La Renault 4CV est l'une des voitures anciennes les plus emblématiques du patrimoine automobile en France. Produite à partir de 1947, cette auto Renault a marqué son époque par son design unique et ses performances accessibles. Aujourd'hui, elle est devenue une voiture de collection prisée par les passionnés d'automobiles classiques.
La Genèse d'une Voiture Populaire
La Renault 4CV fait partie des voitures anciennes qui ont marqué l'histoire de l'automobile en France. Conçue pendant la Seconde Guerre mondiale en secret par le constructeur français Renault, cette auto fut officiellement lancée en 1947 et rencontra un succès immédiat. Étudiée en catimini pendant la Seconde Guerre mondiale, produite de 1947 à 1961, la 4 CV Renault connait un immense succès. 1 105 547 exemplaires seront fabriqués. En 1956, une voiture sur dix est une 4 CV, mais cette voiture populaire est aussi une petite sportive.
Cette voiture ancienne Renault 4CV se distinguait par son moteur arrière, une rareté à l'époque pour les modèles Renault populaires, et sa boîte vitesse manuelle qui assurait une excellente maîtrise de la vitesse. Elle fut rapidement adoptée par les Français en raison de sa faible consommation d'essence et de son prix attractif.
Le Salon de l’auto d’octobre 1946 est le premier salon d’après-guerre, les usines sont à reconstruire, les approvisionnements sont difficiles. Renault refabrique les Juvaquatre d’avant-guerre et présente la 4 CV R 1060 du nom du projet 106. Étudiée à partir de 1940, elle est prête en décembre 1942. Elle a été réalisée par l’équipe de F. Picard, malgré le désaccord de Louis Renault qui n’aime pas les petites voitures.
Nommé en octobre 1944 administrateur provisoire des usines, Pierre Lefaucheux en devient officiellement le PDG le 7 mars 1945, après le décès de Louis Renault et la nationalisation par de Gaulle le 15 janvier 1945. Après bien des hésitations et malgré des avis contraires (ça ne marchera jamais…), il décide sa commercialisation. Elle est présentée à la presse le 26 septembre 1946, puis au Salon de l’auto du mois d’octobre pour les premières livraisons en 1947.
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Un Design Innovant
Un des protos de la 4 CV, version deux portes. La silhouette fait penser à celle de la Coccinelle. Son empattement court (2,10 m), son faible poids (560 kg) et son moteur en porte à faux arrière la rend un (peu) délicate à conduire en ligne droite, mais très maniable en virages serrés. Ses créateurs sont partis d’une page blanche, tout est nouveau !
Le moteur - fini les soupapes latérales de grand papa, c’est un quatre cylindres culbutés à refroidissement par eau. Tout à l’arrière signifie boite et pont à créer de toutes pièces. Malheureusement, pour des raisons d’économie, trois vitesses seulement, quatre roues indépendantes. C’est Pierre Lefaucheux qui exige cette version.
Succès en Compétition Automobile
La Renault 4cv a aussi brillé en compétition automobile, notamment grâce à Louis Rosier, remportant des courses d'endurance et des rallyes, comme la victoire catégorie aux 24 heures du Mans en 750 cm³. Son agilité en course Mont Ventoux témoigne de ses performances sportives.
La carrière en compétition de la 4 CV R 1060 commence très tôt, en 1948. Mais elle n’est pas conçue pour la course. Elle y est désavantagée par sa cylindrée (760 cc, 17 CV/3500 tr/min) sa boite trois vitesses. Avec ses 90 km/h maxi, elle se retrouve dans la catégorie des 750 à 1100 cc face aux Simca 8 par exemple.
Première victoire au mont Ventoux. Ce sont des clients privés, des concessionnaires et des agents qui améliorent eux-mêmes les 4 CV, avec de belles réussites, à l’image des cinq premières places de sa catégorie qu’elle rafle lors de la Course de Côte du mont Ventoux. La 4CV s’exprime de façon spectaculaire en 1949 avec la victoire des Rosier, père et fils, concessionnaires Renault à Clermont-Ferrand qui courent dans la catégorie 751 à 1 100 cm3 au Rallye de Monte-Carlo.
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Magnifique affiche de Geo Ham. Hardy et Roger n’hésitent pas à l’engager aux 24 heures du Mans 1949, Renault n’apprécie pas et n’apporte aucune aide. La petite Renault casse une soupape au 21e tour, une petite voiture de série dans cette course mythique, imaginez une Twingo au Mans d’aujourd’hui !
En 1950, cinq 4 CV sont engagées, toujours par des équipages privés, une d’entre elles remporte la victoire dans sa catégorie à 96,433 km/h de moyenne. En octobre 1950, la R 1 060 760 cc (55×80) devient R1062, son moteur type 662/2 à la cylindrée réduite 748 cc al x course 54,5 x 80 mm. La puissance s’envole à 21 CV/5000 tr/min. En 1951, Renault, après bien des hésitations, franchit le pas et engage officiellement cinq 1063 préparées pour l’épreuve mancelle.
La 1063, dérivée de la 4 CV de série constitue la première version sportive dérivée d’un modèle populaire Renault, elle ouvre la voie aux Dauphines Gordini, 1093 et autres R 8S et Gordini. Les modifications : le taux de compression passe à 9,5, un ou deux carburateurs Solex double corps et tubulures d’admissions et d’échappements spéciales, la culasse est modifiée pour le montage de soupapes spéciales tulipées, l’arbre à cames spécial (SATECMO).
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Taux de Compression | 9.5 |
| Carburation | Un ou deux carburateurs Solex double corps |
| Culasse | Modifiée pour soupapes spéciales tulipées |
| Arbre à Cames | Spécial (SATECMO) |
| Puissance | 35 à 45 CV à 5 600 tr/min |
| Vitesse Maximale | 140 km/h |
Évolution du Modèle en 1955
L'année 1955 a marqué un tournant pour la Renault 4cv. Cette auto a bénéficié d'améliorations notables en matière de design et de mécanique. Le design de la Renault 4cv 1955 évoluait avec des lignes plus modernes, un intérieur légèrement revu et un ciel de toit plus raffiné. Ce modèle s'imposa comme une référence stock parmi les modèles Renault et se distinguait par son toit ouvrant toile, très apprécié à l'époque.
L'Héritage et l'Influence de la Renault 4CV
Le succès de cette Renault historique a influencé d'autres modèles de la marque, comme la Renault Alpine et la Renault Rafale.
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La Renault 4CV Aujourd'hui : Une Voiture de Collection Prisée
De nos jours, la Renault 4cv est une voiture collection très prisée. Son histoire et son importance dans l'industrie automobile française en font un modèle de référence stock pour les passionnés. Cette voiture de collection Renault est aussi très prisée lors des rassemblements automobiles en Île-de-France, en Hauts-de-France, en Centre-Val de Loire ou encore en Bourgogne Franche-Comté.
Les amateurs de voitures classiques aiment la Renault 4cv pour sa compatibilité avec les pièces d'époque, la qualité de sa restauration et sa participation à des événements comme la course Mont Ventoux.
Restauration : Un Défi Passionnant
Restaurer une Renault 4cv nécessite de trouver des pièces Renault 4cv collection adaptées. Grâce aux passionnés et aux clubs spécialisés, il est possible d'obtenir des références stock pour les pièces rares. Certaines pièces 4cv Renault sont devenues rares et peuvent être en rupture stock, ce qui oblige les restaurateurs à se tourner vers des fournisseurs spécialisés ou des bourses d'échange automobile en Bourgogne-Franche-Comté et en Île-de-France.
Les amateurs doivent aussi prêter attention à l'affichage filtres actifs lorsqu'ils recherchent des pièces en ligne pour éviter les erreurs de commande.
Prix et Marché de la Renault 4CV de Collection
Le prix d'une auto Renault 4cv varie en fonction de son état, de son année de production, de son kilométrage et de la rareté de certaines versions. Une auto Renault 4cv de collection peut se négocier entre 8 000 et 20 000 euros. Un modèle en parfait état, restauré avec des pièces d'origine, peut dépasser les 15 000 euros.
Parmi les modèles les plus recherchés, la Renault 4cv ouvrant et la Renault sport luxe affichent souvent un prix élevé. Ces versions s'inscrivent dans la tradition Renault luxe, aux côtés d'autres icônes de la marque comme la Renault alpine ou la Renault dauphine, qui suscitent elles aussi un fort engouement chez les collectionneurs. Le nom prix croissant des annonces reflète bien la demande pour ce modèle iconique.
En Île-de-France et en Bourgogne-Franche-Comté, le marché de la collection automobile reste dynamique, notamment grâce à l'intérêt croissant pour les premières voitures françaises historiques.
Avant d'acheter une Renault 4cv, il est conseillé de vérifier la fiche technique Renault et de s'assurer que le véhicule est en conformité avec son état d'origine. La Renault 4cv demeure une référence parmi les voitures anciennes et continue d'attirer les collectionneurs et passionnés de l'histoire automobile.
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