SUV urbain polyvalent, le Renault Captur est accessible en plusieurs versions de motorisation. Essence, diesel ou hybride, comment choisir la voiture adaptée à vos besoins ? Depuis son lancement en 2013, le Renault Captur a techniquement et esthétiquement beaucoup évolué. Il a connu un premier restylage en 2017, et sa deuxième version sortie en 2019 a elle aussi été revisitée en 2024. Avec un design repensé et des améliorations technologiques, il affiche aujourd'hui des lignes plus affirmées et un meilleur confort.

Pour tirer pleinement parti de ces évolutions, la configuration mécanique de votre modèle doit correspondre à votre utilisation et à votre style de conduite. Depuis sa création, cette voiture Renault a été proposée avec différentes configurations mécaniques. Renault Captur est également disponible en motorisations essence et bi-carburation essence/gpl.

Motorisations Disponibles

Le Renault Captur propose plusieurs options de motorisation, notamment :

  • Un 4 cylindres turbo de 140 chevaux, avec une boîte de vitesses manuelle 6 rapports.
  • Un moteur thermique 4 cylindres turbo de 160 chevaux associé à une transmission automatique EDC à 7 rapports et au nouveau système de micro-hybridation qui aide à réduire le taux de CO2 rejeté.

Nouvelle Motorisation Full Hybrid E-Tech

La nouvelle motorisation full hybrid E-Tech 160 ch vous permet de garder vos habitudes grâce à ses 1000 km d'autonomie tout en bénéficiant de 40%* d'économie de carburant et profitez du plaisir de l'électrique avec jusqu'à 80%** de conduite en ville et périphérie en tout électrique.

*full hybrid E-Tech comparée à une motorisation mild hybrid auto, selon protocole WLTP City/source UTAC & IDIADA/2024. Homologation en cours. **suivant l'état de charge de la batterie et le style de conduite/source interne Renault/2023. Données issues de l’homologation WLTP (cycle urbain). WLTP = Wordwide harmonized light vehicles test procedures (la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers). L'autonomie réelle peut varier en fonction de l'état de charge de la batterie et des conditions de roulage (type de route, de conduite et conditions météorologiques...)

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Renault vient de présenter à la surprise générale son nouveau groupe motopropulseur hybride non rechargeable de 160 ch combinés, qui remplace l'ancien de 143 ch. Désormais, le moteur essence quatre cylindres passe à 1,8 litre (contre 1,6 auparavant) et développe 109 ch (contre 94 auparavant). Les unités électriques continuent de fournir respectivement 49 et 20 ch. De son côté, la batterie offre une capacité légèrement supérieure (1,4 kWh contre 1,2 auparavant) et la transmission associée reste la boîte automatique Multimode, sans embrayage. Un autre changement apporté au groupe motopropulseur hybride complet E-Tech 160 concerne l'injection du moteur thermique, qui est désormais directe au lieu d'indirecte, ce qui améliore les performances et l'efficacité.

Les deux premiers véhicules équipés de ce groupe motopropulseur sont le Captur et le Symbioz. Grâce à lui, le premier SUV accélère de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes (contre 10,6 auparavant), tandis que le second le fait en 9,1 secondes. Pour en revenir à la boîte Multimode, Renault promet d'avoir apporté une série d'améliorations pour « rendre les changements de vitesse plus rapides et plus fluides ». Rappelons que cette boîte n'était pas particulièrement rapide lors des dépassements ou des changements de vitesse.

Lancé en 2021, Renault a vendu plus de 750 000 véhicules équipés d'un moteur full hybrid E-Tech. La marque, classée numéro 2 des hybrides (HEV) en Europe, enregistre depuis le début d'année 2025 une augmentation de son mix de ventes hybrides de 7,8 % vs le premier trimestre 2024. Cela démontre l'intérêt croissant des clients pour cette technologie qui constitue une solution de transition énergétique et économique.

Comme la génération précédente, l'architecture de ce nouveau moteur full hybride dite « série-parallèle » combine deux moteurs électriques (un « e-moteur » de 36 kW et un démarreur/ générateur haute tension de type HSG - High-Voltage Starter Generator- de 15 kW) et un moteur thermique essence 4 cylindres 1.8 L de 80 kW soit 109 chevaux (69 kW soit 94 ch pour le moteur précédent), associés à une nouvelle boîte de vitesses intelligente multimode à crabots sans embrayage et une batterie de 1,4 kWh.

L'injection indirecte de la génération précédente, est remplacée par un nouveau système d'injection directe. L'injection de carburant est ainsi plus précise, avec une pression de 350 bars qui optimise la vaporisation du carburant, garantissant une combustion plus précise et plus efficace. Le couple augmente de 25 % (172 Nm pour le seul moteur à combustion, soit + 22 Nm) par rapport à l'ancienne version. Cette amélioration permet d'obtenir un couple maximal plus tôt dans la plage de régime moteur (vers 2 000 tr/min), offrant ainsi une réactivité accrue et des performances supérieures, notamment lors des accélérations ou des reprises sur voies rapides. Les accélérations sont donc plus vives. Le 0 à 100 km/h est désormais atteint en 8,9 secondes, contre 10,6 secondes précédemment pour Captur, offrant une réactivité accrue pour une expérience de conduite plus agile.

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Le nouveau moteur hybride est également équipé d'une batterie de 1,4 kWh (230 V), contre 1,2 kWh pour l'ancienne version. Sous le capot de Captur et Symbioz, le nouveau moteur full hybrid E-Tech affiche une consommation de 4,3 litres/ 100 km (contre 4,7 litres pour la précédente motorisation). La technologie de crabots de la boîte de vitesses est conservée : le crabot remplace à la fois un pignon et une bague de synchronisation dans un système sans embrayage, offrant un excellent rendement grâce à la réduction des pièces en friction.

Une série d'évolutions de mise au point a été apportée à cette boîte de vitesses permettant des changements de rapports plus rapides et plus fluides. Le confort de conduite s'en trouve amélioré, avec des passages de vitesses plus discrets et réactifs, limitant les vibrations et le bruit moteur. Cette nouvelle motorisation full hybrid E-Tech 160 augmente également la capacité de remorquage, désormais portée à 1 000 kg, contre 750 kg précédemment.

Motorisation Mild Hybrid 140

Motorisation mild hybrid 140 : premier niveau d'hybridation proposé sur Symbioz, la motorisation mild hybrid s'appuie sur un moteur essence 4 cylindres 1,3 litre turbocompressé à injection directe. Disponible avec une boîte manuelle (6 rapports), cette version apporte un excellent équilibre entre performance et économie de carburant.

Technologies Connectées

À bord, une expérience connectée entièrement à votre service grâce au système multimédia openR link avec Google intégré*, disponible via le nouvel écran central tactile de 10,4’. Et partout ailleurs avec l'application My Renault.

  • empruntez le meilleur itinéraire avec Google Maps*
  • contrôlez à la voix le système multimédia avec Google assistant*
  • utilisez les applications partenaires connectées avec Google Play* : navigation, musique, podcast
  • mettez à jour à distance le système multimédia pour bénéficier des dernières fonctionnalités
  • retrouvez votre véhicule avec l’app My Renault en déclenchant un signal lumineux
  • profitez de l'expérience sonore exclusive avec Harman Kardon®
  • anticipez votre maintenance grâce aux données connectées

*Google, Google Play, Google Maps, Waze et les autres marques sont des marques de Google LLC.

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Version Esprit Alpine

Disponible en version esprit Alpine, Captur affiche un style sport-chic encore plus iconique avec des détails qui renforcent le caractère puissant de son design. À l’extérieur, tout autant qu’à bord. Badge esprit Alpine sur les ailes avant et jantes elixir 19" exclusives en alliage. profitez du système multimédia openR link avec Google intégré¹ : navigation en temps réel, pilotage à la voix et plus de 100 applications canal+ waze RADIO PLAYER TF1+ Radio France Google Assistant Google Play « Hey Google, emmène-moi à la maison »

Human First Program

Le Renault Captur est équipé de 28 systèmes avancés d'aide à la conduite dans le cadre du "Human First Program".

Caméra Vision 360°

4 caméras disposées sur chaque face du véhicule reconstituent une vue d’ensemble de l’espace qui vous entoure. Vos manœuvres sont grandement simplifiées.

Active Driver Assist

Le système détecte le véhicule qui vous précède et maintient la distance de sécurité. La voiture ajuste sa vitesse automatiquement à l'approche de virages ou de ronds-points. Le centrage dans la voie sécurise aussi votre trajectoire. En cas de trafic ralenti le véhicule s'arrête et redémarre automatiquement avec la fonction Stop&Go.

Détection avec Correction Trajectoire d'urgence

Grâce à une caméra et au capteur radar placés à l’avant, le conducteur est alerté des risques imminents de collision avec une bordure de route ou un véhicule arrivant en sens inverse lors d'un changement de voie. Une action automatique du volant corrige la trajectoire.

Et 25 autres systèmes avancés d'aide à la conduite avec human first program configurez Renault Captur 3 versions préparez votre projet estimez la reprise de votre véhicule quelle que soit sa marque.

Performances et Consommation

Les performances des moteurs de la série sont à évaluer selon leur puissance, leur couple, leur consommation de carburant, leurs émissions de CO2 et leur fiabilité. Le mode d'utilisation de votre voiture change vos besoins en performance.

Voici un aperçu des consommations et émissions de CO2 pour différentes motorisations du Renault Captur :

Motorisation Consommation (l/100 km) Émissions CO2 (g/km)
1.5 Blue dCi 115 ch 4.4 - 5.6 124 (WLTP)
1.0 TCe 100 ch 7.1 - 7.3 133 (WLTP)
1.3 TCe 130 ch 7.4 140 (WLTP)
1.3 TCe 155 ch 7.7 141 (WLTP)
1.6 E-Tech Hybride 145 ch 5.6 112 (WLTP)
E-Tech Hybride Rechargeable 160 ch 5 34 (WLTP)

Gamme Renault Captur : consommations mixtes min/max (l/100 km) (procédure WLTP) : 4,4/7,9.

Gamme Renault Symbioz : consommations mixtes min/max (l/100 km) (procédure WLTP) : 4,3/4,4. Émissions CO2 min/max (g/km) (procédure WLTP) : 98/100.

Ce nouveau train hybride est déjà disponible à partir de 26 400 euros en espèces pour le Captur et à partir de 33 400 euros pour le Symbioz. Sans être un foudre de guerre, son rapport puissance / consommation est quand même à son avantage. Certes doté de quelques défauts notoires, il permet quand même d'effectuer des économies de carburant colossales si vous roulez au quotidien en 100% électrique (reste quand même à calculer ça de votre côté vis à vis du surcoût).

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