Après un entretien périodique, notamment une vidange moteur, il est nécessaire de remettre à zéro l’intervalle de vidange (SRI Reset) de votre véhicule. Cela permet de réinitialiser le kilométrage et la date d’échéance. Voici une procédure détaillée pour effectuer cette remise à zéro, ainsi que des informations sur l'entretien général de votre Audi A4 B9.

Entretien Périodique : Définition et Importance

Tout d’abord, qu’est-ce que la périodicité ? On pourrait répondre à cette question simplement en parlant d’un « planning des entretiens ». En effet, on se demande bien souvent quand doit-on faire l’entretien ? C’est pour cela qu’est utilisée la notion de périodicité. Les entretiens mécaniques sont à réaliser selon le kilométrage ou l’âge de votre véhicule, tout simplement.

Votre véhicule du groupe Volkswagen /Audi embarque un outil permettant de vous afficher lorsqu’un entretien est nécessaire. Cette périodicité, aussi appelée intervalle, est réglée d’usine sur votre voiture. Il est donc possible, suivant votre mode de conduite ou encore suivant l’utilisation que vous faites de votre véhicule que vous deviez donc faire votre vidange au bout de 25 000km et non au bout de 30 000km. Ceci est tout à fait possible, sur un véhicule qui parcours beaucoup de petits trajets tous les jours, comme le véhicule d’un médecin, qui visite ses patients.

Périodicité d'Entretien pour Moteurs 1.8 et 2.0 TSI GEN3 EA888

Voici un petit résumé pour ceux qui possèdent un véhicule équipé d’un moteur 1.8 et 2.0 TSI GEN3 EA888 :

  • Premier entretien fixe (« Service Entretien ») au bout de 2 ans, puis tous les ans.
  • Les bougies d’allumage sont à remplacer tous les 60 000kms ou 4 ans pour les véhicules d’origine. Attention, il est vivement recommandé de les remplacer tous les 30 000kms.
  • Pour les personnes qui roulent sur piste et ceux qui aiment rouler vite, pensez sécurité avant tout. Si votre moteur est préparé, une vidange tous les ans ou tous les 10 000kms sera nécessaire.

Quand le voyant vidange est allumé ?

Le voyant vidange est allumé ? Pas de panique ! Ce signal indique simplement qu’il est temps de changer l’huile de votre moteur. Voici deux points essentiels à suivre lorsque cela arrive (et forcément, ça arrivera un jour !

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  1. Ne pas l’ignorer : bon, à priori ce conseil semble évident mais le quotidien peut parfois vous inciter à remettre à plus tard ce genre de tâche. Certes à l’instant T ca n’est pas critique mais plus tôt vous vous en occuperez et mieux ca sera pour la longévité de votre voiture ! En effet, l’huile de moteur atteint un stade de dégradation qui lui faire perdre ses propriétés lubrifiantes.
  2. Prévoir le changement d’huile : 2 options s’offrent à vous, soit passer par un professionnel qui prendra en charge l’opération, soit vous occuper vous même de cet entretien certes indispensable, mais souvent à la portée de beaucoup d’entre nous. En générale l’intervalle de changement d’huile est indiquée dans le dans le carnet d’entretien du véhicule.

Remise à Zéro de l'Indicateur de Maintenance

En général, le témoin de vidange ne s’éteint pas seul après la révision. Il faut faire la remise à zéro manuellement. Votre véhicule dispose de la fonction de remise à zéro directement depuis l’ordinateur de bord. Votre véhicule vous permet de faire cela à la faveur d’une combinaison d’actions. Votre véhicule ne vous permet pas cela ? C’est notamment le cas chez certaines Renault, Dacia, Audi, Opel….

Jusqu’à présent il était nécessaire de passer en concession pour demander la suppression du voyant de maintenance - ce qui avouons-le, fait perdre un peu l’intérêt de faire la vidange soit même. Mais depuis quelques mois, il est maintenant possible de faire la remise à zéro de la vidange grâce à notre OBD2 ! Il suffit de le brancher et d’utiliser l’application gratuite Car Scanner ELM OBD2 (que l’on vous à présenté ici) qui en plus de proposer le diagnostic moteur, permet de remettre à zéro le voyant vidange.

Dans un premier temps, il est nécessaire d’avoir un petit OBD2. Nous vous recommandons notre meilleure vente ci-dessous : OBD2 Bluetooth vidangeLa référence du diagnostic automobile maintenant aussi pour la réinitialisation du témoin de vidange.

Dans rubrique Codage et Service, vous aurez une section intitulée Service et Maintenance (ou Service reminder reset). Il faudra cliquer sur “Reset oil service reminder”.

Réinitialisation de l'Entretien Périodique avec VCDS

L’utilisation du logiciel VCDS est obligatoire afin de réinitialiser l’entretien périodique. Le VCDS remet à zéro dans tous les canaux.

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AUDI : Comment supprimer le message sur OBD « Échéance entretien ! » avec bip à chaque démarrage, après un service reset. 42 : Min.

Entretien de la Boîte de Vitesses DSG

Procédure de Réinitialisation pour Boîte DSG 6 (DQ250) avec VCDS

Il arrive que certaines boites de vitesses DSG6 DQ250 rencontrent des soucis. On parle souvent de la Mecatronic qui est a remplacer. Toutefois, voici la procédure détaillée a effectuer avec le VCDS pour faire un reset de votre boite automatique DSG 6 vitesses à double embrayage (DQ 250). Cette procédure est une version officielle et suivie chez VW avant le remplacement de la Mécatronic pour la boite que l’on appel DSG6. Elle est ainsi applicable aux VW GOLF MKV ou encore MKVI, Scirocco, Tiguan, Seat Leon, Audi A3 8P, Skoda Octavia MKII ainsi que tous les dérivés des plateformes 1K et 5K.

Attention, il est vivement recommandé de lire le tutoriel dans son intégralité avant de procéder à la réalisation des différentes étapes indiquées.

  1. 2 - Les tolérances de transmission (Synch. Point.
  2. Module de contrôle Software Version <0800:Groupe 062 [Go!] Activer le réglage de base.
  3. Module Logiciel de contrôle version> = 0800:Groupe 067 [Go!] Activer le réglage de base.
  4. Groupe 068 [Go!] Activer le réglage de base.
  5. Groupe 065 [Go!] Activer le réglage de base.
  6. Groupe 063 [Go!] Activer le réglage de base.
  7. Groupe 069 [Go!] Activer le réglage de base.
  8. [Codes d’erreur - 02] .

Test routier suggéré après le remplacement de la mécatronique ou réglage de base avec succès. Tout en faisant cela assurez-vous de conduire en 3 ou 5 env. 5 minutes et également en 4 ou 6, env. La vitesse du moteur à toutes les vitesses est de 1200 -.

Effectuer une forte freinage suivie d’une accélération à pleine puissance.

Lire aussi: Guide complet : Réinitialisation vidange Clio 2

NOTE: Si le lecteur de test ne peut être effectué de la manière recommandée ou le temps nécessaire, les adaptations restantes seront exécutées automatiquement pendant la conduite normale. Certains modules ne nécessitent pas l’utilisation si la touche [ON / OFF / NEXT]. Il est normal que la transmission de faire du bruit alors que les tolérances s’adaptent.

Réinitialisation / Reset de la boite de vitesses DSG 7 à carter sec répondant au nom de code DQ200

Cette boite de vitesses dispose de 2 versions. Aller faire un tour avec la voiture, celle-ci doit être chaude pour réaliser l’opération.

  1. Cliquer sur 02-Boite auto.
  2. Ensuite cliquer sur Codes défaut - 02. Il ne doit pas y avoir de codes erreurs sur la boite pour réaliser l’opération !
  3. Ensuite cliquer sur Régl. Dans cette fenêtre, il faut défiler vers le bas puis cliquer sur les indications au noms de code IDE02825, IDE02825 et IDE02826.
  4. Ensuite il faut appuyer sur la pédale de frein durant toute l’opération, puis cliquer sur Go! pour lancer la procédure.

Durant la procédure, tu vas entendre des bruits dans la boite et les 3 compteurs vont afficher des valeurs différentes jusqu’à arriver à afficher : 0 - 0 - 4.

VCDS indique que l’opération s’est « Termine correctement« .

Une fois la boîte de vitesses réglée en configuration de base, il est nécessaire qu’elle se réajuste et « réapprenne » ses réglages. Ce processus se fait automatiquement en roulant, mais il est possible de l’accompagner pour optimiser cette réadaptation.

Pour commencer, vous devez mettre le levier en « D » et partir rouler, en veillant à ce que la boîte passe chaque rapport et maintienne chaque vitesse pendant au moins 5 secondes avant de passer au rapport suivant, que ce soit pour monter ou descendre les vitesses.

De retour, vous devez réenclencher la position « D » et continuer à rouler. Vous constaterez que le comportement de la boîte a nettement évolué, notamment à faible vitesse et dans les ronds-points. Là où la boîte passait la troisième trop tôt et provoquait des à-coups, elle maintient désormais plus longtemps le régime sur le deuxième rapport, éliminant complètement le « broutage ».

Procédure de Réinitialisation pour Boîte Automatique (BVA)

La remise à zéro de votre BVA doit être suivie d’un parcours de test afin de terminer la procédure de calibration. Ce parcours est obligatoire.

Vous constaterez suite au premier parcours après la remise à zéro que votre BVA se comporte de manière étrange et non-fluide avec notamment des à-coups.

  • Aucun code de défaut enregistré
  • Température 30 ° C - 60 ° C
  1. « 02 - Auto Trans > Measure Blocks » - Entrez le groupe 011 puis cliquez sur « Go ».
  2. « 02 - Auto Trans > Paramètres de base - 04 » - Entrez le groupe 060 puis cliquez sur « Go ».

À ce moment-là la procédure de calibration démarre, maintenez bien le frein enfoncé sans interruption. Vous allez entendre des bruits de claquement provenant de votre BVA ceci est normal.

  1. Lorsque les nombres affichés sont 4 - 0 - 0: démarrez votre moteur.
  2. Lorsque les nombres affichés sont 254 - 0 - 0: la procédure est terminée.

Il est normal que la transmission produise du bruit pendant que les tolérances s’adaptent. Ne fermez pas ou ne fermez pas la séquence Paramètres de base prématurément si vous entendez des bruits de cloque.

Vous devez réaliser ensuite un parcours de test en conduisant votre véhicule. L’idée est de tester les différents cas d’utilisation de la boîte de vitesse afin qu’elle s’y adapte et les mémorise. Après la remise à zéro de votre BVA, considérez que celle-ci est dans un état de fragilité tant que sa calibration n’est pas terminée.

  1. Roulez calmement pendant quelques minutes afin de ne pas brutaliser votre embrayage dans un premier temps.
  2. Dans un endroit isolé, lorsque vous roulez à une allure modérée (40 km/h par exemple), freinez assez fort afin de simuler un arrêt imprévu de type priorité à droite, rond-point.
  3. Réalisez un freinage brusque puis une fois immobilisé passez la marche arrière et accélérez modérément (pas trop lent non plus).
  4. Par la suite essayez de rouler à allure constante sur différents rapports (4, 5, 6, 7) pendant quelques minutes sur chacun d’eux. L’idéal est de trouver une route à 90 km/h peu fréquentée afin de ne pas gêner les autres.
  5. Roulez normalement en essayant d’utiliser tous les rapports entre 4 et 7 en mode Tiptronic (BVA en mode manuel) en utilisant les palettes au volant ou le levier de vitesse pendant quelques minutes au total.
  6. Etape à réaliser après toutes les autres une fois que votre BVA est redevenue assez fluide: sur une route dégagée hors des villes, lorsque vous êtes à l’arrêt ou à faible vitesse appuyez subitement à fond (kick-down) sur la pédale d’accélérateur de telle sorte que votre moteur accélère au maximum, inutile d’atteindre le 7ème rapport ne dépassez pas les limitations de vitesse !

Attendez que [Terminé correctement]Appuyez sur [Terminé, Retour]Vérifiez les codes d’erreur.Fermez le contrôleurImportant !

Réinitialisation / Reset de la boite de vitesses DSG à 7 rapports avec embrayage humide

Note: L’effacement du compteur pour les processus de démarrage et d’arrêt peut ne pas être supporté sur les véhicules sans mise en marche/arrêt (code P 7L6).

De nombreux TPI/TSB Audi existent pour les problèmes de transmission 0B5. Bien qu’une majorité d’entre eux soient liés à la mise à jour flash, certains sont liés au matériel (« circuits imprimés » Faisceau de câblage interne) à la place.

Les problèmes de LDR, d’entrée d’eau et de corrosion au niveau du connecteur mécatronique 0B5 ne sont pas rares.

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