Le Renault 133-54 est un tracteur qui, comme d'autres modèles de la marque, reste un bon engin. Certains utilisateurs témoignent de la longévité de ces machines, avec des modèles 120-54 et 155-54 Tractonic ayant dépassé les 11 000 heures de fonctionnement.
Problèmes de Boîte de Vitesse et Solutions
Un problème récurrent rencontré par les propriétaires de Renault 133-54 concerne la boîte de vitesse. Un utilisateur a décrit une situation où son tracteur 133-54 TZ ne pouvait plus avancer ni reculer après une réparation de la boîte de vitesse. La fourchette étant cassée, il a fallu démonter toute la boîte, souder la fourchette, puis remonter la boîte.
Après ces manœuvres, le tracteur ne voulait plus avancer ni reculer. Face à cette situation, plusieurs techniciens sont intervenus sans succès. Si vous rencontrez un problème similaire, voici quelques pistes à explorer :
Vérification du Système Électronique (Tractonic)
Si le tracteur est équipé d'une boîte Tractonic, il est crucial de vérifier l'arrivée de courant jusqu'au boîtier électronique. Un manque de courant peut empêcher l'inverseur de fonctionner correctement.
Résolution Électrique et Mouvements Brusques
Un utilisateur a rapporté avoir finalement réussi à faire déplacer son tracteur après qu'un technicien en électricité et électronique ait changé pas mal de fils électriques et effectué quelques réparations. Cependant, un nouveau problème est apparu : le tracteur effectue des mouvements brusques vers l'avant, et le volant devient très dur à manipuler.
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Dans ce cas, un mécanicien a suggéré que la pompe à huile pourrait ne pas injecter suffisamment d'huile. Il est donc conseillé de vérifier le fonctionnement de la pompe à huile et de s'assurer qu'elle fournit une pression adéquate.
Pont Avant et Freinage
Un autre point à considérer concerne le pont avant et son engagement lors du freinage. Il a été mentionné que le fusible des feux stop pouvait influencer l'engagement du pont avant.
Enlever le fusible des feux stop pourrait provoquer l'engagement permanent du pont avant. Pour désengager le pont avant, il faut de la pression hydraulique et du courant. Si le pont avant reste engagé, cela indique un problème potentiel avec ce système.
Comparaison avec d'Autres Modèles Renault
Pour ceux qui recherchent des alternatives ou des machines similaires, les modèles 1255 et 1056XL ont été mentionnés. Le 1056XL est réputé pour sa robustesse.
En matière de travaux agricoles, un utilisateur a partagé son expérience avec une charrue Huard 370E (similaire à la 470NSH) qu'il utilisait avec un Renault 103-54 puis un 110-54. Ces tracteurs semblent capables de gérer ce type d'équipement sans problème, même sur des terrains difficiles comme les limons battants et les terres argileuses.
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