Avec la R5 Turbo 3E, Renault souhaite faire renaître le mythe de la légendaire R5 Turbo et Turbo 2 des années 80. On entre dans un autre monde, celui de la démesure, de la passion, de l’irrationnel. Et autant le dire, quel pied de revoir une Renault Sport, même si la griffe RS n'est pas indiquée.
Un Design Hommage au Passé
Esthétiquement, cette R5 Turbo 3E, est encore plus proche de la version des années 80, en reprenant notamment ses feux carrés et ses projecteurs additionnels sur le bouclier. Cette version reprend aussi les énormes entrées d’air au niveau des ailes arrière.
- Silhouette iconique et ultra-sportive
- Prise de recharge intégrée dans une écope d’air latérale
- Entrées d’air favorisant l’aérodynamisme et le refroidissement du système de freinage
- Clin d’œil moderne au regard de Renault 5 Turbo
Une Puissance Électrique Impressionnante
Alors bien sûr, époque oblige, cette R5 sera électrique, sans turbo et sans aucun doute bien plus conduisible que sa devancière malgré une puissance annoncée de 540 ch. Un monstre de puissance que n’avait jamais proposé Renault jusqu’à ce jour, digne des meilleurs supercars avec un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 3,5 secondes, un peu mieux donc qu’une Alpine A110 qui se contente de 300 ch. mais qui est également 50% plus légère.
Elle offrirait jusqu'à 400 km d'autonomie sur le cycle WLTP, mais sera surtout capable de profiter d'une recharge en 800V, à l'image de certaines Audi, Porsche, Kia ou Hyundai. C'est une première chez Renault, qui permettrait d'atteindre une puissance de recharge de 350 kW en courant continu. De quoi passer de 15 % à 80 % de batterie en seulement 15 mn d'après le constructeur.
La batterie de 70 kWh placée sous le plancher permet une autonomie WLTP prévisionnelle supérieure à 400 km* sur route et une puissance phénoménale sur circuit. Les performances sont au rendez-vous en toute circonstance. 15 minutes suffisent pour passer de 15 à 80% de charge.
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Caractéristiques Techniques
Derrière des élargisseurs d’ailes généreux se cachent des roues de 20’’, qui sont à l’arrière, propulsées par deux moteurs électriques (un par roue), tandis qu’entre les deux, Renault a logé la partie électronique de puissance, alimentée par la batterie d’une capacité de 70 kWh placée sous le plancher.
Malgré tout cet attirail, et grâce à l’utilisation massive du carbone, cette R5 Turbo 3E se contente de seulement 1 450 kg sur la balance, soit 2,7 kg/ch tout en affichant une autonomie de 400 km.
Un Intérieur Sportif et Personnalisable
À l’intérieur, Renault a repris l’habitacle de la R5, avec cependant de nombreuses exceptions Les sièges notamment ont été retirés aux profits de banquets dotés d’un harnais à 6 points, de nombreux éléments en carbone, de l’alcantara pour les selleries, la planche de bord et le volant.
Enfin, élément qui va donner un style certain, un frein à main vertical. Quant à la banquette arrière, elle a été supprimée.
- Sièges baquets et harnais 6 points pour un maintien maximal
- Volant sport pour plus de performances de conduite
- Frein à main rallye pour des dérives radicales sur circuit
- Compteurs inspirés des R5 Turbo et Turbo 2
Plusieurs teintes seront proposées, mais surtout, cette R5 pourra être grandement personnalisable. Cette R5 sera produite à 1980 exemplaires répartis en Europe, Moyen-Orient, Japon et Australie.
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Technologie et Connectivité
La technologie à bord de Renault 5 Turbo 3E est au service des occupants. Le système openR link avec Google intégré offre une grande fluidité et plus de 50 apps de navigation, musique et podcasts, divertissement, actualité sportive. Les systèmes avancés d’aide à la conduite vous assistent et rendent vos trajets plus sûrs en situation de conduite sur route.
- Tableau de bord openR 2x10''
- Trajet en électrique et navigation en temps réel avec Google Maps
- Contrôle à la voix simple et intuitif
- Plus de 100 apps embarquées : navigation, musique et podcasts, divertissement, actualité sportive
Disponibilité et Prix
Bien que les tarifs ne soient pas encore connus, les commandes seront ouvertes dans quelques semaines, pour des livraisons prévues… courant 2027. Question prix, Renault a annoncé le 22 avril, un tarif de 155 000 €. Les commandes sont possibles moyennant 50 000 € pour pouvoir la réserver.
Fiche Technique Détaillée
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Nombre d'exemplaires | 1 980 |
| 0 à 100 km/h | Moins de 3,5 secondes |
| Vitesse maxi sur circuit | 270 km/h |
| Poids à vide | 1 450 kg |
| Recharge de 15% à 80% | 15 minutes |
| Autonomie WLTP prévisionnelle | Supérieure à 400 km |
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