La marque Lexus trouve ses origines dans les années 1989. Elle est née d’une volonté secrète des dirigeants de la marque japonaise Toyota de créer une série de véhicules hauts de gamme.
Le Projet Secret F1
Ainsi, le projet sera développé en secret et sous le nom de code F1 pour tromper la concurrence. Ce n’est qu’en janvier 1989, à l’occasion du salon automobile de Detroit que le tout premier modèle de la marque a été présenté. Ce véhicule reçoit des avis très positifs notamment sur ses performances et dame le pion à tous les autres concurrents pendant cette année.
Les marques concurrentes (Mercedes et BMW notamment) ont enregistré des pertes significatives sur cette année. C’est les États-Unis qui reçurent l’honneur de voir le tout premier vendu sur leur sol.
Expansion Mondiale
La marque Lexus va progressivement continuer son expansion en Europe et dans le monde pendant les années 90 et début 2000 en multipliant les modèles. Lexus est la première marque de véhicule à intégrer des versions hybrides au sein de sa gamme.
Constructeur haut de gamme créé en 1989, Lexus est une marque souvent oubliée lorsqu'on évoque le segment premium. Du moins en France. C’est bien dommage car l’ensemble de la gamme sort du lot par des lignes racées, une technophilie assumée, une qualité de finition irréprochable, des équipements nombreux dès le premier niveau de finition ainsi que des motorisations hybrides parmi les plus intéressantes du marché des automobiles d’occasion.
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Lexus est d’ailleurs la marque haut de gamme pionnière sur la voiture hybride. Voitures volontiers haut de gamme et même luxueuses selon les versions, les Lexus récentes que nous vous proposons répondent à une multitude de projets de vie.
De la compacte CT aux SUV NX et RX en passant par les berlines IS et GS, l’offre Lexus est tout à fait comparable à ce que proposent des constructeurs comme Audi, BMW ou Volvo. Garanties, révisées et immédiatement disponibles, nos Lexus d’occasion vous invitent à une expérience de conduite exceptionnelle.
Prenons l’exemple de la GS300h. Une somptueuse berline avec projecteurs à LED, jantes de 17 pouces ou encore système audio Pionner à 12 haut-parleurs et écran multimédia de 12,3 pouces.
Lexus et le Marché du Luxe
Le marché des voitures de Luxe se caractérise par une offre très soignée et surtout adaptée à sa cible. Les personnes consommant du luxe ne prennent pas le prix comme facteur important mais se reposent plus sur les caractéristiques du produit...
Comment la marque Lexus a-t-elle réussie à s'imposer sur le marché américain ? Sur quels éléments la marque s'appuie-t-elle pour attaquer le marché européen ? A travers ce dossier, nous développerons les divers facteurs sur lesquels la marque a développée sa stratégie.
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Lexus : Une Marque de Toyota
« La compagnie Lexus est un constructeur automobile, créé en 1987 par le groupe Toyota et basée à Torrance, en Californie. Les modèles composant la gamme Lexus sont des modèles haut de gamme issus de la marque japonaise Toyota.
Etude de marché Lexus (marque de luxe du constructeur japonais TOYOTA), présentant la stratégie retenue de l'offre Lexus ainsi que les problématiques liés à cette offre.
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Qualité et Innovation
Lexus est un constructeur automobile, créé de toutes pièces en 1987 par le groupe Toyota. C'est la division américaine haut de gamme de Toyota. Elle est basée à Torrance en Californie. Les modèles composant la gamme Lexus sont des modèles haut de gamme issus de la gamme japonaise de Toyota.
Lexus mise avant tout sur une qualité de finition irréprochable. La marque Lexus est aussi vendue en Europe, Océanie, Asie, Afrique, Amérique du Sud et du Nord. Lexus possède un savoir faire technologique, ainsi que de fabriquer les voitures parmi les plus silencieuses du monde.
Lexus est le premier constructeur haut de gamme à avoir incorporé des versions hybrides dans ses gammes. Créée en 1987 par le groupe Toyota auquel elle appartient, Lexus est une marque japonaise haut de gamme.
A l’origine, ce constructeur était destiné au marché américain. Puis, ses véhicules ont finalement été commercialisés dans plusieurs pays du monde, notamment en Europe et en Asie. Il fût l’un des premiers - avec Toyota - à incorporer des versions hybrides dans ses gammes.
Et aujourd’hui, les voitures de cette marque bénéficient d’une très bonne réputation. Si à l’achat, leurs prix sont assez élevés, vous pouvez profiter de tarifs plus attractifs grâce à la location longue durée. Sur notre site, plusieurs offres de LLD sont disponibles pour la GS, l’IS ou la CT 200H par exemple.
Depuis plusieurs années, aux Etats-Unis, le constructeur est salué pour la fiabilité de ses voitures et son excellence. De même, les professionnels comme les particuliers apprécient leurs parfaites finitions, leur confort et leur silence.
D’ailleurs, elles sont considérées comme les automobiles les plus silencieuses du monde ! De même, les versions hybrides de Lexus sont très performantes, tant au niveau de la consommation que de la pollution. Agréables à conduire, elles bénéficient aussi des dernières technologies du groupe Toyota.
En location longue durée, ces véhicules sont donc très intéressants. D’autant que l’assistance et l’entretien sont inclus dans les contrats de leasing que nous vous proposons sur notre site. A l’origine, les premières offres de leasing étaient réservées aux professionnels. Désormais, les particuliers peuvent aussi souscrire des LLD.
Ainsi, vous avez la possibilité de changer régulièrement de voiture sans vous soucier à chaque fois de la revente. Avec ce mode de financement, vous savez combien vous coûte votre automobile puisque le montant du loyer mensuel est fixé en amont, avant la signature de votre contrat de location longue durée.
De même, notre équipe a négocié pour vous des formules très intéressantes comprenant des services sur-mesure tels que l’assurance tous risques et l’entretien complet.
Le Défi de Toyota : Créer la Meilleure Voiture au Monde
En 1983, Eiji TOYODA, président de Toyota, met son entreprise au défi de construire « une voiture meilleure que la meilleure voiture au monde ». Il est très ambitieux et bon nombre d'acteurs du secteur automobile jugent l’idée fantasque.
Après tout, comment une entreprise sans expérience sur le marché international de l’automobile de luxe peut-elle espérer atteindre, ou mieux encore dépasser, les performances des leaders confirmés du secteur ? Et pourtant, les sceptiques auront tort sur toute la ligne.
Grâce à l’imagination et au dévouement absolu des hommes et des femmes du projet Circle F - F comme Flagship, fleuron en anglais - la Lexus LS 400 verra le jour. Circle F fut un projet top secret. Plus de 4 000 personnes participèrent à sa concrétisation.
Dès le départ, les objectifs fixés pour la LS étaient hors normes. La vitesse maximale du véhicule devait atteindre 250 km/h, pour une consommation de 10,5 l/100km. Concrètement, la LS devait être plus rapide, plus silencieuse, plus aérodynamique et plus économe en carburant que toutes ses rivales allemandes.
La tâche fut d’autant plus difficile que Toyota n’avait alors jamais construit de véhicule à l’image de la LS. Maître des modèles du marché de masse plébiscités par des millions de conducteurs dans le monde, le constructeur s'aventurait en territoire inconnu.
Pour Akira TAKAHASHI, même si l’entreprise possédait les meilleurs outils de production au monde, cela ne suffirait pas pour concevoir et fabriquer la voiture qu’Ichiro SUZUKI imaginait.
Akira TAKAHASHI était convaincu que confort et performance pouvaient, ou plutôt devaient coexister afin d’apporter de la tranquillité dans l’habitacle tout en assurant le plaisir d’une conduite dynamique.
L’ingénieur en chef Akira TAKAHASHI savait que pour atteindre les objectifs exigeants de la LS, il fallait opérer un changement conceptuel complet des standards d’ingénierie de Toyota. Ses experts déployèrent des efforts sans précédent, afin de résoudre chaque problème.
C’est ainsi qu’ils consacrèrent des heures à identifier, notamment, les causes d’un bruit provenant de la transmission. À l’origine du problème, une irrégularité dans la forme de l’arbre de transmission provoquait des vibrations et le bruit s’intensifiait avec la vitesse de rotation de l’arbre.
Au moment de la constitution du projet Circle F, Toyota était déjà présent sur le marché japonais de l’automobile de luxe, avec la CENTURY. L’équipe projet devait apprendre à cerner les attentes d’une clientèle internationale en matière d’automobile de luxe.
Que recherchait cette dernière ? De ses interventions auprès de groupes de discussions, de ses études du mode de vie de sa clientèle cible et de ses analyses de marché, l’équipe parvint à extraire les éléments essentiels à la réussite du projet.
L’étude montra que la principale priorité de la clientèle américaine était de donner une image de prestige, la question de la performance arrivant en quatrième position seulement. La bataille s’annonça difficile face aux acteurs implantés sur le marché.
La LS nécessita à la fois une nouvelle plateforme et une motorisation inédite : un V8 4 litres tout en aluminium développant 245 ch. Comme pour tous les éléments du véhicule, des efforts particuliers furent fournis afin de garantir la précision de chaque composant du moteur.
Les résultats furent au rendez-vous : le moteur était aussi souple et raffiné que SUZUKI l’avait espéré. Cette qualité fut mise en avant dans la première publicité de Lexus pour la télévision, « Art of Balance », l’art de l’équilibre.
On y voit une pyramide de coupes de champagne disposées sur le capot de la LS. Le véhicule accélère sur un banc à rouleaux et atteint la vitesse de 240 km/h. Les coupes ne bougent pas.
La beauté est dans le regard de celui qui observe. La nouvelle LS ne pouvait pas se permettre de déplaire à certains clients en raison d’un style trop radical ou trop ordinaire.
Des dizaines d’essais en soufflerie furent réalisés afin d’analyser les bruits aérodynamiques depuis l’habitacle équipé de microphones. « Simple, propre, intelligent » étaient les maîtres-mots pour décrire le style de la LS : l’aspect rassurant de la voiture européenne, combiné à l’élégance des modèles japonais.
Le design intérieur se caractérisait par une attention toute particulière au détail artisanal, à l’image du cuir sélectionné pour la sellerie et du bois utilisé pour les garnissages (vingt-quatre essences différentes ont été recensées).
Les efforts ne portèrent pas exclusivement sur les attentes de la clientèle à l’égard d’une voiture de luxe : l’innovation aussi était au cœur du véhicule. La nouvelle LS devait démontrer qu’elle tenait ses promesses, pas seulement pour des éléments spécifiques, mais pour l’ensemble du véhicule.
Il était donc temps pour la voiture de faire ses preuves sur piste d’essai et en particulier sur le circuit de tests de Toyota, à Shibetsu, long de 26 km. La rigueur du processus était à couper le souffle : 450 véhicules d’essai furent produits et roulèrent plus de 4,4 millions de km.
Après avoir pris la décision majeure de créer une nouvelle marque pour la LS (qui ne pouvait devenir une autre Toyota), il fut choisi de révéler la voiture lors du salon international nord-américain de l’automobile de Detroit de 1989. Le nom de Lexus fut choisi.
La Lexus LS 400 reçut un accueil triomphal. La réaction positive des médias et des spécialistes du secteur fut à l’image de l’enthousiasme du public : les ventes atteignirent les objectifs ambitieux visés et la LS 400 devint rapidement la voiture de luxe importée la plus populaire des États-Unis.
Lexus : Au-delà de l'Automobile de Luxe
Lexus est à la fois synonyme de luxe et d’expériences incroyables, bien au-delà du monde de l'automobile. Avec un certain sens de l'aventure, le constructeur a mis les talents de ses ingénieurs, designers et artisans au service des défis les plus variés.
Si certains ont une application évidente dans la vie réelle, d'autres traduisent une imagination débordante ou sont simplement ludiques. Lexus a transposé sa créativité, ses innovations et ses valeurs à de nouveaux territoires, des sciences appliquées à la science-fiction, des vagues de l’océan aux toiles de cinéma.