La purge du liquide de refroidissement est une opération essentielle pour le bon fonctionnement et la longévité de votre véhicule. Le circuit de refroidissement est destiné à maintenir le moteur à une température optimale et quasi constante d'environ 100 °C. Mais que faut-il savoir avant de se lancer ? Quels sont les bons gestes et les bonnes pratiques ?
Pourquoi Purger le Liquide de Refroidissement ?
Le circuit de refroidissement est étanche, de sorte que la pression à l'intérieur du circuit augmente avec la température du liquide de refroidissement. Cette pression, limitée à 1,2 bar par une valve solidaire du bouchon du vase d'expansion, permet d'élever le point d'ébullition du liquide à environ 125 °C avec un bon mélange.
La purge du circuit de refroidissement est une opération nécessaire pour évacuer l’air et les impuretés qui se sont accumulées dans le système et pour remplacer le liquide de refroidissement usé par du liquide neuf. Un liquide âgé perd ses inhibiteurs de corrosion, sa protection antigel et ses propriétés d'échange thermique.
Périodicité : beaucoup de constructeurs recommandent aujourd'hui un remplacement entre 2 à 5 ans selon la technologie employée. Les liquides dits « long life » à base OAT peuvent aller jusqu'à 5 ans si les conditions sont normales et le circuit sain.
Quand Purger le Liquide de Refroidissement ?
Il est essentiel de connaître les signes qui indiquent que votre véhicule a besoin d’une purge du liquide de refroidissement. La surchauffe du moteur est un signe évident. Un autre signe est l’activation du voyant de température sur le tableau de bord. La baisse rapide du niveau de liquide de refroidissement peut aussi indiquer la nécessité d’une purge. La couleur et la qualité du liquide de refroidissement sont aussi des indicateurs.
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La vidange du circuit de refroidissement est nécessaire à intervalles réguliers pour assurer son bon fonctionnement. La fréquence de cette opération dépend de plusieurs facteurs. En général, il est recommandé de vidanger le circuit tous les 30 000 kilomètres ou tous les 2 à 4 ans. Cependant, cette périodicité peut varier en fonction du type de liquide de refroidissement utilisé. Par exemple, pour les liquides organiques (jaune/rouge), le changement est préconisé tous les 4 ans, tandis que pour les liquides minéraux (vert/bleu), la vidange doit être effectuée tous les 2 ans. Le kilométrage annuel de votre véhicule impacte également cette fréquence.
Comment Purger le Liquide de Refroidissement ?
Préparation
Assurez-vous que le moteur est complètement froid avant de commencer et que vous êtes stationné sur une surface plane. Localisez le vase d’expansion ou réservoir de liquide de refroidissement situé sous le capot de votre voiture.
Vidange de l'ancien liquide
Repérez la vis de purge du circuit de refroidissement. Il peut être situé au niveau des durites vers le radiateur. Utilisez la clé pour desserrer la vis et laissez le liquide de refroidissement s’écouler dans le bac de vidange.
Pour vider le circuit de refroidissement, commencez par localiser le bouchon de vidange de votre radiateur. Placez ensuite un récipient sous celui-ci pour recueillir le liquide usagé. Assurez-vous de desserrer la vis de purge située généralement sur les durites vers le radiateur. Si vous avez du mal à localiser la vis de purge, n’hésitez pas à consulter le manuel de votre véhicule ou à demander l’aide d’un professionnel.
Il faut chercher le bouchon du radiateur, mais il est possible de déclipser la durite inférieure si vous ne le trouvez pas. Il est plus pratique de le faire par le bouchon qu'en enlevant la durite (la douche au LDR pas glop...).
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Enfin, il est essentiel de vérifier le volume de liquide vidangé. Si le récipient utilisé pour recueillir le liquide le permet, lisez le volume directement.
Il est important de noter que la quantité de liquide vidangée peut varier. Par exemple, sur un moteur 2.0L, il est possible de vidanger entre 5.5 et 6 litres sur une contenance totale de 6.6 litres.
Rinçage du système (optionnel)
Remplissez le radiateur avec de l’eau distillée et laissez-la s’écouler à travers le système en desserrant à nouveau le bouchon de vidange du radiateur.
Remplissage avec du liquide neuf
Pour remplir et remplacer le liquide de refroidissement, il faut d’abord s’assurer que le moteur est froid et que le véhicule est sur une surface plane. Ensuite, localisez le réservoir du liquide de refroidissement, généralement signalé par un signe bleu ou une icône de radiateur sur le bouchon. Si le niveau est bas, ajoutez du liquide de refroidissement jusqu’à atteindre le marquage « max ». Utilisez un mélange de liquide de refroidissement et d’eau distillée en respectant les recommandations du constructeur.
Pour remettre du liquide de refroidissement dans le circuit, assurez-vous avant tout que le moteur est froid. Ouvrez ensuite le bouchon de remplissage du radiateur pour libérer toute pression résiduelle.
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Il est crucial de respecter le processus de purge pour éliminer les bulles d’air du système.
Purge de l'air
Selon les modèles, ouvrir les vis de purge hautes (thermostat, tube supérieur, boîtier) jusqu'à apparition d'un jet sans bulles. Presser doucement les grosses durites pour chasser l'air.
Allumez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes.
Vérification finale
Démarrer, laisser monter en température jusqu'à l'ouverture du thermostat. Surveiller le niveau et les bulles dans le vase, couper si l'aiguille grimpe anormalement.
Faire un petit tour sans solliciter le moteur (5 min), laisser refroidir, puis faire le niveau à froid entre mini et maxi.
Premièrement, le niveau de liquide dans le réservoir doit être stable après avoir fait tourner le moteur. Deuxièmement, le moteur ne doit pas surchauffer. Troisièmement, vérifiez l’absence de bulles d’air dans le liquide de refroidissement. Enfin, le liquide de refroidissement doit être clair, sans impuretés ni traces d’huile.
Types de Liquides de Refroidissement
Types de liquides : IAT (anciens, silicates), OAT (organique, longue durée), HOAT (hybride). La couleur n'est pas une norme. Ne pas mélanger des familles différentes sans rinçage complet, au risque d'annuler les protections.
Pour le LdR, il est préconisé le LdR Motorcraft d'origine, garanti 10 ans et -37°c.
Localisation de la Vis de Purge
La localisation de la vis de purge varie selon le modèle de votre véhicule.
- Radiateur : la vis de purge peut être située sur l’un des côtés inférieurs du radiateur.
- Boîtier de purge : certains véhicules ont un boîtier de purge séparé du radiateur. Ce boîtier est souvent en plastique et est relié au radiateur par des tuyaux.
- Conduites de refroidissement : dans certains cas, la vis de purge peut être située sur l’une des conduites de refroidissement du moteur.
Problèmes Potentiels et Solutions
Face à une purge du liquide de refroidissement, plusieurs problèmes peuvent survenir. L’un des plus courants est la surchauffe du moteur : une présence d’air dans le circuit de refroidissement peut empêcher le refroidissement normal du moteur. Si vous rencontrez l’un de ces problèmes, il est recommandé de consulter un garagiste professionnel.
Coût de la Purge du Liquide de Refroidissement
Avant de commencer la purge du liquide de refroidissement, il est essentiel de prendre en compte le coût de cette opération. Selon les données disponibles, le prix pour une purge du liquide de refroidissement oscille généralement entre 50€ et 240€.
La tarification d’une purge du liquide de refroidissement peut varier considérablement selon le type de garage. Les centres auto, les garages indépendants et les concessionnaires proposent des tarifs différents. Il est également intéressant de noter que certains garages proposent des forfaits vidange, ce qui peut être une option économique. Enfin, il est recommandé de comparer plusieurs devis avant de choisir le garage qui effectuera cette opération.
Faire soi-même : si vous choisissez de faire la vidange vous-même, le coût principal sera celui du liquide de refroidissement neuf, qui varie en fonction de la marque et du type de liquide utilisé.
Fait par un professionnel : le prix peut inclure le liquide de refroidissement, la main-d’œuvre pour effectuer le service, ainsi que des frais supplémentaires tels que la main-d’œuvre pour remplacer le filtre à liquide de refroidissement ou d’autres composants liés au système de refroidissement.
Sécurité et Environnement
Sécurité et environnement : ne jamais ouvrir un circuit chaud. Le liquide est toxique pour les animaux.
Tableau Récapitulatif des Périodicités et Types de Liquides
| Type de Liquide | Périodicité de Vidange |
|---|---|
| Organique (jaune/rouge) | Tous les 4 ans |
| Minéraux (vert/bleu) | Tous les 2 ans |
| Recommandation générale | Tous les 30 000 km ou 2 à 4 ans |
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