Le Toyota Land Cruiser est un véhicule tout-terrain robuste et fiable, conçu pour affronter les conditions les plus difficiles. Voici un aperçu de ses spécifications, notamment en termes de motorisation, transmission, suspension et freins.
Motorisation et Transmission
Le Land Cruiser est disponible en plusieurs versions, notamment avec les motorisations suivantes :
- LAND CRUISER 190 D-4D FAP Boîte manuelle 6 vitesses
- LAND CRUISER 190 D-4D FAP Boîte automatique 5 vitesses
Disposition : bloc moteur / culasse 4 cylindres en ligne - fonte / alliage léger 2 arbres à cames en tête, 16 soupapes
- Puissance maxi ch (kW CE) à tr/min
- Couple maxi Nm CE à tr/min
Injection directe à rampe commune, turbocompresseur à géométrie variable, échangeur thermique refroidi par air Convertisseur catalytique, FAP (filtre à particules), silencieux.
Transmission :
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- Intégrale permanente, différentiel central à glissement limité Torsen avec blocage, boîte de transfert
- Convertisseur de couple hydraulique
- Manuelle à 6 vitesses + M.A.
- Automatique à 5 vitesses + M.A.
- Avant et arrière, 4x4 permanent
- Boîte de transfert : gamme haute / basse
Rapports de Boîte (Boîte Automatique)
Rapports de boîte :
- 1ère : 3,520
- 2ème : 2,042
- 3ème : 1,400
- 4ème : 1,000
- 5ème : 0,716
Rapport de pont : 3,909
Châssis et Carrosserie
Tôles d'acier soudées / Poutres profilées avec traverses (châssis-échelle)
Nombre de places : 5 (7 en option)
Suspensions
Avant : Indépendantes à double triangulation, combinés ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques hydrauliques, barre stabilisatrice.
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Arrière : Essieu rigide guidé par 4 bras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques hydrauliques séparés, barre stabilisatrice, barre Panhard.
Freins
Double circuit avec servo-assistance.
Tableau Récapitulatif des Rapports de Boîte (Manuelle)
| Rapport | Valeur |
|---|---|
| 1ère | 4,171 |
| 2ème | 2,190 |
| 3ème | 1,488 |
| 4ème | 1,193 |
| 5ème | 1,000 |
| 6ème | 0,799 |
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