Le circuit du Nürburgring est la Mecque du sport automobile. Plus de 20 km d'asphalte, 73 virages (33 à droite et 40 à gauche), une pente allant jusqu'à 17 % en montée et 11 % en descente. Le "Ring" est bien plus qu'une piste : c'est un véritable banc d'essai pour les constructeurs, qui testent leurs modèles les plus sportifs sur ce circuit extrêmement technique.
En effet, depuis les années 1990, les marques ont fait du Nürburgring un laboratoire pour affiner les performances de leurs voitures et tenter de battre des records de vitesse et de performance. Pour certains constructeurs de supercar ou hypercar, décrocher le meilleur temps sur le circuit du Nürburgring est aussi bien un objectif en soi qu’un futur argument de vente.
Qu'est-ce qu'une Voiture de Production ?
La définition de "véhicule de production" couvre les modèles qui sont produits en grand nombre et proposés à la vente sur le marché de masse. Cependant, il faut tenir compte de la subjectivité de certains des registres établis. Après tout, comme nous l'avons dit, les constructeurs organisent et gèrent l'ensemble du processus, de la préparation de la voiture à l'enregistrement du temps au tour, et publient ensuite fièrement les résultats.
Pourquoi le Nürburgring ?
Pourquoi tous les constructeurs rêvent-ils de battre un record Nürburgring ? Parce que la Nordschleife, avec ses 73 virages et 300 mètres de dénivelé, est devenue la référence mondiale en matière de performance automobile. Même les prototypes les plus extrêmes viennent s’y affronter, sous l’œil attentif des ingénieurs, des passionnés… et du marketing. Faire un bon chrono sur la Boucle Nord du Nürburgring est synonyme de performance et de bon équilibre de la voiture.
Depuis son inauguration en 1927, le circuit du Nürburgring attire les constructeurs du monde entier. Ses différentes sections, son bitume inégal et ses nombreux virages font de lui le circuit le plus exigeant pour les voitures. Au total, ce sont plus de 20 kilomètres et 73 virages qui attendent les conducteurs les plus téméraires. Des compétitions ont également lieu sur ce circuit, comme les 24 heures du Nürburgring, une course d'endurance.
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Classement Général des Voitures de Production les Plus Rapides
Voici ci-après le classement général qui vous intéresse le plus, celui des voitures de production (homologuées sur route) les plus rapides à avoir bouclé les 73 virages et 20,8 kilomètres du circuit allemand. C’est le podium qui importe le plus, puisqu’il regroupe la majeure partie des voitures présentes dans les classements qui suivront.
- Mercedes-AMG ONE: 6:29.095
- Porsche 911 GT2 RS MR (991,2): 6:43.306
- Mercedes-AMG GT Black Series: 6:48.04
- Lamborghini Aventador SVJ: 6:49.42
- Ford Mustang GTD: 6:52.07
- Porsche 911 GT3 (manuelle): 6:56.29
Analyse des Voitures en Tête du Classement
Mercedes-AMG ONE : 6:29.095
Un moteur de F1 dans une voiture de route : voilà le pari fou de la Mercedes-AMG ONE. Son V6 1.6 L turbo de 566 ch est assisté par quatre moteurs électriques, pour un total de 1 049 ch transmis aux quatre roues via une boîte robotisée à 7 rapports. L’ensemble repose sur des pneus Michelin Cup 2 R MO et un châssis pensé pour la performance. Aux mains de Maro Engel, elle signe un record en 6:29.09 sur le circuit Nürburgring, battant son propre chrono de 2022 de plus de six secondes.
Porsche 911 GT2 RS MR (991,2) : 6:43.306
À la base, c’est une 911 GT2 RS. Mais avec le kit Manthey Racing, tout change. L’aérodynamique, la suspension, le freinage et même l’équilibre général sont revus pour la Nordschleife. Résultat : un gain de plus de 4 secondes par rapport à la version standard. Le moteur reste un flat-six biturbo de 700 ch, propulsant l’ensemble via la boîte PDK à 7 rapports. Lars Kern exploite tout le potentiel de cette configuration allégée (1 470 kg), chaussée de Michelin Cup 2 R, pour signer un record Nürburgring en 6:43.30.
Mercedes-AMG GT Black Series: 6:48.04
Avec un chrono de 6:48.04, la GT Black Series est devenue la voiture thermique de série la plus rapide du Nürburgring, détrônant la Lamborghini Aventador SVJ (6:49.42) d’une courte seconde. Son V8 4.0 biturbo de 730 ch est associé à une boîte AMG Speedshift DCT à 7 rapports, une propulsion affûtée, et des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO. L’ensemble repose sur un châssis rigide et un kit aérodynamique massif générant jusqu’à 400 kg d’appui. Pilotée par Maro Engel, cette AMG extrême incarne la fusion entre brutalité mécanique et précision d’ingénierie.
Lamborghini Aventador SVJ : 6:49.42
Avec son V12 atmosphérique de 6,5 L développant 770 ch, l’Aventador SVJ prouve que les mécaniques sans hybridation peuvent encore briller. L’aérodynamique active ALA ajuste les flux d’air en temps réel pour maximiser l’appui, tandis que la transmission intégrale (4WD), la boîte ISR à 7 rapports et le châssis en carbone assurent une stabilité redoutable. Montée en Pirelli P Zero Corsa et pesant 1 465 kg, elle a été pilotée par Marco Mapelli pour établir un record Nürburgring en 6:49.42 sur 20,832 km.
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Ford Mustang GTD : 6:52.07
C’est Dirk Müller qui décroche ce record Nürburgring à bord de la Mustang GTD, après une première tentative non optimisée. Pour ce second run, Ford affine les réglages aérodynamiques, la suspension et la gestion de la puissance. Résultat : un chrono de 6:52.07 sur la boucle complète de 20,832 km. Sous le capot, un V8 5,2 L compressé de 815 ch, couplé à une boîte à double embrayage à 8 rapports. La GTD repose sur une architecture propulsion, un châssis optimisé pour le circuit et des pneus Michelin Cup 2 R.
Porsche 911 GT3 (Manuelle) : 6:56.29
Son flat-six atmosphérique de 4,0 L développe 510 ch, transmis aux roues arrière via une boîte manuelle à 6 rapports parfaitement étagée. L’équilibre du châssis, les pneus Michelin Pilot Sport Cup R et l’aérodynamique affûtée assurent une adhérence remarquable, malgré un poids de 1 462 kg. Aux mains de Jörg Bergmeister, elle a signé un record Nürburgring en 6:56.29 sur la boucle de 20,832 km, devenant la voiture à boîte manuelle la plus rapide sur la Nordschleife.
Voitures à Traction : Honda et Renault en Tête
Chez les tractions, on ne peut que saluer le fait que Honda dispose des deux dernières générations de sa Type R dans le Top 5, loin devant la Mégane 3 RS Trophy R. Toutefois, cela n’a pas empêché la nouvelle Megane 4 RS Trophy-R de reprendre la première place du classement en 7:40.100. Enfin pour ce classement, les écarts sont plus importants du fait que peu de constructeurs ont tenté de casser des chronos sur le Nürburgring.
Records Absolus (Non Homologués Route)
Il est également intéressant de noter les records absolus, bien que ces véhicules ne soient pas homologués pour la route :
- Porsche 919 Hybrid Evo : 5:19.552
- Volkswagen ID.R : 6:05.333
- Lotus Evija X : 6:24.044
- Xiaomi SU7 Ultra Prototype : 6:46.877
Ces prototypes, conçus sans contraintes d'homologation, repoussent les limites de la performance sur le Nürburgring.
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