Vous êtes propriétaire d’un véhicule équipé d’un moteur 1.2 TCe et vous rencontrez des problèmes moteur à répétition? Votre voiture a peut-être même subi une casse moteur. Si votre véhicule présente une consommation d’huile de 0,5 L pour 1 000 km, vous pouvez considérer que vous êtes concerné par ce problème de moteur 1.2 TCe défaillant. Dans ce cas, surveillez le niveau d’huile de votre voiture très régulièrement.
Le manque de fiabilité du moteur peut entraîner des problèmes pouvant aller jusqu’à la casse. Dans ce cas, rendez-vous vite chez votre garagiste.
Identification du problème du moteur 1.2 TCe
Le moteur concerné est un moteur essence 1.2 quatre cylindres de 1 197 cm³ installé sur les voitures Renault, Dacia (moteur 1.2 TCe) et Nissan (moteur 1.2 DIG -T). Il a été décliné en 5 puissances : 100, 115, 120, 125 et 130 ch. Quelques Mercedes Citan essence sont aussi concernées. Les moteurs défaillants ont été produits du 1er Octobre 2012 jusqu'au 11 mai 2016 selon L'argus mais 20 juillet selon UFC Que Choisir.
Si vous souhaitez vérifier que vous êtes concerné, consultez les références de votre moteur. Elles sont inscrites sur une plaque d’identification apposée sur votre véhicule. À partir de 2016, le constructeur affirme que les moteurs ont été modifiés. Certains professionnels doutent cependant du résultat des améliorations effectuées.
Concrètement, si votre véhicule du groupe Renault Nissan est à la norme v5 ou v6 et que son moteur a été fabriqué entre 2012 et 2016, vous êtes probablement touché. Le risque pour les véhicules concernés est bel et bien une casse moteur.
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Causes possibles de la casse moteur
- Un problème de segmentation et d’étanchéité des cylindres: le rôle des segments est d’assurer l’étanchéité entre le bas moteur et le haut moteur. Si les segments ne sont pas suffisamment durs, ils laissent passer l’huile. Celle-ci monte du bas moteur vers le haut moteur, où se trouve le carburant. Une fois dans la chambre de combustion, celle-ci se mélange au carburant et brûle avec lui pendant la combustion. Cela génère un encrassement du moteur et une surconsommation d’huile. La déperdition d’huile fait que le moteur n’est plus correctement lubrifié. Sa durée de vie est raccourcie.
- Un problème de chaîne de distribution: les galets tendeurs de la chaîne s’usent vite.
Prise en charge par Renault
Il n’y a pas eu de rappel effectué sur ces véhicules. Aucun barème n’a été mis en place pour assurer une prise en charge homogène des consommateurs touchés. Pour les clients mécontents qui se manifestent, on observe généralement une prise en charge de 70 à 90 % du prix du changement de moteur, sous réserve que la voiture ait été entretenue régulièrement dans le réseau.
Si vous ne rentrez pas dans ce cas de figure, vous allez devoir batailler avec le constructeur pour obtenir une prise en charge, car celle-ci peut être nulle ou insuffisante. Vous pouvez la réclamer auprès du service clients, en argumentant qu’il s’agit d’un défaut de conception.
Si vous êtes concerné par ce problème, mais que vous n’avez pas encore rencontré de souci, ne tardez pas à contacter un concessionnaire afin de faire vérifier votre véhicule. Vous trouverez facilement des modèles de courrier proposés par des associations de consommateurs, afin de vous aider à obtenir gain de cause.
Si le constructeur refuse de prendre en charge les réparations de votre moteur défaillant, vous pouvez également faire appel à un expert afin de démontrer la réalité du vice caché qui affecte votre véhicule. Sachez cependant qu’il n’existe pas de solution miracle pour ce moteur.
Alternatives et solutions
Pour vous aider, Rachat-voiture.fr vous propose une solution. Rachat-voiture.fr rachète au prix fort votre voiture défaillante ou en panne suite à un problème avec ce moteur. Nous organisons la reprise de votre véhicule de manière simple et rapide, pour mettre fin à vos problèmes sans trop perdre financièrement. Nous sommes mobiles dans toute la France. Suivant votre situation, nous pouvons nous donner rendez-vous pour la reprise de votre voiture là où elle stationne.
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Tout ce dont nous avons besoin est : la carte grise, une pièce d’identité, un certificat de situation administrative (certificat de non-gage) datant de moins de 8 jours.
Procédure judiciaire et "Motorgate"
La procédure progresse en faveur des 1 700 automobilistes qui s’estiment victimes des graves défauts d’un moteur Renault essence 1,2 TCE qui équipe 400 000 véhicules en circulation en France. Le constructeur vient d’être condamné à fournir un ensemble de documents qui diront s’il a continué à commercialiser les véhicules alors qu’il avait connaissance d’un risque de casse.
Une nouvelle étape dans ce que les avocats de 1 700 plaignants appellent le « Motorgate », dont la procédure judiciaire a débuté en janvier 2022. Jusqu’à présent, les seuls documents transmis par Renault l’avaient été après une simple assignation.
En cause, les problèmes posés par le moteur essence 1,2 TCE (chez Renault), appelé DIG-T chez Nissan. Les modèles susceptibles d’être concernés sont les Renault Captur, Clio 4, Kadjar, Kangoo 2, Megane 3 et 4, Scenic 3, Grand Scenic 3 et 4, ainsi que des Dacia Duster 1 et 2, Dokker et Lodgy, ou encore des Nissan Juke, Qashqai 2 et Pulsar et enfin des Mercedes Citan.
Les plaignants font état de surconsommation d’huile, de perte de puissance, mais aussi et surtout, parfois, d’une casse moteur survenant entre 65 000 et 125 000 km. Par définition, cette panne majeure survient lorsque le véhicule est en marche.
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Le nombre de véhicules commercialisés avec une version du moteur où le risque est avéré atteindrait les 400 000 pour la France et les 600 000 pour l’Europe. Nous avons connaissance d’au moins 1 700 casses moteur,indique Olivier Blanchet, dont un quart se sont produites à 130 km/h sur autoroute, avec de grosses frayeurs.
Face au danger encouru et au coût du remplacement d’un moteur (plus de 10 000 €), le groupe Renault se voit reprocher de jouer la montre et la procédure. L’association de défense des consommateurs UFC-Que Choisir avait appelé le constructeur à procéder à un rappel de tous les véhicules concernés.
Quant au remplacement du moteur, puisqu’en cas de casse c’est la seule solution, nombre de plaignants font état de procédures tatillonnes de leur concessionnaire ou du constructeur, que le véhicule ait été acheté neuf ou d’occasion. Renault refuse de reconnaître le caractère générique du problème et, dans les meilleurs des cas, ne prend en charge qu’une partie des frais.
Parmi les milliers d’automobilistes concernés, certains s’interrogent sur le silence des pouvoirs publics et, en particulier, de la Direction générale de la consommation, de la concurrence et de la répression des fraudes (DGCCRF).
L’avocat du groupe Renault s’est livré à un numéro d’équilibriste devant la cour d’appel de Versailles : il s’agissait de convaincre la présidente du tribunal que les problèmes des moteurs 1.2 TCe défectueux avaient été corrigés dès 2015.
Les arguments de Renault
Renault avait en effet fait appel d’une décision du tribunal qui lui avait ordonné, le 14 mars dernier, de livrer tous les documents afférents aux problèmes de surconsommation d’huile et de casses vus sur le bloc 1.2 TCe code « H5F ».
L’avocat choisi par le groupe Renault a enfin tenté de démontrer que le constructeur avait traité les clients lésés avec toute l’élégance que requiert pareille situation. Ce serait ainsi « 89 % » des « 4 567 plaintes » enregistrées à fin juin 2023 qui auraient été traitées, avec une prise en charge financière à hauteur de « 80 % » selon l’avocat.
Contradictions et témoignages
Les centaines de témoignages recueillis à la fois par le collectif « Victimes du Motorgate » et par l’UFC-Que Choisir concordent hélas peu avec le tableau dépeint : mauvaise foi de la part des garagistes, recherche systématique de la « petite bête » dans les factures d’entretien pour rejeter la faute sur le client, prises en charge très aléatoires et partielles… Le leader du collectif « Victimes du Motorgate », Olivier Blanchet, annonce un taux de prise en charge moyen des frais de 54 %.
Tableau récapitulatif des informations clés
| Problème | Moteur concerné | Véhicules touchés | Période de production | Recours |
|---|---|---|---|---|
| Casse moteur, surconsommation d'huile | 1.2 TCe (Renault), 1.2 DIG-T (Nissan) | Renault Captur, Clio 4, Kadjar, Dacia Duster, Nissan Juke, Qashqai | Octobre 2012 - Mai 2016 | Service clients Renault, expertise, action en justice |
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