Le Renault Captur s'est imposé comme une référence incontournable sur le marché des SUV urbains depuis son lancement en 2013. Fort de son succès commercial, il a su évoluer au fil des générations pour s'adapter aux attentes des automobilistes, combinant style, praticité et innovations technologiques.
Un Design Athlétique et Dynamique
Le SUV Renault Captur affiche des lignes à la fois athlétiques et dynamiques. Celui-ci est renforcé par des éléments spécifiques comme ses skis de protection avant et arrière, sa ceinture de protection noire qui parcourt les bas de caisse et les passages de roue et ses barres de toit en aluminium. Sous la calandre élargie, le bouclier avant expressif abrite deux larges déflecteurs d'airs au niveau des passages de roues. Le design retravaillé du hayon offre des zones de design très prononcées. Le pavillon flottant peut être associé à une couleur différenciée.
Disponible en version esprit Alpine, Captur affiche un style sport-chic encore plus iconique avec des détails qui renforcent le caractère puissant de son design. À l’extérieur, tout autant qu’à bord. Badge esprit Alpine sur les ailes avant et jantes elixir 19" exclusives en alliage.
Un Intérieur Moderne et Technologique
L'écran multimédia 9,3 pouces, orienté vers le conducteur et compatible Android Auto et Apple CarPlay, propose l'ensemble des prestations multimédia, de navigation, d'« infotainment », de réglages Multi-Sense et ceux des aides à la conduite. La légère courbure améliore la lisibilité de son écran. Le Captur propose un affichage numérique du tableau de bord. Cet écran couleur mesure de 7 à 10,2 pouces et permet de personnaliser son expérience de conduite. La version 10,2 pouces intègre la navigation GPS à son affichage. La console centrale est surélevée pour une meilleure ergonomie de poste de conduite et une meilleure prise en main du levier de vitesses. Dans sa version la plus évoluée, elle affiche une forme flottante qui allège visuellement l'habitacle. Cela permet de libérer de l'espace au profit de rangements et de l'emplacement du système de recharge à induction du smartphone. La console flottante est associée à un levier de boîte de vitesses EDC de type « e-shifter » (sans câble mécanique).
À bord, une expérience connectée entièrement à votre service grâce au système multimédia openR link avec Google intégré*, disponible via le nouvel écran central tactile de 10,4’. Et partout ailleurs avec l'application My Renault.*Google, Google Play, Google Maps, Waze et les autres marques sont des marques de Google LLC.
Lire aussi: Remplacer batterie Captur
- Empruntez le meilleur itinéraire avec Google Maps*
- Contrôlez à la voix le système multimédia avec Google assistant*
- Utilisez les applications partenaires connectées avec Google Play*: navigation, musique, podcast
- Mettez à jour à distance le système multimédia pour bénéficier des dernières fonctionnalités
- Retrouvez votre véhicule avec l’app My Renault en déclenchant un signal lumineux
- Profitez de l'expérience sonore exclusive avec Harman Kardon®
- Anticipez votre maintenance grâce aux données connectées
*Google, Google Play, Google Maps, Waze et les autres marques sont des marques de Google LLC.
Confort et Modularité
Les sièges bénéficient d'une nouvelle architecture avec une assise rallongée de 15 millimètres et une forme plus enveloppante. Le volume de coffre modulaire atteint 536 litres banquette avancée (422 litres banquette reculée) qui s'ajoutent aux 27 litres de rangements intérieurs. Le volume est modulaire grâce à la banquette arrière qui coulisse sur 16 cm et au plancher amovible pour obtenir une configuration à deux étages qui facilite le chargement au quotidien.
Avec ses 5 places bien réparties et son coffre modulable pouvant atteindre près de 536 litres selon les versions, le Renault Captur se montre aussi bien adapté aux trajets du quotidien qu’aux escapades le week-end.
Motorisations Performantes et Efficientes
Le Captur est disponible en plusieurs motorisations, incluant l’essence, le diesel, l’hybride et l’hybride rechargeable, avec des puissances allant généralement de 90 à 160 chevaux.
Le bloc essence trois cylindres turbocompressé TCe 90 délivre un couple de 160 Nm à 3 750 tr/mn. Le bloc essence quatre cylindres turbocompressé 1.3 TCe 140 délivre un couple de 260 Nm à 1 750 tr/mn.
Lire aussi: Renault Captur : carte de démarrage
Nouvelle motorisation full hybrid E‑Tech 160 ch. Gardez vos habitudes grâce à ses 1000 km d'autonomie tout en bénéficiant de 40%* d'économie de carburant et profitez du plaisir de l'électrique avec jusqu'à 80%** de conduite en ville et périphérie en tout électrique.
*full hybrid E-Tech comparée à une motorisation mild hybrid auto, selon protocole WLTP City/source UTAC & IDIADA/2024. Homologation en cours.
**suivant l'état de charge de la batterie et le style de conduite/source interne Renault/2023. Données issues de l’homologation WLTP (cycle urbain). WLTP = Wordwide harmonized light vehicles test procedures (la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers). L'autonomie réelle peut varier en fonction de l'état de charge de la batterie et des conditions de roulage (type de route, de conduite et conditions météorologiques...).
Technologies d'Aide à la Conduite
Le Renault Captur est équipé de nombreuses technologies d'aide à la conduite pour une sécurité et un confort optimal :
- Assistant Autoroute et Trafic: combine le régulateur de vitesse adaptatif (avec Stop & Go) et l'assistance de centrage dans la voie. Actif de 0 à 160 km/h, il régule la vitesse de la voiture et maintient les distances de sécurité avec les véhicules qui le précèdent tout en assurant le centrage dans la voie.
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC): Disponible de 0 à 170 km/h, il permet de conserver automatiquement une distance de sécurité minimale avec le véhicule qui précède.
- Alerte de franchissement de ligne et assistant maintien de voie: Fonctionne sur les trajets routiers, à partir de 60 km/h.
- Caméra 360°: Offre une vue du dessus de la voiture rassemblant en une seule image les obstacles situés tout autour du véhicule grâce à quatre caméras.
- Easy Park Assist: (aide au stationnement en créneau, épis ou bataille) facilite l'ensemble des manœuvres, tant pour se garer que pour sortir de sa place.
- Active Driver Assist: Le système détecte le véhicule qui vous précède et maintient la distance de sécurité. La voiture ajuste sa vitesse automatiquement à l'approche de virages ou de ronds-points. Le centrage dans la voie sécurise aussi votre trajectoire. En cas de trafic ralenti le véhicule s'arrête et redémarre automatiquement avec la fonction Stop&Go.
- Détection avec correction trajectoire d'urgence: Grâce à une caméra et au capteur radar placés à l’avant, le conducteur est alerté des risques imminents de collision avec une bordure de route ou un véhicule arrivant en sens inverse lors d'un changement de voie. Une action automatique du volant corrige la trajectoire.
Finitions Distinctives
Le Renault Captur entend prendre une dimension véritablement mondiale.
- Initiale Paris: La finition Initiale Paris se distingue extérieurement par une calandre étoilée, des skis spécifiques, une antenne requin et des jantes alliage diamantées de 18 pouces. A l'intérieur, l'ambiance intègre des sièges électriques et chauffants en cuir, des surtapis et seuils de portes spécifiques et un volant cuir moussé et chauffant Initiale Paris.
- R.S. Line: La finition R.S. Line est parée d'attributs inspirés de l'univers du sport automobile. Cette finition dispose d'un bouclier avant avec lame F1 et d'une grille en nid d'abeille, d'un diffuseur d'air arrière gris, de vitres et lunette arrière surteintées, d'une double canule chromée et de jantes en alliage de 18 pouces Le Castellet. Un badge R.S. La signature R.S. Line se retrouve à l'intérieur sur la sellerie spécifique à liseré rouge et sur le volant en cuir perforé avec surpiqures rouges et grises. Les seuils de porte en aluminium affichent eux leur filiation Renault Sport. L'habitacle se pare d'une ligne rouge sur les aérateurs et la planche de bord qui adopte une finition façon carbone.
Renault Captur vs Peugeot 2008 : Un Duel au Sommet
Deux figures incontournables du paysage automobile français, les Peugeot 2008 et Renault Captur se disputent la tête du classement des SUV urbains depuis des années. Face à tant de similitudes, choisir entre ces deux modèles peut s’avérer un véritable casse-tête.
Lire aussi: Attelage Renault Captur : Installation
Design
Le design est un élément crucial dans le choix d’une voiture, car il reflète la personnalité et les goûts du conducteur. Le Peugeot 2008 arbore un look affirmé et audacieux. Ses lignes affûtées et sa calandre imposante lui confèrent une allure agressive et dynamique. Le Renault Captur, quant à lui, se distingue par un design plus rond et chaleureux. Ses formes douces et ses courbes lui procurent un aspect plus accessible et moins intimidant.
Malgré leurs différences, les deux SUV urbains partagent une certaine retenue dans leur design : Peugeot et Renault ont opté pour des lignes et des formes relativement classiques, dans le but de plaire au plus grand nombre.
Le Peugeot 2008 et le Renault Captur sont très proches dans leurs dimensions, aucun n’a réellement d’avantage ou d’inconvénient à ce niveau : vous arriverez à garer les deux aussi aisément dans un parking ou un garage, et les créneaux sont réalisés facilement.
Pour la note de style, on accorde le point au Peugeot 2008 : ses lignes fluides et sa silhouette dynamique lui confèrent un caractère affirmé. Ainsi, le Peugeot 2008 allie avec brio style et fonctionnalité.
Intérieur et Vie à Bord
En pénétrant dans l’habitacle du Renault Captur, c’est une véritable surprise qui nous attend. L’atmosphère moderne et raffinée se dégage immédiatement, grâce à une multitude de détails qui font mouche. Le regard est d’abord attiré par le grand écran vertical de 7 pouces, véritable centre névralgique du système d’infodivertissement. Intuitif et réactif, il permet de piloter toutes les fonctionnalités du véhicule en toute simplicité. La planche de bord flottante, revêtue de plastiques moussés et agrémentée de pièces d’aluminium brossé, participe à l’impression de qualité qui se dégage de l’habitacle. Le soin apporté aux détails est omniprésent. Les boutons des commandes de climatisation et du volant, par exemple, sont agréables à manipuler et offrent une sensation de précision. Ainsi, l’ensemble des matériaux utilisés est de bonne facture, contribuant à la perception de robustesse et de durabilité.
L’ergonomie a également été étudiée avec soin. Les sièges sont confortables et offrent un bon maintien, tandis que l’espace est généreux aux places avant comme arrière. Les rangements sont nombreux et bien pensés, permettant de transporter facilement tous les objets du quotidien.
Le Peugeot 2008 se distingue par son i-Cockpit, une innovation majeure qui bouleverse l’expérience de conduite : un petit volant et un affichage tête haute de l’instrumentation, permettant de garder un œil sur la route en permanence. L’i-Cockpit présente de nombreux avantages : sa position ergonomique offre une meilleure lisibilité des informations et une réactivité accrue, et quant à lui, le petit volant procure une sensation de maniabilité et de précision accrue.
Cependant, l’i-Cockpit n’est pas exempt de défauts. Selon la taille et la position de conduite du conducteur, le haut du volant peut obstruer la vue de l’instrumentation. Ce point peut s’avérer gênant pour certains utilisateurs, notamment lors de la consultation des compteurs ou des indications du GPS.
En dehors de l’i-Cockpit, l’habitacle du 2008 est fidèle à l’ADN de Peugeot. Les finitions sont bonnes mais on regrettera toutefois que la qualité des matériaux est légèrement en dessous de celle du Captur, notamment sur les parties inférieures de l’habitacle. L’ergonomie est bien pensée et les sièges offrent un bon confort. L’espace est généreux aux places avant et les rangements sont nombreux et bien répartis.
En matière d’équipements technologiques, le Peugeot 2008 et le Renault Captur se livrent à un duel des plus serrés. Pour une conduite plus sûre et sereine, les deux modèles intègrent une multitude d’aides à la conduite. L’assistance au maintien de voie permet de rester dans sa file de circulation, tandis que le régulateur de vitesse adaptatif ajuste automatiquement la vitesse en fonction du véhicule qui précède. Le freinage d’urgence automatique est également présent pour éviter les collisions.
Le Peugeot 2008 et le Renault Captur embarquent des systèmes d’info-divertissement intuitifs et complets. La connectivité Bluetooth permet de synchroniser votre téléphone et de profiter de vos appels et de votre musique en streaming. Le guidage par GPS vous guide vers vos destinations en toute simplicité et enfin, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto vous permet d’utiliser vos applications préférées directement sur l’écran tactile du véhicule.
Qu’il s’agisse de vos trajets quotidiens ou de vos longs voyages, les deux SUV urbains vous proposent des technologies utiles et pratiques.
Aux places arrières, chacun des deux modèles présente des avantages et des inconvénients. Le Renault Captur offre un espace aux jambes supérieur à celui du Peugeot 2008. Sa banquette arrière est coulissante sur 16 cm, ce qui permet d’ajuster l’espace entre les jambes et le coffre en fonction des besoins. Cette caractéristique est particulièrement appréciable pour les grands gabarits ou pour les familles avec des enfants en bas âge.
En revanche, le Peugeot 2008 offre une hauteur et une largeur supérieures à l’arrière. Cela se traduit par une sensation d’espace plus importante et un meilleur confort pour les passagers. De plus, les vitres plus grandes du Peugeot 2008 laissent entrer davantage de lumière naturelle, ce qui rend l’habitacle plus agréable.
En résumé, le confort des passagers arrière sera légèrement meilleur dans le Peugeot 2008 grâce à sa hauteur, sa largeur et sa luminosité accrues. Néanmoins, il est important de préciser que les deux SUV urbains ne disposent pas d’un espace immense à l’arrière.
Du côté des coffres, c’est le Renault Captur qui est plus facile à vivre au quotidien : grâce à sa banquette arrière coulissante, la contenance de son coffre varie entre 422 et 536 litres, alors que le Peugeot 2008 dispose d’un volume de 434 litres. Cela signifie que que lorsque vous n’avez pas de passagers arrière (ou que des enfants sont présents), le coffre du Captur sera bien plus grand !
Victoire du Renault Captur pour la note de vie à bord : une réelle montée en gamme dans sa présentation, avec de belles finitions.
Comportement Routier
Le Peugeot 2008 confirme une fois de plus le savoir-faire de la marque en matière de châssis. Son comportement routier est dynamique et agile, procurant un réel plaisir de conduite. La position de conduite, plus basse que celle du Captur, offre une meilleure sensation de contrôle et de précision. La direction précise permet de placer le véhicule avec aisance dans les courbes, même serrées.
Le Peugeot 2008 se distingue par sa motorisation tonique et ses relances vives. Cette fougue est en partie attribuable au contrôle du poids du véhicule, qui affiche moins de 1,2 tonnes, un chiffre relativement bas pour la catégorie des SUV urbains. Ce poids contenu permet au 2008 d’offrir une agilité et une réactivité remarquables, de ce fait, les reprises sont franches et permettent de s’insérer dans le trafic ou de dépasser en toute sécurité.
Cependant, il est important de noter que le 2008, comme bon nombre de véhicules dotés d’un moteur 3 cylindres, présente une sonorité caractéristique assez marquée, surtout lors des phases d’accélération.
Le Renault Captur n’est pas en reste et se défend très bien. Son amortissement est plus souple que celui du Peugeot 2008, ce qui se traduit par un confort accru sur les routes abîmées et les longs trajets. L’insonorisation est également meilleure, contribuant à une ambiance plus paisible à bord.
Côté motorisation, le Captur se distingue par un moteur 4 cylindres, à la fois performant et discret : les reprises sont franches et permettent de se faufiler dans le trafic en toute sécurité. La souplesse de sa motorisation est également appréciable, facilitant les manœuvres et les changements de direction. De plus, la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports du Captur est parfaitement adaptée, ses rapports sont bien étagés et permettent d’exploiter pleinement les capacités du véhicule.
L’écart de consommation entre les deux modèles est faible, mais réel. Malgré l’écart de consommation, nos deux SUV urbains se révèlent peu gourmands en carburant.
Le Peugeot 2008 remporte le point en s’imposant comme un véritable maître du dynamisme dans la catégorie des SUV urbains.
Tableau Récapitulatif : Renault Captur vs Peugeot 2008
| Caractéristique | Renault Captur | Peugeot 2008 |
|---|---|---|
| Design | Rond et chaleureux | Affirmé et audacieux |
| Espace aux jambes arrière | Supérieur | Inférieur |
| Hauteur et largeur arrière | Inférieures | Supérieures |
| Volume du coffre | 422 - 536 litres | 434 litres |
| Comportement routier | Confortable et souple | Dynamique et agile |
| Motorisation | 4 cylindres | 3 cylindres |
Fiabilité : Ce Qu'il Faut Savoir Avant d'Acheter
Avec son récent restylage, le Renault Captur continue de séduire. Sous l'influence de Giles Vidal, le Renault Captur n'a pas eu besoin de son restylage pour devenir un succès commercial. Depuis son lancement en 2013, ce SUV urbain s'est vendu à plus de 2 millions d'unités dans le monde et a traversé deux générations. Mais est-il un choix fiable pour les acheteurs ? Voici les éléments essentiels à considérer pour chaque génération.
Renault Captur I : Le 1.2 TCe à Éviter !
Lors du lancement du Renault Captur, le constructeur français ne proposait que le Koleos dans la gamme des SUV, un modèle qui peinait à s'imposer sur le marché. Aujourd'hui, la situation a bien changé avec sept SUV au catalogue, mais c'est grâce au Captur que Renault a vraiment percé dans ce segment. Cependant, ce modèle n'est pas sans défauts. En particulier, le moteur essence 1.2 TCe de 120 chevaux pose problème. Bien qu'il soit dynamique, sa fiabilité laisse à désirer. Dès 50 000 km, des soucis d'étanchéité des cylindres peuvent survenir, entraînant une consommation excessive d'huile et potentiellement une casse moteur. Ce moteur souffre aussi d'un collier mal serré pouvant provoquer une fuite de liquide de refroidissement, un problème partagé avec le moteur essence 0.9 TCe de 90 chevaux. Un niveau insuffisant de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe et endommager le moteur.
L'embrayage des petits moteurs essence (0.9 TCe) et diesel (1.5 dCi) de 90 chevaux s'use rapidement, certains propriétaires ayant dû le remplacer après seulement 30 000 km. La transmission automatique EDC n'aide pas, causant des à-coups dès 60 000 km. À l'intérieur, malgré de nombreuses mises à jour, le système multimédia est souvent sujet à des bugs, notamment l'écran tactile.
En résumé, le risque de panne est notable sur ce Renault Captur de première génération. Cependant, les moteurs 1.3 TCe de 130 et 150 chevaux, introduits en fin de carrière, sont de meilleures options, bien qu'ils soient plus coûteux.
Renault Captur II : Des Moteurs Plus Fiables Mais des Soucis Électroniques Persistent
À l'instar de la Clio, avec laquelle il partage sa plateforme, le Renault Captur a été renouvelé en 2019, avec sa nouvelle génération lancée en 2020. L'objectif était de faire oublier les problèmes de la génération précédente, et dans l'ensemble, c'est plutôt réussi. Cependant, un défaut notable est la consommation d'huile du moteur diesel 1.5 Blue dCi, qui peut atteindre 1/2 litre tous les 1 000 km. Les moteurs diesel ont rapidement été abandonnés par le SUV, remplacés par des motorisations micro-hybrides et hybrides rechargeables. Cette dernière a connu quelques soucis, notamment avec sa boîte de vitesses. Certains propriétaires de Captur équipés du moteur E-Tech Plug-in hybrid de 160 ch ont dû laisser leur véhicule chez le concessionnaire en raison d'une alerte de risque de casse de la transmission.
Par ailleurs, le modèle n'échappe pas aux problèmes électroniques récurrents. De nombreux Captur rencontrent des difficultés avec leur système multimédia et les voyants du tableau de bord qui s'allument de manière imprévue.
Bien qu'il y ait eu des améliorations, le Renault Captur a encore des progrès à faire. Il reste à voir si la version restylée, dévoilée cette année avec son système multimédia OpenR Link, sera exempte de ces problèmes.
Conclusion
Au terme de cette confrontation, il est difficile de départager objectivement les deux SUV urbains. Le Peugeot 2008 séduira les conducteurs en quête de dynamisme et de style, tandis que le Renault Captur s’avère plus adapté aux familles à la recherche d’espace, de confort et de modularité.
Choisir un Renault Captur, c’est opter pour un véhicule polyvalent, fiable et économique à l’usage. Il bénéficie d’une décote modérée, ce qui en fait un choix malin sur le marché du neuf comme de l’occasion. Grâce à sa compacité et à sa tenue de route rassurante, il est parfaitement adapté aux conducteurs citadins en quête de confort et de sécurité.
tags: #renault #captur #est-il #un #suv