Votre moteur Volvo Penta et son équipement sont conçus pour une fiabilité et une durée de vie maximales, adaptés à un environnement marin tout en minimisant l'impact environnemental.

Introduction aux Moteurs Volvo Penta

Les moteurs marins Volvo Penta sont utilisés dans le monde entier, dans divers domaines professionnels et de plaisance. Les nouveaux moteurs Volvo Penta de désignation D3-110, D3-130, D3-160 et D3-190 sont développés à partir des plus récentes innovations en matière de technologie diesel.

Il est bon de noter que la responsabilité de AB Volvo Penta se limite aux clauses indiquées dans le Livret de garantie et d’entretien. Veuillez lire attentivement ce livret dès réception du produit. Il contient des informations importantes portant notamment sur la carte de garantie, les intervalles d’entretien, la maintenance qu’en tant que...

N’oubliez pas de toujours indiquer le numéro d’identification du moteur / de la transmission pour toute commande de service ou de pièces et d’entretien. Les numéros d’identification se trouvent sur un autocollant placé sur le bord avant du moteur. Notez les informations ci- dessous et faites une photocopie de la page.

Le moteur risque autrement d’être sérieusement endommagé pré- sente les caractéristiques suivantes : système d’injection à rampe commune, double arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, turbocompresseur VGT (à...

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Lisez minutieusement le manuel de l’utilisateur avant toute utilisation ou opération d’entretien sur le moteur. Pour toute question complémentaire, veuillez consulter votre concessionnaire Volvo Penta.

Ce symbole figure dans le présent manuel et sur le moteur et attire votre attention sur le fait qu’il s’agit d’une information relative à...

Sécurité et Informations Importantes

AVERTISSEMENT ! Il est crucial de respecter les consignes de sécurité lors des opérations de service et de maintenance.

Le risque d’incendie ou d’explosion est toujours présent lors de remplissage du réservoir de carburant. Utilisez toujours des gants de protection lors de recherche de fuite. Le jet de liquides sous pression peut pénétrer dans les tissus et provoquer de graves dommages.

Démarrez uniquement le moteur dans un local bien ven- dans les tissus et provoquer de graves dommages. tilé et assurez-vous de la présence d'un extincteur approprié ainsi que tout autre matériau inflammable dans un local à l’épreuve du feu. Les chiffons imbibés d’huile sont, dans ce cas, à manipuler avec précaution. Contactez dans ce cas votre concessionnaire Volvo Penta qui se fera un plaisir de vous aider.

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Il est bon de noter que la responsabilité de AB Volvo Penta se limite aux clauses indiquées dans le Livret de garantie et d’entretien. Veuillez lire attentivement ce livret dès réception du produit. Il contient des informations importantes portant notamment sur la carte de garantie, les intervalles d’entretien, la maintenance qu’en tant que...

Entretien Régulier du Moteur

Pour assurer le bon fonctionnement de votre moteur, effectuez les vérifications suivantes :

  • Moteur et compartiment moteur : vérification générale.
  • Huile moteur : vérifier le niveau.
  • Liquide de refroidissement : vérifier le niveau.
  • Contrôle routinier embase, hélice, tableau arrière.
  • Courroie d'entraînement : contrôler l'usure.
  • Filtre à eau de mer : nettoyage.
  • Batteries : contrôle du niveau d'électrolyte.
  • Inverseur : contrôle du niveau d'huile.
  • Embase SX, DPS, XDP : servopompe, contrôle d'usure et graissage.
  • Cannelures d'arbre moteur : contrôle d'usure et graissage.
  • Système EVC : inspection avec outil de diagnostic.

Le Système EVC (Electronic Vessel Control)

La centrale électronique de navigation (EVCMC, désigné EVC ci-après) installée sur ce bateau est la toute récente innovation de Volvo Penta, conçue et élaborée pour permettre de disposer sur le bateau d’une gamme complète d’instrumentation centralisée, de la détection de pannes aux systèmes d’avertissement, en passant par le centre d’informations qui fournit des données cruciales par simple pression de touche.

Instruments et Indicateurs

L’indicateur d’état d’alarme active un avertissement visuel en cas de dysfonctionnement. Les lampes témoins s’allument en séquence lorsque la clé de contact est mise en position de marche et après le démarrage du moteur.

Le témoin de batterie s’allume si l’alternateur ne charge pas, ce qui peut indiquer une panne électrique ou une courroie d’entraînement détendue. Si le moteur tourne, la valeur affichée correspond à la tension de la batterie combinée au niveau de tension pro-duit par l'alternateur.

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AVERTISSEMENT ! Arrêter le moteur en cas de problème avec les courroies d’entraînement de l’alternateur.

Le système EVCMC, implanté sur le tableau de commande du bateau, est constitué de quatre composants principaux : Indicateur ACL/compte-tours, Panneau de commande, Indicateur d’état d’alarme et Indicateurs Easy-Link. Ces composants sont utilisés conjointement aux commandes du trim.

L’indicateur ACL/compte-tours vous indique le régime du moteur (tr/mn) sur le compara- teur à...

Structure du Menu EVC

Le système EVC/MC est géré par le biais d’un panneau de commande implanté sur le tableau de bord du bateau, toute information relative à l’EVC est affichée sur l’indicateur ACL/compte-tours. L’indicateur ACL/compte-tours fournit différentes informations, tout en vous permettant simultanément d’effectuer certaines modifications sur le mode de fonctionnement du système EVC.

Menu Principal

Le menu principal se compose de quatre écrans affichant les données environnementales et les informations relatives au bateau. Par ailleurs, le menu principal vous autorise l’accès à trois sous-menus contenant un supplément d’information. Certains de ces sous-menus vous permettent également de modifier le mode de fonctionnement du système EVC.

Les données informatives du menu principal contiennent les options suivantes : Profondeur, température de l’eau, heures de service moteur, rendement instantané...

Consommation de Carburant

Le menu Consommation instantanée de carburant affiche en temps réel une indication de la consommation de car- burant du moteur à un moment donné. Le débit de consommation de carburant peut être affiché soit en gallons par heure (G/H) soit en litres par heure (L/ H), en fonction des unités de mesure sélectionnées dans le Menu Paramétrages (anglaise ou métrique).

Jauges

L’écran Jauges vous permet d’accéder aux sous-menus contenant les informations suivantes :

  • Régime moteur
  • Température du liquide de refroidissement
  • Tension
  • Vitesse bateau
  • Position du trim
  • Niveau du carburant

Données de Distance Parcourue

Le menu Données se compose de plusieurs sous-menus affichant des informations relatives à l’état journalier, tel que l’utilisation du carburant, le temps d’utilisation, la distance parcourue, etc. Pour la remise à zéro de ces valeurs, appuyez et maintenez la touche flèche droite durant environ trois secondes, alors que vous êtes dans l’un des écrans de sous-menu de données.

Temps Écoulé

L’écran Temps écoulé affiche le nombre d’heures durant lesquelles le moteur tourne, depuis la dernière remise à zéro des données. Le temps écoulé s’affiche en HHH:MM. Ceci représente jusqu’à 999 heures et 59 minutes de temps écoulé accu- mulé.

Batterie

Le menu Batterie affiche le niveau de tension de la batterie principale du bateau. Si le moteur est arrêté, la valeur af- fichée représente le niveau de tension effectif de la batte- rie. Si le moteur tourne, la valeur affichée correspond à la tension de la batterie combinée au niveau de tension pro-duit par l'alternateur.

Niveau de Carburant

Le menu Niveau de carburant affiche la quantité approxi- mative de carburant restant dans le réservoir. Les unités sont affichées sous forme de pourcentage (%) du niveau maxi de carburant. Un réservoir de carburant plein correspond à...

Paramétrages

Le Menu Paramétrages est constitué de plusieurs sous-menus vous autorisant à modifier les divers paramètres du système EVC. Les sous-menus se composent d’écrans de modification de paramètre concernant l’alarme de profondeur, les données journalières, l’éclairage de l’indicateur (lorsque le rétro-éclairage est activé).

Niveau d’Alarme de Profondeur

Le Niveau d’alarme profondeur affiche la valeur seuil de profondeur sur laquelle l’alarme est réglée pour émettre un...

Alarme de Profondeur ON/OFF

Une fois le niveau d’alarme de profondeur réglé, vous avez la possibilité de laisser l’alarme active ou de la désactiver. Lors du paramétrage de l’alarme de profondeur, l’EVC ac- cuse réception de votre réglage en affichant un message « ON ».

Éclairage

L’écran Éclairage s’affiche uniquement si le rétro-éclairage est allumé. Pour activer le rétro-éclairage, allumez les lampes d’indicateur sur le panneau de commande. Il est très probable que vous utilisiez uniquement l’option de rétro-éclairage le soir ou la nuit. Si l’éclairage du tableau de bord est activé, vous pourrez accéder au sous-menu Éclairage.

Unités Métriques/Anglaises

L’écran Métrique/Anglais vous permet de modifier le mode d’affichage des unités de mesure. Si vous optez pour les unités Métrique, l’affichage est en kilomètres (KM), litres (L), degrés Celsius ( C), pression barométrique (BAR), etc. Par exemple, les unités Anglais affichent les relevés en milles (Mi), gallons (G), degrés Fahrenheit ( F), livres par pouce carré...

Offset d’Alarme de Profondeur

L’écran Offset d’alarme de profondeur vous permet d’introduire un offset (décalage) qui sera ajouté ou sous- trait à la valeur de la profondeur mesurée. Cette valeur s’applique à la profondeur émise par le son- deur avant que celle-ci soit affichée ou utilisée pour l’alarme de profondeur.

Commandes du Moteur

Ce chapitre décrit les commandes commercialisée par Volvo Penta pour votre moteur. Si votre bateau est équipé de com- mandes qui ne sont pas décrites ici et que vous n’êtes pas très sûr de leur fonctionnement, veuillez contacter le revendeur où...

Power Trim

Votre transmission Volvo Penta est équipé d’un système de commande hydraulique du trim, Power Trim, avec lequel vous pouvez modifier l’angle d’inclinaison de la transmission par rapport au tableau arrière. Ce système modifie la posi- tion de marche de la coque et permet d’optimiser les manoeuvres du bateau dans des conditions de navigation variées.

Plage de Réglage d’Approche de Plage

La position approche de plage est utilisée pour naviguer à vitesse réduite en eaux peu profondes ou lorsque la profondeur de l’eau est incertaine.

AVERTISSEMENT ! Le régime moteur maxi autorisé dans cette plage de réglage est de 1500 tr/mn. Veiller à...

Fonctionnement du Power Trim pendant la Navigation

La fonction Power Trim permet de régler l’angle de la transmission (l’assiette du bateau) de manière à obtenir un confort optimal, une économie de carburant à différentes vitesses, avec des charges variées, et en fonction des vents et de l’état de la mer.

Pour une économie de carburant optimale, utiliser le moteur à un régime soutenu. Rentrer/sortir légèrement la transmission. Le bateau se déplace avec fa- cilité et l’accélération est souple et rapide. On peut ensuit...

Avantages du Trim

  • Amélioration des performances : Le trim permet de régler l'assiette du bateau pour obtenir une meilleure vitesse, une meilleure accélération et une meilleure économie de carburant. Pour cela, levez le trim.
  • Réduction des vibrations : Le trim permet de réduire les vibrations et les cognements causées par l'impact des vagues sur la coque du bateau. Pour cela descendez le trim au plus bas.
  • Facilité de déjaugeage : Le trim permet de faciliter le déjaugeage, qui est le phénomène de soulèvement de la coque du bateau hors de l'eau.

Démarrage du Moteur

Prenez pour habitude d’effectuer un contrôle visuel du moteur et de son compartiment avant de démarrer. Ceci permet de détecter rapidement une anomalie ou un problème quelconque. Vérifier aussi que les instruments affichent des valeurs normales après avoir démarré le moteur. Afin de minimiser la quantité...

Méthode de Démarrage

  1. Amener le levier de commande en position point mort (neutre). Désenclencher la transmission en amenant le(s) levier(s) de commande en position point mort sur tous les postes de commande.
  2. Mettre le contact : Tourner la clé de contact en position « 1 » pour mettre sous tension.
  3. Lire les instruments et laisser chauffer le moteur : Laisser le moteur tourner au ralenti durant les premières 10 secondes, puis contrôler que les instruments et les écrans affichent des valeurs normales. Vérifier qu’aucune lampe témoin sur l’écran d’alarme ne clignote. Faire ensuite chauffer le moteur à...

Fonctionnement Général

Apprenez à connaître les réactions de votre embarcation sous différentes conditions de charge, de météo et de vitesse, avant votre première sortie. Évitez toute manoeuvre ou changement de marche brusques. Les passagers risqueraient de tomber ou de passer par dessus bord.

AVERTISSEMENT ! Une hélice en rotation peut provoquer de graves lésions.

Si le régime dépasse la plage de puissance maxi, choisir un pas d’hélice plus grand. De- mandez conseil à votre concessionnaire Volvo Penta.

Maintenance du Système de Relevage

Pour remettre en état le système de relevage de votre moteur inbord Volvo, nous vous proposons des pompe de relevage Volvo complète, des moteurs de trim seuls ou encore le réservoir seul. Conseils : à chaque hivernage de votre inbord Volvo Penta, pensez à graisser les vérins de trim en actionnant l’interrupteur de montée descente à plusieurs reprises.

tags: #pompe #de #trim #volvo #penta #fonctionnement

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