dans le disque et le coincer avec le support d'étrier.
- Finir le serrage de la vis de maintien du disque de frein.
Étape 9 : Retirer vos plaquettes de frein usées
Retirer vos plaquettes usées de l'étrier. Celle du piston possède des griffes qui la maintiennent au piston.
Étape 10 : Rentrer le piston
Plusieurs choix s'offrent à vous :
- Le plus simple est d'utiliser un repousse-piston.
- Utiliser vos anciennes plaquettes et un tournevis. Placer vos plaquettes sur le piston et passer le tournevis dans l'ouverture de l'étrier puis en effectuant un bras de levier pousser sur les plaquettes pour rentrer le piston.
- A l'aide d'un serre-joint et d'une plaquette usée, poser la plaquette au niveau du piston et rentrer le piston en visant le serre-joint (voir photo).
Étape 11 : Clipser le témoin d'usure (côté conducteur)
Clipser le témoin sur la plaquette, la partie bosselée du côté garniture. Un clic devrait se faire entendre lors de sa mise en position.
Étape 11 (bis): Remplacer vos plaquettes de frein
- Placer vos nouvelles plaquettes de frein.
- Détacher votre étrier du câble (ici électrique).
- Replacer votre étrier avec ses plaquettes de frein sur son support.
- Revisser vos 2 vis sans tête et remettre les 2 capuchons.
- Rebrancher la connectique.
- Replacer la fiche dans la boîte puis fermer celle-ci.
- Reclipser les 3 parties du câble de témoin d'usure (dont celle avec le capuchon).
- Replacer l'agrafe anti-vibration.
- Puis remonter votre roue.
Avant de rouler, appuyer plusieurs fois sur votre pédale de frein afin de mettre en pression le système de freinage au risque de ne pas pouvoir freiner. Effectuer un rodage des plaquettes, éviter des freinages violents lors des premiers 200km.
Préconisation : Vérifier l'usure du liquide de frein
Conseils supplémentaires
- Si des vibrations se manifestent dans toute la caisse lors de freinages alors les disques arrières sont très probablement voilés ou ont un défaut de surface.
- Ce travail ne comporte aucune grosse difficulté, mais ne laisse place à aucune erreur! Faire ce travail calmement et posément !
- Débloquer les roues avant de soulever le véhicule!
- Vérifier l'état du joint caoutchouc de protection du piston.
- Contrôler l'état des conduites de liquide de frein.
- Les plaquettes ne sont pas forcément les mêmes pour la Gauche et la Droite!
- Clipper le capteur d'usure sur la plaquette intérieure.
- Vérifier le niveau de liquide de frein!
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