Les moteurs Renault ont fait parler d’eux, mais pas pour les bonnes raisons. Surconsommation d'huile, encrassement récurrent et casses moteur tant redoutées dominent la liste des plaintes. Si les problèmes de fiabilité des années sont désormais loin, Renault se prend hélas ici une casserole qui risque de nuire à tous les efforts qu'ils ont faits ces dernières années.

Dacia, la filiale roumaine du groupe Renault, a su conquérir une place de choix sur le marché automobile grâce à ses véhicules abordables et robustes. Pour les acheteurs potentiels, comprendre les moteurs à éviter est crucial pour faire un choix éclairé. Cet article se propose de détailler les moteurs Dacia qui ont rencontré des problèmes de fiabilité, afin de vous aider à éviter des dépenses imprévues et des déceptions.

Le Scandale du Moteur 1.2 TCe

Le moteur Renault 1.2 TCe, ou "H5FT" pour les puristes, s’est taillé une sacrée réputation… mais pas dans le bon sens du terme. Introduit comme une avancée technologique majeure, il s'est rapidement démarqué par sa propension à engloutir de l'huile comme une éponge - un cauchemar mécanique. Le pire de tous ? S’il y avait un seul nom à retenir dans la liste noire des moteurs Renault, ce serait bien le 1.2 TCe (H5Ft). Depuis 2016, Renault a modifié ce moteur (nouveaux segments, meilleure gestion électronique, etc.) mais la méfiance reste de mise.

Modèles Touchés par le 1.2 TCE

Les moteurs concernés sont les 1.2 TCE déclinés dans presque toutes leurs puissances (cartographie) : 115 ch, 120 ch, 125 ch et 130 ch. Le 1.2 TCE de 100 ch est en partie épargné, en tout cas si on s'en réfère à nos chiffres.

  • Renault (moteur 1.2 TCe 115, 120 et 130 ch)
    • Captur
    • Clio 4
    • Kadjar
    • Kangoo 2
    • Mégane 3
    • Scénic 3
    • Grand Scénic 3
  • Dacia (moteur 1.2 TCe 115 et 125 ch)
    • Duster
    • Dokker
    • Lodgy
  • Mercedes (moteur 1.2 115 ch)
    • Citan
  • Nissan (moteur 1.2 DIG-T 115 ch)
    • Juke
    • Qashqai 2
    • Pulsar

Problèmes Spécifiques du 1.2 TCE

Ce moteur est pénalisé par un problème de conception, à savoir que l'huile située dans le carter est aspirée vers le haut dans les cylindres, cela en raison d'un déséquilibre trop prononcé des pressions entre l'admission et le fameux carter d'huile. Cela serait d'autant plus accentué par des segments racleurs pas aussi efficaces qu'espéré. Le souci induit une consommation d'huile importante qui peut passer inaperçue pour le conducteur dans le cas où il n'y a pas de témoin d'alerte.

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Alertée par de nombreux consommateurs, l’UFC-Que Choisir pointe du doigt un défaut connu par Renault sur son moteur essence équipant des véhicules des marques Renault, Dacia, Nissan et Mercedes. Le vice de fabrication constaté sur les moteurs à essence 1.2 TCe et 1.2 DIG-T (série Euro 5 de type H5) se traduit d’abord par une surconsommation d’huile. Cette consommation hors norme peut être identifiée notamment par l’activation du voyant d’huile sur le tableau de bord, des fumées d’échappement bleues et des bruits anormaux provenant du moteur. Cette malfaçon entraîne également une faiblesse (perte de puissance) qui peut provoquer jusqu’à la casse du moteur.

Autres Moteurs à Éviter

Le Moteur 0.9 TCe

Le moteur 0.9 TCe est un 3-cylindres turbo essence, conçu pour les modèles citadins. Bien qu'il soit moins problématique que le 1.2 TCe, il présente néanmoins certains défauts. Les conducteurs ont rapporté des problèmes d'à-coups lors de l'accélération, ce qui peut être désagréable et potentiellement dangereux. Des problèmes de joints peuvent entraîner des fuites de liquide de refroidissement, nécessitant des réparations fréquentes.

Modèles Dacia concernés par le moteur 0.9 TCe:

  • Dacia Sandero 2
  • Dacia Logan 2

Le Moteur 1.6 dCi

Présenté comme le successeur du célèbre 1.5 dCi, le moteur 1.6 dCi, lancé en 2011, a connu des débuts difficiles.

Conseils pour l'Achat d'une Dacia d'Occasion

Lorsque l’on cherche à acheter une Renault d’occasion, la première chose qui vient à l’esprit est souvent son prix attractif ou son design moderne. Mais sous le capot, certaines motorisations peuvent cacher de véritables bombes à retardement mécaniques. Il est essentiel de rester vigilant face aux problèmes de fiabilité de certains moteurs, notamment le 1.2 TCe et le 0.9 TCe. En évitant ces moteurs problématiques et en privilégiant des alternatives plus fiables comme le 1.5 dCi ou le 1.6 MPI, vous pouvez minimiser les risques de pannes coûteuses et profiter pleinement de votre véhicule.

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Vérifications à Effectuer Avant l'Achat

  • Historique d'entretien et réparations: Demandez au vendeur tous les documents d'entretien et de réparation. Vérifiez si le véhicule a fait l'objet de rappels et si les réparations nécessaires ont été effectuées, notamment pour les moteurs connus pour leurs défauts.
  • État général du véhicule: Examinez soigneusement l'extérieur et l'intérieur du véhicule. Faites un essai routier pour évaluer le comportement du véhicule sur la route. Notez tout problème d'accélération, de freinage ou de maniabilité.
  • Points de contrôle essentiels: Vérifiez l'état des radiateurs, des tuyaux et du niveau du liquide de refroidissement pour détecter toute fuite potentielle. Un moteur qui consomme de l'huile de manière excessive peut indiquer un problème sous-jacent sérieux.

Documents à Demander

  • Carnet d'entretien
  • Factures de réparations

Solutions et Alternatives

Les retours constructifs permettent parfois aux marques de se remettre sérieusement en question, mais ne misez jamais uniquement là-dessus. Renault semble prêt à avancer vers des innovations plus robustes, mais l'exigence côté utilisateurs reste essentielle. Si vous voulez que votre moteur Renault tienne la route, il faut être rigoureux.

Alternatives Recommandées

  • Moteur 1.5 dCi: Ce moteur diesel est réputé pour sa robustesse et sa meilleure fiabilité, offrant une bonne performance et une consommation de carburant économique.
  • Moteur 1.6 MPI: Ce moteur est réputé pour sa robustesse et sa longévité, offrant une meilleure alternative aux moteurs problématiques.
  • Versions GPL: Les moteurs GPL offrent une alternative économique et plus fiable.

Garantie Panne Mécanique

La garantie panne mécanique est un contrat d’assurance qui couvre les coûts de réparation ou de remplacement de certaines pièces mécaniques ou électriques de votre véhicule en cas de dysfonctionnement ou de panne. C’est une protection supplémentaire pour les propriétaires de véhicules contre les frais imprévus liés à des problèmes mécaniques.

Tableau Récapitulatif des Moteurs à Éviter et Alternatives

Moteur Modèles Concernés Problèmes Fréquents Alternatives Recommandées
1.2 TCe Renault Captur, Clio 4, Kadjar, Kangoo 2, Mégane 3, Scénic 3, Grand Scénic 3; Dacia Duster, Dokker, Lodgy; Mercedes Citan; Nissan Juke, Qashqai 2, Pulsar Surconsommation d'huile, encrassement des soupapes, casse moteur 1.5 dCi, Versions GPL
0.9 TCe Dacia Sandero 2, Dacia Logan 2 À-coups d'accélération, fuites de liquide de refroidissement Versions GPL
1.6 dCi Divers modèles Renault et Nissan Pannes moteur fréquentes, électronique capricieuse 1.5 dCi (versions améliorées)

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