Découvrez Comment Fonctionne le Relais de Clignotant sur Skoda Octavia et Évitez les Pannes !

Concernant les divers soucis électriques liés aux voitures, on entend souvent parler de relais. Mais qu'est-ce donc cette chose là et à quoi sert-elle ? Il s’agit d’une pièce mécanique présentée sous forme d’un boîtier se composant d’au moins deux broches, qui peut fonctionner grâce à un courant électrique de 12 volts.

Rôle et Utilité des Relais

Son rôle principal est donc d'être un banal interrupteur. En effet, un relais actionne un interrupteur interne quand on lui envoie du courant électrique. Mais comment cela est-il possible ? Il faut savoir que l'électricité qui passe dans un câble induit un champ magnétique, c'est à dire qu'il devient tout simplement un aimant. Sachez d'ailleurs qu'électricité et magnétisme sont deux faces d'une même pièce : c'est l'électromagnétisme.

Pour polariser et accroître cet effet naturel (et donc obtenir un aimant "virtuel" + -), il faut disposer le fil conducteur (généralement du cuivre) en spirale, c'est ce que l'on appelle le solénoïde. En plus des 4 broches habituelles, il peut y avoir la broche 87a en plus de la 87. Il s'agit ici de l'inverse de la 87, à savoir qu'il y a tout le temps un contact (donc interrupteur activé) à part lorsqu'on fera fonctionner le solénoïde du relais.

Donc si je résume, la fiche 87 est un interrupteur ouvert (non actif) : il se ferme quand le solénoïde est électrisé. C'est donc très simple, un relais est un interrupteur activable à distance et un fusible est une chose qui est prévue pour céder quand un courant trop important le traverse.

Pourquoi Utiliser des Relais ?

Tout d'abord, le montage d'autrefois (sans relais donc) induit un courant de forte intensité sur tout le chemin électrique dans le cas d'organes très énergivores. On a donc dans l'auto du câblage qui chauffe sur de grandes sections (en raison de la résistance induite) risquant ainsi un incendie. De plus, le circuit d'alimentation est alors un peu plus long (il doit aller de la batterie à l'accessoire en passant par l'interrupteur), ce qui induit alors des pertes électriques importantes (plus un fil électrique est long plus il perdra du jus en route) et donc potentiellement une consommation plus importante au niveau de la batterie pour combler ou alors un déficit de puissance à l'organe alimenté.

Enfin, il faut des interrupteurs résistants car ils doivent subir une charge liée à celle de l'accessoire qu'il faut nourrir (et certaines sont costaudes comme la charge liée au démarreur par exemple), et les relais sont particulièrement étudiés pour bien résister à ces contraintes (ils limitent la formation de poussière liée aux arcs électriques). Les ingénieurs ont donc décidé de scinder ce circuit en deux pour réduire la longueur des faisceaux liés à la puissance électrique : le circuit de commande et le circuit de puissance. Celui de commande est de basse intensité car il ne sert qu'à alimenter de petits électroaimants nécessitant peu de courant.

La conséquence de cette disposition est d'avoir deux platines de fusibles, une dans l'habitacle (elle s'appelle UCH Unité de Contrôle Habitacle) et l'autre dans le compartiment moteur près de la batterie généralement (elle s'appelle UPC pour Unité de protection et de commutation).

Anomalie au Niveau des Clignotants Skoda Octavia Combi 2.0 TDI

Symptômes et Diagnostics de Défaillance des Clignotants

Les problèmes de clignotants peuvent se présenter par différentes manières, et chaque symptôme peut signifier une source de dysfonctionnement particulière. Lorsqu’un ou deux clignotants ne s’allument pas, il est aussi très naturel de penser en premier à une ou des ampoules grillées. Une autre possibilité très courante est aussi le problème de fusible.

Un seul clignotant fonctionne : Le problème peut provenir du Commodo (ensemble accueillant le bouton des clignotants et le levier).
Clignotants fonctionnent faiblement : La platine destinée pour supporter l’ampoule demande une révision.

Les Règles d’Usage des Clignotants

Le bon usage des clignotants est à maîtriser parfaitement au quotidien même après un examen de passage du permis de conduire.

Pour avertir les autres usagers d’une chaussée que vous allez effectuer un dépassement, avant de déporter le véhicule vers la gauche.
Lorsque votre voiture se trouve dans un carrefour, et que vous circulez sur un sens giratoire.
Pour changer de direction dans une intersection.

Selon les agents de circulation en France, ne pas utiliser correctement ses clignotants est traduit comme absence de communication passible d’amende de 2e classe. L’autre sanction qui pourrait arriver est le retrait de 3 points du permis de conduire.

Chez certains modèles de voiture, le relais est actionné par un bilame qui est soumis à une déformation sous la force de l’électricité. Ces dernières peuvent aussi être provoquées par des transistors. Dans le cas de relais clignotants universels, les broches sont destinées pour gérer le clignotement d’une seule ampoule. Chez les véhicules récents, le système peut assurer la mise en fonction des clignotants droit et gauche.

Tarif et Devis Problème de Clignotants Skoda Octavia Combi 2.0 TDI

L’agent de circulation vient de donner une contravention, car vous vous êtes fait surprendre par un clignotant qui ne fonctionne pas sur votre véhicule Skoda Octavia Combi 2.0 TDI. En consultant un spécialiste de l’éclairage, vous bénéficierez d’un diagnostic précis de vos problèmes de clignotants.

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