Un véhicule motorisé, tel que la Toyota Yaris 1.4 D-4D C, avance en transmettant la force du moteur au sol à l’aide de l’organe de transmission et des roues. Dans le cas où la transmission devient inopérante, le moteur va juste tourner dans le vide empêchant tout mouvement du véhicule.
Comprendre la Transmission
La transmission est apparue au même moment que les premières automobiles au XIXème siècle. En général, la transmission est composée par 4 organes principaux :
- L’embrayage, qui permet de transmettre la rotation du moteur vers la boîte de vitesse.
- La boîte de vitesse, qui permet de varier la vitesse de rotation des roues via des pignons.
- L’organe de transmission, composé des arbres de transmission et du pont.
- Les roues, qui sont le dernier organe qui compose la transmission.
Dans cette fonction, la boîte va démultiplier la vitesse de rotation du moteur qui a sa plage de régime de fonctionnement. Si on prend l’exemple d’une boîte à 5 rapports, le 1er présente la démultiplication la plus courte, c’est-à-dire que le moteur va tourner plus vite que les roues donnant plus de motricité, mais une moindre vitesse. Ce rapport de démultiplication va se rallonger selon qu’on passe les vitesses et le 5ème sera la plus longue, moins de motricité, mais vitesse élevée. Sur une boîte mécanique, le conducteur change manuellement les rapports.
Problèmes de Boîte Manuelle qui Immobilisent le Véhicule
Quand le véhicule Toyota Yaris 1.4 D-4D C ne veut pas avancer, c’est la transmission qui ne transmet plus la puissance du moteur vers les roues. La cause peut provenir de la boîte de vitesse. En effet, la boîte de vitesse est formée par au moins 2 arbres primaires et secondaires et où sont disposés des engrenages. Ces arbres baignent dans de l’huile pour limiter les frictions entre les différents engrenages.
Dans la majorité des cas, c’est un ou plusieurs engrenages qui ont cédé et bloquent la transmission. Il se peut aussi que ce soit l’un des arbres qui se sont cassés rendant la transmission impossible. Les signes d’une boîte manuelle défectueuse sont multiples, mais le plus courant est l’impossibilité ou la difficulté d’engager un rapport. Il est toujours conseillé de faire appel à un spécialiste pour diagnostiquer un problème de transmission.
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Tarif et Devis pour le Diagnostic de la Boîte de Vitesse Mécanique
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Boîte MMT (MultiMode Transmission) sur Toyota Yaris
La boîte MMT (MultiMode Transmission) est une transmission robotisée proposée par Toyota sur la Yaris entre 2005 et 2011. Elle a été conçue pour offrir un bon compromis entre consommation réduite et confort de conduite. La boîte MMT Toyota Yaris est un système performant lorsqu’il est correctement entretenu. Les roulements d’origine sont non étanches, ce qui laisse passer les impuretés. Elle doit être montée par un professionnel qualifié.
Boîtes de Vitesse Automatiques (BVA)
Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission.
Problèmes Courants des BVA
Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages), causé par une pompe fatiguée, des régulateurs de pression qui dysfonctionnent ou encore une fuite au niveau d'un joint, sans oublier un manque d'huile de boîte évidemment.
Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile.
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Solénoïdes et Platine
Un solénoïde est une petite pièce commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Telles les ampoules d'un phare, la connexion des solénoïdes s'effectue souvent par le biais de circuit électriques qu'on appelle platine. Les électrovannes reçoivent donc le courant par des contacts électriques qui viennent toucher les bornes (en s'enfichant dans la platine).
Calculateur et Changements de Rapports Brutaux
La boîte étant pilotée par un calculateur, on devinera donc rapidement qu'il peut être à l'origine du souci. Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive (cela peut être du à un souci de dépression, car la boîte est connectée à une pompe à vide pour réguler la pression hydraulique. Une mauvaise pression induit des passages brusques et moins coulés). Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme.
Problèmes de Freinage et d'Embrayage des Rapports
Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Tuyaux de dépression qui a un souci ou pompe à vide elle-même.
Principe du Passage de Vitesse sur une Boîte Automatique
Une boîte de vitesse automatique est une évolution de la manuelle. En effet, un système est en place pour gérer automatiquement la boîte de vitesse. Le conducteur n’aura juste qu’à donner une instruction à l’ordinateur pour l’agrément de conduite souhaité. L’embrayage est remplacé par un convertisseur de couple, la boîte de vitesse est robotisée, mais intègre toujours les fameux systèmes d’engrenages. Tout est automatisé et géré par un ordinateur dans le véhicule Toyota Yaris 1.4 D-4D C.
Avantages de la Boîte Automatique
L’emploi de la boîte de vitesse automatique est devenu courant en automobile. Cela s’explique par le fait qu’elle offre plusieurs avantages. Une voiture automatique est aussi facile à conduire et offre un meilleur agrément. La consommation peut aussi baisser grâce à une optimisation du régime du moteur. Enfin, l’entretien est aussi simplifié du fait qu’il n’y a plus embrayage mécanique.
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Inconvénients de la Boîte Automatique
Les principales faiblesses de la boîte automatique d'un véhicule Toyota Yaris 1.4 D-4D C résident dans le fait qu’elle est plus lourde, plus complexe et coûte cher par rapport à son homologue manuel. Enfin, dépendamment du conducteur, la sensation de conduite peut être perçue comme lisse à cause du passage automatique et sans à-coup.
Problèmes de Passage des Vitesses sur une Boîte Automatique
Le passage des vitesses est quasi-similaire sur une boîte de vitesse qu’elle soit manuelle ou automatique. La seule différence est l’action du conducteur du véhicule Toyota Yaris 1.4 D-4D C dans la gestion des vitesses qui est remplacée par l’électronique. Les problèmes liés au passage des vitesses qu’on retrouve sur une boîte manuelle concernent aussi les boîtes automatiques dans la limite où l’homme est remplacé par la machine. Les engrenages mécaniques dans la boîte peuvent aussi avoir des pannes. Cependant, un dysfonctionnement humain est à écarter sur une boîte manuelle, mais la machine qui le remplace sur une boîte automatique peut bien présenter des pannes.
Les connectiques qui vont transférer toutes les informations peuvent être interrompues par diverses raisons. L’ordinateur qui gère le passage des vitesses sera privé des informations essentielles et ne passera pas convenablement les rapports. Il se peut aussi que ce soit l’ordinateur même qui tombe en panne. Afin de déterminer un dysfonctionnement d’une transmission automatique, il est toujours préférable de demander l’avis d’un spécialiste.
Tarif et Devis pour le Diagnostic de la Boîte de Vitesse Automatique
Consultez des professionnels si votre voiture Toyota Yaris 1.4 D-4D C à boîte automatique a des difficultés à passer les vitesses.
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