L’offre de recharge de véhicules électriques est vaste, incluant bornes de recharge ultra rapide et prises renforcées. Il n’est pas toujours évident de savoir quelle solution de recharge privilégier. Quels sont les différents types de bornes de recharge électrique ? Quelle borne de recharge utiliser en fonction des caractéristiques de votre véhicule électrique et de vos usages ?

Les Différents Types de Bornes de Recharge

Des prises domestiques aux bornes de recharge rapide, les solutions de recharge se distinguent notamment par la puissance de recharge qu’elles délivrent. C’est de cette puissance de recharge que dépend la vitesse à laquelle la borne va pouvoir recharger votre véhicule. Les bornes de recharge se distinguent également par le type de courant qu’elles délivrent : alternatif (AC) ou continu (DC).

  • Courant Alternatif (AC) : Les bornes qui délivrent du courant alternatif sont les plus répandues et répondent aux usages les plus fréquents. Le courant alternatif est transformé en courant continu par le convertisseur du véhicule, afin de pouvoir être stocké par la batterie.
  • Courant Continu (DC) : Les bornes qui fournissent du courant continu sont dans l’immense majorité des bornes de recharge ultra-rapide. Elles ne peuvent pas être installées chez les particuliers.

En France, il existe deux types de courant qui permettent de recharger les voitures électriques : le courant alternatif et le courant continu. Le courant alternatif est une forme de courant électrique qui se caractérise par des électrons qui circulent de l’avant vers l’arrière de manière aléatoire. Le courant continu est une forme de courant électrique qui se caractérise par des électrons qui circulent dans une seule direction.

Les Différents Types de Prises

Comme nous l’avons mentionné auparavant, l’élément principal d’une borne de recharge est la prise de recharge. En fonction de celle-ci, la puissance et la vitesse de charge ne seront pas la même. Certaines prises sont plus adaptées que d’autres à l’usage individuel.Il existe plusieurs types de prises de recharge pour les voitures électriques, allant de la prise domestique à la prise Combo CCS.

  • Prise Domestique (E/F) : C’est notamment la prise que nous avons tous chez nous. Il s’agit ici d’une prise de recharge en courant alternatif, donc une conversion en courant direct sera nécessaire. La prise E/F permet de charger votre voiture, mais attendez-vous à une recharge lente, très lente. De ce fait, elle est adéquate pour une recharge individuelle à la maison. Si l’usage d’une prise domestique est a priori le moyen le plus facile et le plus accessible de recharger votre véhicule, son usage est néanmoins déconseillé. Son utilisation entraîne ainsi un risque de surchauffe non négligeable, pouvant aller jusqu’à causer un incendie.
  • Prise Renforcée (Green’Up) : Bien qu’elle ressemble fortement à la prise domestique E/F, il y a une grosse différence au niveau de la sécurité. Cette prise est plus performante que la prise E/F, puisque la puissance atteinte est de 3,7 kW (3,7 kVA). Elle est adaptée pour les véhicules hybrides et les citadines et vous donne une performance d’environ 15 km/h. Néanmoins, le temps de charge est lui aussi, assez long. De 10 à 12 heures pour une charge complète. Contrairement à la prise domestique, la prise renforcée est équipée d’un disjoncteur différentiel et est connectée au tableau électrique de votre domicile grâce à une ligne isolée du reste de l’installation électrique. La prise renforcée est le moyen le plus facile et le plus économique pour recharger une voiture électrique à domicile. Bien qu’en apparence similaire, elle permet une recharge plus sécurisée et légèrement plus rapide (3,7 kW) qu’une prise domestique classique.
  • Prise Type 2 : Ce type de borne correspond au standard Européen. On la connaît aussi comme « Wallbox » qui est le nom de la marque la plus connue. Il s’agit d’un coffret fixé au mur. La prise de recharge est de Type 2. Elle permet la charge en courant alternatif et présente plusieurs autres avantages. Pour commencer, le niveau de sécurité est assez élevé. De plus, sa puissance est supérieure aux autres. Cela va de 3,7 kVA à 43 kVA. Elles offrent la possibilité de paramétrer la puissance, la consommation et le mode de charge rapide ou normal. Définie comme le standard européen pour la recharge en courant alternatif (AC), la prise type 2 s’est aujourd’hui largement démocratisée en Europe. Par rapport à la prise domestique, le principal avantage de la prise de recharge type 2 réside dans la puissance de charge qu’elle tolère. Celle du véhicule et en particulier du chargeur embarqué. Aujourd’hui, la plupart des modèles intègrent des chargeurs en 7,4 kW. Celle de la borne de recharge. Une puissance de 7,4 kW permet de recharger une autonomie d’environ 100 kilomètres en trois heures. La prise Type 2 est le standard unique européen pour la recharge en courant AC. Elle est la solution intermédiaire entre la prise renforcée et celles utilisées pour la recharge rapide. Vous la trouverez sur les bornes de recharge à installer chez soi et sur une grande partie des bornes en voirie.
  • Prise Combo CCS : La prise pour voiture électrique Combo CCS (Combined Charing System) est une extension de la prise pour voiture électrique type 2. L’avantage principal de la prise Combo CCS est qu’elle est capable de délivrer une puissance supérieure à 50 kW. Quand elle accepte la charge rapide, une voiture 100 % électrique est forcément équipée d’une prise Combo CCS. Cette dernière permet non seulement de raccorder un câble mode 2 ou 3 à un branchement domestique ou à un point de recharge publique en courant alternatif, mais aussi à une borne rapide en courant continu. La prise Combo 2 est le standard européen obligatoire pour la recharge en courant DC. Elle est une évolution de la Type 2, à laquelle a été ajoutée une partie inférieure pour permettre la recharge rapide. La Combo 2 équipe désormais la majorité des voitures électriques commercialisées. Présente sur les bornes rapides, notamment sur autoroute, la Combo 2 délivre une puissance de recharge allant de 22 à 350 kW.
  • Prise CHAdeMO : Initiative des industriels asiatiques, la prise CHAdeMO a été le premier standard international dédié à la charge rapide en courant continu (DC). Largement présente sur la première génération de véhicules électriques commercialisée au début des années 2010 (Nissan Leaf, Peugeot iOn, Citroën C-Zero etc..), la prise CHAdeMO a connu ses heures de gloire. Certains véhicules japonais vendus avant la standardisation sont également équipés d’une prise pour voiture électrique spécifique : la prise CHAdeMO. La prise CHAdeMO a été l’un des premiers standards dédiés à la recharge rapide. Depuis 2021, la CHAdeMO est un standard optionnel. Bon à savoir Le CHAdeMO, ce standard développé par les constructeurs japonais et qui équipe encore quelques véhicules chez Nissan (Leaf), Lexus (UX 300e) ou Mitsubishi (Outlander PHEV), est voué à disparaître. Il est remplacé par la solution Mode 4, avec prise Combo CCS.
  • Prise Type 1 : Si elle demeure un standard dans certains pays comme au Japon ou aux Etats-Unis, la prise Type 1 a quasiment disparu en Europe où elle a été remplacée par le standard Type 2. La prise type 1: cette prise pour voiture électrique a quasiment disparu en Europe au profit de la prise type 2. Modèle standard dans certains pays, notamment au Japon et aux États-Unis, la prise Type 1 a longtemps équipé de nombreux véhicules électriques de première génération.
  • Prise Type 3 : Bien qu’il existe encore des bornes de recharge publiques munies de ce type de prise en Europe, l’utilisation de la prise type 3 est devenue presque inexistante. Largement utilisée pour la recharge de véhicules électriques de première génération, la prise de Type 3 permettait une puissance de charge de 3 à 22 kW.

Installation à Domicile

La recharge à domicile est le mode de recharge le plus plébiscité par les usagers de véhicules électriques. En effet, lorsqu’elle embarque une batterie haute tension, elle n’aime pas voyager - ou alors, sans se presser et sans stress, par exemple à l’occasion d’un départ en vacances. Dès lors, il est primordial de choisir la meilleure solution à installer chez soi pour alimenter son véhicule en électricité, sans contraintes et à moindre coût.

Lire aussi: Fiat 500e : Charge sur prise standard

Installer une borne de recharge à votre domicile peut vous permettre de réaliser des économies conséquentes, en particulier si vous avez opté pour un contrat d’électricité bénéficiant de l’option heures creuses.

Les Étapes d'Installation

Il est possible d’installer une borne de recharge chez soi sans avoir recours à un électricien. Tant que la puissance ne dépasse 3,7 kW, la loi ne vous oblige à rien. Cela dit, pour une borne de type 2, vous n’aurez pas le choix que de passer par un électricien certifié IRVE. Bien que des puissances inférieures pour lesquelles, il n’est pas exigé de recourir à un professionnel existent, cela reste fortement déconseillée. Les bornes de type 2 sont les plus rassurantes en termes de sécurité et de performance.

  1. Contact avec le Fournisseur d’Électricité : La première étape pour vous munir d’une borne chez vous est prendre contact avec votre fournisseur d’électricité. Vous allez établir avec eux les besoins de puissance. Il faudra peut-être modifier votre abonnement.
  2. Conformité de l’Installation : Ensuite, votre installation doit être conforme aux règles. Pour cela, il faut impérativement un disjoncteur et un différentiel dédiés à l’alimentation de votre installation. Il faudra aussi un câblage adapté au véhicule et à la prise. Surtout avec une longueur suffisante pour rejoindre le stationnement de votre voiture. Cela peut être votre garage ou un carport.

En effet, il vous faudra disposer à proximité d’une station de recharge ou réaliser l’installation d’une borne de recharge chez vous pour faire des kilomètres.

Si vous ne disposez pas de solution de recharge à votre domicile ou sur votre lieu de travail ou si vous êtes en itinérance, vous pouvez recharger votre véhicule dans des points de recharge ouverts au public.

Bornes de Recharge Normales et Rapides

Les bornes de recharge se divisent en deux catégories principales en fonction de leur puissance :

Lire aussi: Tout savoir sur la garantie Renault

  • Bornes de recharge normales : d’une puissance comprise entre 7,4 et 22 kW. La puissance de recharge de la borne à privilégier dépend de la vitesse à laquelle vous souhaitez recharger votre véhicule, mais pas uniquement. Elle dépend également de la puissance de recharge maximale que peut admettre votre véhicule. Ainsi, si la puissance de charge de votre véhicule est limitée à 11 kW en courant alternatif et 60 kW en courant continu, il ne vous est d’aucune utilité de le recharger sur une borne fournissant une puissance de 22 kW en alternatif et 150 kW en courant continu.
  • Bornes de recharge rapide ou bornes de recharge haute puissance : Si ces bornes peuvent s’avérer particulièrement pratiques dans le cadre de la réalisation d’un long trajet, il est préférable de réserver leur usage à des circonstances exceptionnelles comme les départs et retours de vacances. A long-terme, leur utilisation réduit en effet la durée de vie de la batterie de votre véhicule. Une charge à l’aide d’une borne de recharge ultra-rapide correspond à environ sept charges en courant alternatif !

Aides Financières et Législation

Plusieurs aides comme le crédit d’impôt pour la transition énergétique sont aujourd’hui octroyées par le gouvernement français et par le programme Advenir, piloté par l’AVERE France pour aider les particuliers à équiper leur logement d’une borne de recharge. Vous pouvez retrouver l’ensemble de ces aides sur leur page dédiée.

Grâce au droit à la prise, même si vous êtes locataire, vous avez le droit de demander l’installation d’une borne électrique chez-vous. Plus précisément dans le parking de votre résidence. Si votre résidence date d’après 2021, elle doit déjà être pré-équipée d’une solution de recharge. C’est la loi LOM - orientation des mobilités de 2019. Pour l’installation des bornes, il faut envoyer la demande par lettre recommandée avec accusé de réception à votre syndic ou au propriétaire, si vous êtes locataire. Il faut joindre un plan détaillé des travaux nécessaires avec un schéma de raccordement électrique. Le syndic ne pourra pas s’opposer à ses travaux au moins d’invoquer un motif légitime sérieux.

Aucune autorisation n’est requise au titre du Code de l’urbanisme. Néanmoins, si votre projet d’installation de borne de recharge inclut aussi un projet de construction pour installer votre boîtier, vous allez devoir déclarer ces travaux (déclarer un carport, un abri de voiture ou garage). Vous aurez besoin d’une déclaration préalable à minima. Sachez que si le garage est considéré comme une extension, et que votre parcelle se situe en zone urbaine d’une commune soumise à PLU, ce seuil passe à 40 m².

Tableau Récapitulatif des Types de Prises et Bornes

Type de Prise/Borne Puissance Maximale (kW) Temps de Recharge Estimé (pour 40 kWh) Coût d’Installation Moyen
Prise Domestique 2 kW 15 h 100 €
Prise Renforcée 3,7 kW 6 h 300 à 600 €
Wallbox Monophasée 3,7 à 7,4 kW 4 à 10 h 500 à 1 000 €
Wallbox Triphasée 11 à 22 kW 2 à 4 h 1 500 à 2 000 €
Borne Publique (courant alternatif) 3,7 kW à 22 kW 2 à 10 h -
Borne de Recharge Rapide 43 kW à 450 kW 10 à 40 min -

Lire aussi: Peugeot 3008 : Injecteurs et garantie

tags: #prise #electrique #pour #vehicule #electrique #types

Articles populaires: