BMW, un nom synonyme d'excellence automobile, de luxe et d'innovation. Reconnue mondialement, la marque incarne une qualité qui a conquis le cœur des amateurs de véhicules de haut de gamme. Mais d'où vient ce nom et que signifie-t-il réellement ?

L'Origine du Nom BMW

BMW signifie Bayerische Motoren Werke. Le nom complet de BMW, « Bayerische Motoren Werke », se traduit en français par « Fabrique de moteurs de Bavière ». Il s’agit d’un constructeur automobile allemand, connu de nos jours comme l’une des références en la matière. Ce nom reflète clairement les racines allemandes de la marque, plus précisément de la région de Bavière, où la première entreprise a été fondée. Cette référence à la Bavière est importante car elle positionne immédiatement la marque comme étant d’origine allemande, un pays réputé pour son savoir-faire en matière d’ingénierie automobile et mécanique.

Les Débuts de BMW

À la base, BMW était Rapp Motorenwerke. Fondée en 1916, BMW avait à l’origine pour but de fabriquer des moteurs d’avions pendant la Première Guerre mondiale. Datant de 1913, cette société se spécialise alors dans la fabrication de moteurs d’avion. C’est cette activité qui a marqué les premières années de l’entreprise. Ce sont les conséquences de la Première Guerre, qui vont changer le destin de cette société aéronautique, réputée pour ses moteurs.Le Traité de Versailles, signé en 1919, interdit, en effet, aux industries allemandes de poursuivre toute activité dans les domaines militaires et aéronautiques. Pour survivre, la firme doit alors impérativement diversifier ses activités. Machines agricoles, mobilier et autres fabrications de sous-traitance, occupent alors les chaînes, mais ne sauraient combler la frustration des meilleurs ingénieurs et motoristes du moment.

Transition vers l'Automobile

La production de voitures a débuté après le rachat du constructeur allemand Dixi en 1928. C’est cette transition qui a marqué le début d’une nouvelle ère pour la marque allemande, qui est passée du secteur aéronautique à celui de la mobilité terrestre. Précisément, BMW a participé à l’assemblage de la minuscule Austin Seven pour permettre la naissance de la 3/15 PS. Puis, d’autres modèles sont apparus comme le Wartburg ou la 303. Cependant, la production a dû être arrêtée quand la Deuxième Guerre mondiale a éclaté. Elle n’a repris qu’en 1950 avec le développement de la berline 501. Quelques années plus tard, BMW a traversé une crise qui l’a presque mené à la faillite, mais elle a su rebondir. Ensuite, de nombreuses productions de voitures plus abordables ont eu lieu.

L'Évolution du Logo BMW

Le logo de BMW est l’un des plus reconnaissables au monde. Le logo de BMW est essentiellement un anneau noir, dans lequel se trouve un disque divisé en 4 et coloré en bleu et blanc. Alors que nombreux pensent que son symbole représente une hélice d’avion en mouvement, en hommage à l’histoire de la marque dans la construction de moteurs d’avions, la réalité est légèrement différente.

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Signification des Couleurs

Il existe un mythe selon lequel le logo de BMW représenterait les hélices d’un avion. Ce mythe est né après que BMW ait fait sa promotion avec une pub qui montre un avion portant son logo. En réalité, les couleurs bleu et blanc représentent le drapeau de la Bavière. Il s’agit d’un État du sud de l’Allemagne, d’où BMW est originaire. Il faut préciser que sur le logo, les couleurs sont inversées, si elles sont « lues » dans le sens des aiguilles d’une montre. Toutefois, le mythe selon lequel le logo représenterait les hélices d’un avion n’a jamais été réfuté par BMW.

Modernisation du Logo

Depuis la création de BMW en 1916, le logo a évolué, mais les éléments principaux sont restés intacts. C’est en 1997 que BMW décide d’adopter un logo en 3D, donnant une impression de volume lorsqu’on le regarde. Au fil des décennies, la marque a modernisé son logo tout en conservant l’essence de son design initial. En 2020, la tendance graphique est au minimalisme. Pour information, le logo BMW tire son cercle noir de celui de l’entreprise Rapp. Pour les couleurs, les dirigeants ont décidé d’utiliser celles qui représentent le plus la Bavière : le bleu et le blanc. Au début, le blanc passait avant le bleu. Cependant, les dirigeants ont décidé de les inverser afin d’éviter le rapprochement avec les tendances régionales de l’époque.

Lors de la présentation de la BMW Concept i4, le constructeur allemand a mis à jour son logo pour sa communication. Pour nous, c'est l'occasion de revenir sur ce logo autour duquel une légende persiste.

BMW Aujourd'hui

Aujourd’hui, BMW est largement perçue comme une marque de luxe, combinant des performances exceptionnelles avec un grand confort et des technologies de pointe. Que ce soit avec ses moteurs puissants, ses designs innovants ou ses véhicules électriques et hybrides révolutionnaires, le constructeur allemand a toujours cherché à repousser les limites du possible. Sa gamme de véhicules, allant des berlines élégantes aux SUV les plus performants, démontre l’engagement de la marque à offrir une expérience de conduite incomparable à tous ses clients.

Innovation et Technologie

Le constructeur bavarois n’est pas seulement synonyme de luxe, il est également à l’avant-garde des innovations technologiques. Depuis ses premiers moteurs d’avions jusqu’aux véhicules électriques et hybrides modernes, BMW a toujours joué un rôle clé dans le développement de nouvelles technologies. Le système xDrive de transmission intégrale, la suspension adaptative et les dernières avancées en matière de conduite autonome sont quelques exemples des innovations de la marque.

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BMW M: L'apogée de la sportivité

L’une des filiales de BMW, BMW M, fêtera ses 50 ans en mai 2022. Pour les modèles sportifs développés par la division Motorsport, BMW a créé en 1972 un logo spécifique.

Le BMW M2 est un parfait exemple de l’utilisation du sigle M. Compact, nerveux, agile, il incarne l’ADN Motorsport dans un format accessible. Son design agressif et ses performances en font un modèle très prisé des puristes.

Présence Mondiale

Plus d’une centaine d’années après la création de l’entreprise, le siège social de BMW se trouve toujours à Munich, en Allemagne. À part ces sites, BMW dispose d’autres usines d’assemblage en Europe, notamment au Royaume-Uni et aux Pays-Bas. Hors du continent européen, le constructeur automobile allemand fait assembler des BMW série 3 et X3 en Afrique du Sud et la plupart de ses SUV aux USA.

Dans de nombreux pays, posséder une BMW est un signe de réussite personnelle et professionnelle. La marque est souvent associée à un style de vie luxueux et à une certaine élite.

Histoire et Dates Clés de BMW

Voici une frise chronologique des dates clés de l'histoire de BMW:

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  • 1923 : Début de la production de motos avec la R 32 qui se distingue par son bicylindre à plat et sa transmission par cardan.
  • 1929: BMW fait son entrée dans l’industrie automobile avec sa version du modèle DIXI baptisé 3/15 DA.
  • 1940/1945 : Les moteurs BMW équipent de nombreux avions de combat dont le fameux Focke-Wulfe 190, l'un des chasseurs, les plus rapides du conflit.
  • 1945 : Perte de l'usine d'Eisenach qui passe sous contrôle soviétique, puis de l'état est-allemand.
  • 1960 : BMW ne sera pas vendu.
  • 1966 : Jacky Ickx-Hubert Hahne remportent les 24 Heures de Spa avec une 2000 Ti.
  • 1967 : BMW se lance en Formule 2 avec ses quatre cylindres 1.6 litres équipant des monoplaces Lola.
  • 1969 : Nouveau titre européen pour Quester et BMW, mais cette fois avec une 2002 Turbo.
  • 1970 : Cinq victoires en Formule 2 pour les BMW pilotées par Ickx, Hahne, Siffert et Quester.
  • 1972 : Création de BMW Motorsport , le département compétition de la marque placé sous la direction de Jochen Neerspach.
  • 1973 : Retour officiel de BMW en compétition. Le coupé 3.0 CSL enlève les 24 heures de Spa et le Championnat d'Europe. Jean-Pierre Jarier est Champion d'Europe de Formule 2 sur une March BMW.
  • 1976 : Trois victoires pour les coupés CSL "Silhouettes" en Championnat du monde des marques.
  • 1982 : En mars, premier Grand Prix, en Afrique du Sud, pour une Brabham F1 à moteur BMW Turbo. Première victoire, le 13 juin suivant au Canada, avec Nelson Piquet.
  • 1983 : Nelson Piquet est sacré Champion du monde de F1 avec sa Brabham BMW.
  • 1985 : Création du centre "BMW Technik" voué à imaginer sans contrainte des véhicules "hors série".
  • 1987 : Roberto Ravaglia et BMW enlèvent le premier Championnat du monde "Tourisme" avec une M3.
  • 1992 : Édification de l'usine de Spartanburg en Caroline du Sud.
  • 1998 : Malgré l'accord avec Vickers, Rolls-Royce et Bentley passent sous le contrôle du groupe VW-Audi.
  • 2000 : Revente du groupe Rover; BMW ne conserve que la marque Mini et présente la "New Mini" au Mondial de l'Automobile.
  • 2000 : Retour en Formule 1 avec le Team Williams.
  • 2009 : Après une saison décevante, BMW décide de se retirer de la F1.

Le sport automobile a joué un rôle crucial dans le développement de l’identité de BMW. La marque a été très active dans des compétitions prestigieuses comme la Formule 1 et les 24 Heures du Mans. Ces courses ont non seulement contribué à renforcer son image sportive, mais elles ont aussi permis à la marque de tester et de perfectionner ses technologies avant de les proposer au grand public, notamment à travers la gamme M.

Les Modèles Emblématiques de BMW

Voici une liste des modèles emblématiques de BMW à travers les années :

  • Série 5 (1972/81) : Berline (moteurs 4 cyl-1.8/2.0 et 6 cyl.)
  • Série 3 (1975/82) : Berline 2 portes (moteurs 4 cyl. 1.6/1.8/2.0 et 6 cyl.)
  • Série 6 (1976/89) : Coupé (moteurs 6 cyl.)
  • M 635 CSi (1983/89) : (6 cyl.)
  • Série 7 (1977/86) : Berline, moteurs 6 cyl.
  • M 1 (1978/81) : Coupé (moteur central 6 cyl.)
  • Série 5 (1982/1987) : Berline (moteurs 4 cyl. 1.8, 6 cyl. 2.0/2.5/2.8/3.5 et 6 cyl.)
  • M 5 (1985/87) : (6 cyl.)
  • Série 3 (1983/1991) : Berline 2/4 portes, break "Touring" et cabriolet Moteurs 4 cyl. 1.6/1.8, 6 cyl. 2.0/2.3/2.7 et 6 cyl. M 3 (moteur 4 cyl.)
  • Série 7 (1986/1993) : Berline (moteurs 6 cyl.)
  • Série 5 (1988/1995) : Berline et break "Touring" (Moteurs 4 cyl. 1.8, 6 cyl. 2.0/2.5/3.0/3.5, V8 4.0 et 6 cyl. M 5 (moteur 6 cyl.)
  • Z 1 (1988/91) : Roadster (moteur 6 cyl.)
  • Série 3 (1990/1997) : Berline 2 et 4 portes, coupé, cabriolet et break "Touring" (Moteurs 4 cyl. 1.6/1.8/2.0, 6 cyl. 2.5/2.8/3.0 et 6 cyl. M 3 (6 cyl.)
  • Série 3 "Compact" (1994/2003) : Berline 3 portes, moteurs 4 cyl. 1.6/1.8, 6 cyl. 2.5 et 1.8 TD
  • Série 7 (1994/2001) : Berline, moteurs 6 cyl. 2.8, V8 3.5/4.4, V12 5.4 et TD 6 cyl. 2.5/3.0 + V8 4.0
  • Z 3 (1996/2002) : Roadster et Coupé, moteurs 4 cyl. 1.8/1.9 et 6 cyl. 3.0/3.2
  • Série 5 (1996/2002) : Berline et break "Touring" Moteurs: 6 cyl. 2.0/2.2/2.5/3.0, V8 3.5/4.4 et TD 4 cyl. 2.0/6 cyl. 2.5/3.0 M 5 : V8 - 5.0 - 400 ch - 250 km/h
  • Série 3 (1998/2004) : Berline, coupé, cabriolet, break "Touring" Moteurs: 4 cyl. 1.9, 6 cyl. 2.2/2.5/3.0 et TD 4 cyl. 2.0/6 cyl. 3.0 M 3 : 6 cyl. - 3.2 - 343 ch -250 km/h
  • X 5 (1999/2006) : 4 x 4, moteurs 6 cyl. 3.0, V8 4.4/4.6, V12 6.0 et 6 cyl.
  • Série 7 (2002/2007) : Berline, moteurs 6 cyl. 3.0, V8 3.6/4.4, V12 6.0 et TD 6 cyl.
  • X 3 (2003/...) : 4x4, Moteurs 4 cyl. 2.0, 6 cyl. 2.5/3.0 et TD 4 cyl. 2.0 + 6 cyl.
  • Série 5 (2003/...) : Berline et break "Touring" (Moteurs: 4 cyl. 2.0, 6 cyl. 2.5/3.0, V8 4.0/4.4/4.8 et TD 4 cyl. 2.0 + 6 cyl.
  • Série 6 (2003/...) : Coupé et Cabriolet (moteurs: 6 cyl. 3.0, V8 4.4/4.8 et TD 6 cyl.
  • Z 4 (2003/2008) : Roadster et Coupé (moteurs 4 cyl. 2.0 et 6 cyl.
  • Série 1 (2004/...) : Berline compacte 3/5 portes, coupé et cabriolet (Moteurs 4 cyl. 1.6/2.0, 6 cyl. 3.0 et TD 4 cyl.
  • Série 3 (2005/...) : Berline, coupé, cabriolet et break "Touring" (Moteurs: 4 cyl. 1.6/2.0, 6 cyl. 3.0, V8 4.0 et TD 4 cyl. 2.0 + 6 cyl.
  • X 5 (2007/...) : 4x4, moteurs 6 cyl. 3.0, V8 4.4/4.8 et TD 6 cyl.
  • Série 7 (2008/...) : Berline, moteurs 6 cyl. 3.0, V8 4.4, V12 6.0 et TD 6 cyl.
  • X 6 (2008/...) : 4x4, moteurs 6 cyl. 3.0, V8 4.4 et TD 6 cyl.
  • Z 4 (2009/...) : Roadster, moteurs 6 cyl.
  • X 1 (2009/...) : 4x4, moteurs 6 cyl. 3.0 et TD 4 cyl.
  • Série 5 "Gran Turismo" (2009/...) : "Coupé/berline", moteurs 6 cyl. 3.0, V8 4.4 et TD 6 cyl.

Comment Retirer le Logo BMW

Il se peut que vous ayez besoin, ou envie de retirer le logo de BMW, soit pour le remplacer, soit pour des raisons esthétiques. Voici comment procéder :

  1. Vérifiez que le badge est fixé avec de la colle. Si c’est le cas, chauffez-le avec un sèche-cheveux et il se décollera tout seul.
  2. Polissez la carrosserie en appliquant une couche de polish à la polisseuse ou à la perceuse d’angle.
  3. Une fois ces étapes terminées, effectuez une vérification du travail.
  4. Pour le logo sur le capot et sur le volant, vous pouvez le retirer exactement de la même manière que pour le badge (cf. point précédent). Sauf que pour le volant, vous n’aurez pas forcément besoin de fil dentaire.

Conclusion

Le nom BMW, acronyme de « Bayerische Motoren Werke », incarne une histoire riche et un lien profond avec la région de Bavière en Allemagne. Aujourd’hui, la marque bavaroise est un symbole mondial de luxe, d’innovation et de puissance, tout en restant fidèle à ses racines.

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