Présentée sous forme de concept en avril 2017 lors du salon de l’automobile de Shanghai, en Chine, l’Audi e-tron Sportback sera la seconde voiture électrique commercialisée par la marque allemande. D’un point de vue technique l’Audi e-tron Sportback hérite des caractéristiques de l’Audi e-tron.
Les différentes versions de l'Audi e-tron
- e-tron 50: Correspondante à l’entrée de gamme et commercialisée dans un second temps, cette version se limite à 230 kW (313 ch) de puissance avec un couple réduit à 540 Nm.
- e-tron 55: Première version lancée par le constructeur, celle-ci associe deux moteurs électriques et cumule jusqu’à 300 kW de puissance en mode boost.
- e-tron S: Lancée en 2020, cette version ultra-sportive du SUV électrique d’Audi embarque trois moteurs électriques pour une puissance allant jusqu’à 370 kW (503 chevaux) et un couple grimpant à 970 Nm en mode Overboost.
Batterie et Autonomie
Logée à l’arrière, la batterie lithium-ion est aussi identique au SUV et se décline en deux versions dont la capacité dépendra de la motorisation choisie. Composée de 36 modules et de 432 cellules, la batterie de l’Audi e-tron 55 et de l’Audi e-tron S cumule 95 kWh de capacité énergétique et dispose d’un système de régulation thermique lui permettant de fonctionner en permanence de façon optimale.
En termes d’autonomie, le constructeur annonce entre 371 et 437 kilomètres en cycle WLTP, soit une consommation variant entre 22,3 et 26,0 kWh/100 km. Pour optimiser l’autonomie de l’Audi e-tron, les ingénieurs de la marque ont beaucoup travaillé sur les capacités de régénération de la voiture.
Au mode automatique s’ajoute un mode manuel permettant de choisir entre trois modes de régénération via un système de palette au volant. En fonction du niveau choisi, l’intensité du frein moteur sera plus ou moins importante. Note : ce type de transmission favorise la récupération d'énergie à la décélération et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive.
Recharge
A domicile ou sur les petites bornes publiques en courant alternatif (AC), l’e-Tron Sportback peut charger de série jusqu’à 11 kW et 22 kW en option (disponible à l’été 2020). Avec la grosse batterie, il faut compter sur environ 35 heures pour une charge complète sur une prise domestique et 8 heures sur une wallbox 11 kW. Pour la charge AC, l’e-tron embarque de série un chargeur de 11 kW de puissance, soit une recharge en 6h30 pour le 50 e-tron et en 8h30 pour le 55 e-tron et l’e-tron S. Sur secteur sur une prise monophasé en 16 A, il faudra compter respectivement entre 19h30 et 26h.
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Pour la charge DC, sur les bornes dites « rapides » ou « ultra-rapides », l’Audi e-tron embarque un connecteur Combo et tolère jusqu’à 150 kW de puissance (120 kW pour la version 50). Temps de charge DC 0-80% : 32 min. à 150 kW / 39 min.
Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement.
Audi e-tron Sportback : Prix
Assemblé à l’usine de Forest, en Belgique, l’Audi e-Tron Sportback entamera les premières livraisons au printemps 2020. Un peu plus cher que l’e-tron classique, il débute à partir de 74.900 € en version 50 et à partir de 86.480 € dans sa version 55, soit un différentiel de l’ordre de 2600 euros par rapport à l’e-tron classique.
Fiche technique détaillée Audi e-tron Sportback
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Caractéristiques principales
Prix : À partir de 74 500€ TTC hors malus ou bonus éventuels
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Autonomie
| Type de conduite | Mixte | Autoroute | Ville |
|---|---|---|---|
| Été | 345 km | 274 km | 448 km |
| Hiver | 252 km | 211 km | 298 km |
Les valeurs sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Type de conduite été : 20°C sans climatisation. Type de conduite hiver : 0°C avec chauffage.
Consommation
| Type de conduite | Mixte | Autoroute | Ville |
|---|---|---|---|
| Été | 21,7 kWh/100km | 27,5 kWh/100km | 16,8 kWh/100km |
| Hiver | 29,9 kWh/100km | 36,2 kWh/100km | 25,2 kWh/100km |
Les valeurs sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Type de conduite été : 20°C sans climatisation. Type de conduite hiver : 0°C avec chauffage.
Nouvelle Audi RS e-tron GT performance
La performance électrique à son apogée. Faites l’expérience de la conduite haute performance 100% électrique avec la Nouvelle Audi RS e-tron GT performance. Symbole de l’héritage Audi Sport, ce Gran Turismo aux performances sensationnelles, à l’autonomie décuplée et au design majestueux, réinvente vos trajets grâce à ses technologies progressistes.
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