Les incendies de voitures électriques attirent souvent l’attention, suscitant débats et inquiétudes. Récemment, une vidéo montrant une Dacia Spring en proie aux flammes a circulé sur les réseaux sociaux. Véhicule électrique populaire, la Dacia Spring est victime d’un incendie impressionnant, générant une fumée dense et toxique. Cet incident met en lumière les spécificités des feux de batterie, souvent différents des feux de voitures thermiques.
Incendie d'une Dacia Spring : un cas concret
Les images d’une Dacia Spring en feu ont choqué de nombreux internautes. Cette voiture électrique, bien connue en France, a été filmée alors que sa batterie s’embrasait. La vidéo, initialement postée par un internaute roumain, a été largement partagée sur les réseaux sociaux. Les flammes et la fumée noire qui s’en dégagent sont impressionnantes. L’accumulateur de 26,8 kWh devient une véritable torche.
Les causes précises de cet incendie restent floues. Bien que le véhicule soit immobile, un choc antérieur pourrait avoir endommagé la batterie. Une autre hypothèse est celle d’un emballement thermique des cellules de la batterie. Ce phénomène peut survenir en cas de défaillance ou de court-circuit.
Spécificités des incendies de voitures électriques
Les incendies de véhicules électriques posent des défis spécifiques aux pompiers. Contrairement aux feux de voitures thermiques, éteindre un feu de batterie peut s’avérer ardu. En effet, il est parfois nécessaire de noyer la batterie, voire le véhicule entier, pour maîtriser l’incendie. De plus, un feu de batterie peut se raviver même après avoir été apparemment éteint. Les quantités d’eau nécessaires pour éteindre ces incendies sont considérables.
En moyenne, 30 000 litres d’eau peuvent être requis, contre seulement 2 000 à 3 000 litres pour un véhicule thermique. Ces chiffres soulignent la complexité des interventions et la nécessité de développer des méthodes plus efficaces pour gérer ces situations.
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Rareté des incendies de voitures électriques : une perspective statistique
Malgré l’attention médiatique, les incendies de voitures électriques sont rares. Une étude suédoise de 2022 a révélé que les incendies impliquant des véhicules électriques représentent seulement 0,01 % du parc roulant, contre 0,08 % pour les véhicules thermiques. De même, une recherche de l’assureur AutoinsuranceEZ a montré que le risque d’incendie est 61 fois plus élevé pour les thermiques. Ces données permettent de relativiser les craintes. Bien que spectaculaires, les incendies de voitures électriques restent un phénomène marginal. Les débats entre partisans et détracteurs des véhicules électriques doivent prendre en compte ces réalités chiffrées.
Témoignage d'un propriétaire de Dacia Spring
Un citoyen roumain avait rapporté que la voiture Dacia Spring appartenant à sa famille avait pris feu au printemps derniers. Le 11 mai dernier, une Dacia Spring a pris feu en Roumanie. Il explique que sa femme était au volant de sa voiture à quelques centaines de mètres de son domicile lorsqu'elle entendit une détonation. Elle eut tout juste le temps de sortir de son véhicule accompagnée de son fils que des flammes ont commencé à ravager le véhicule. Quelques minutes plus tard, il ne restait rien du véhicule parti en fumée. Arrivés sur les lieux, les pompiers ont indiqué qu'un court-circuit était à l'origine de l'incendie, mais ils étaient incapables de dire si la batterie et ses composants électriques en sont la cause.
Le propriétaire a fait savoir qu'il a acheté ce véhicule neuf un an et demi auparavant et qu'il n'avait parcouru que 36 000 km. Le véhicule sera prochainement expertisé afin de déterminer avec précision l'origine du problème. Le propriétaire de la voiture Jonel Carnu a également partagé publiquement la réponse qu’il avait reçue de Dacia à la suite de l’enquête sur l’incident. La réponse indiquait que « Dacia ne prend absolument aucune responsabilité. » Le propriétaire a décidé de rendre cette réponse publique en raison de l’incident survenu le 12 mai 2023, lorsque la voiture de marque Dacia Spring avait pris feu avec sa femme et son enfant à bord. Il souhaitait que tout le monde puisse connaître la position de l’entreprise, qu’il qualifie de « leader », face à un incident de cette envergure.
‘’Après l’incendie, j’ai reçu une indemnisation de 15 600 euros de la part de mon assureur, une somme avec laquelle j’aurais pu acheter une autre. Le propriétaire a également indiqué qu’il avait acquis le véhicule il y a un an et demi et qu’il n’avait effectué la recharge de la voiture qu’à son domicile. La voiture était encore sous garantie et avait parcouru environ 36 000 km.
Dans le même contexte, il convient de mentionner que plus de 1 700 Dacia Spring ont été rappelées en Roumanie, en raison de problèmes de chargeur. Le modèle électrique roumain - produit en chine-, est désormais confrontée à des problèmes liés au dispositif de charge.
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DACIA Spring a pris feu suite à un incendie qui s’est déclenché dans la batterie. Madame Carnu a entendu un bruit fort provenant du plancher du véhicule. Elle a paniqué et a appelé son mari à seulement 300 mètres de chez elle pour l’informer qu’elle entendait des sifflements et des crissements provenant du bas de la voiture. Elle a remarqué que de la fumée provenait de la zone où se trouve la batterie, mais elle a quand même conduit jusqu’à la maison puis est sortie de la voiture. Le propriétaire a également déclaré qu’il avait acheté la voiture il y a un an et demi et qu’il n’avait chargé la voiture qu’à la maison. Le véhicule était sous garantie et avait parcouru environ 36 000 km.
Campagnes de rappel de Stellantis et Renault/Dacia
Le groupe automobile Stellantis enchaîne les campagnes de rappel, confirmant l’ampleur des problèmes rencontrés par ses différents modèles. Selon le site gouvernemental Rappel Conso, plusieurs modèles produits entre 2019 et 2022 présentent un défaut sur leur batterie haute tension.
Une nouvelle campagne de rappel a également été lancée ces derniers jours, visant cette fois plus de 238 000 véhicules produits entre 2023 et 2025, rapporte La Voix du Nord. Le problème provient d’un risque de fuite sur le tuyau haute pression et le rail, pouvant provoquer une surconsommation de carburant et, dans le pire des cas, un incendie.
Une nouvelle campagne de rappel qui concerne cette fois les modèles Peugeot 3008 et 508, Citroën C5 Aircross, notamment. Le groupe Stellantis a annoncé le rappel de près de 16 000 véhicules en France, en raison d’un défaut identifié sur la batterie haute tension de certains modèles. La campagne vise des véhicules produits entre 2019 et 2022. Sont concernés la Peugeot 3008, la Peugeot 508, le Citroën C5 Aircross, le DS7 ainsi que l’Opel Grandland X1. Stellantis précise que les interventions pourront varier : une mise à jour logicielle du système de pilotage de la batterie peut suffire dans certains cas, tandis que d’autres nécessiteront le remplacement complet de la batterie. Le groupe automobile a déjà mené plusieurs campagnes similaires. L’été dernier, près d’un million de moteurs diesel défectueux avaient fait l’objet d’un rappel.
Ce rappel intervient alors que le groupe traverse une période compliquée. Le 22 septembre, Stellantis a confirmé que son usine de Poissy (Yvelines) serait à l’arrêt pendant trois semaines en octobre.
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Un rappel a été lancé concernant plusieurs véhicules Renault et Dacia. Le réservoir GPL de ces voitures est mal soudé, ce qui peut entraîner un rejet de gaz dans l’habitacle et donc provoquer un risque d’incendie. Si vous êtes propriétaire d’un véhicule Renault ou Dacia fonctionnant au GPL, votre voiture fait peut-être l’objet d’un rappel. Le rappel a été diffusé vendredi 10 novembre. Il concerne uniquement des voitures équipées d’un réservoir de gaz de pétrole liquéfié (GPL). Les modèles Renault rappelés sont Clio V et Captur II, qui ont été vendus entre le 6 février et le 3 juillet 2023, précise Safety Gate, le système d’alerte rapide de l’UE pour les produits non alimentaires dangereux. « Un mauvais soudage du réservoir de gaz de pétrole liquéfié peut entraîner le rejet de gaz dans l’habitacle, créant ainsi un risque d’incendie », explique Rappel Conso.
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