Le nouveau Renault Trafic Phase 1 se distingue par une ligne audacieuse et un aspect robuste, résultat d'une collaboration entre GM et Renault pour créer un fourgon de 1000 Kg de charge utile. L'objectif était d'offrir un véhicule avec d'excellents fondamentaux : sécurité, fiabilité, performance, fonctionnalité et coût d'utilisation, tout en se démarquant de la concurrence.
Un Design Innovant et Expressif
Le style fort et expressif du Trafic évoque le dynamisme et la robustesse. Son nez plongeant renouvelle avec audace le design des véhicules utilitaires. Ses protections latérales enveloppantes et son bouclier massif dégagent une impression de sécurité. Le logo intégré dans un dièdre et la calandre en nid d'abeille chromée positionnent clairement le nouveau Trafic dans le haut de gamme des fourgons compacts.
Polyvalence et Modularité
Décliné en deux longueurs et deux charges utiles (1000 et 1200 kg), le nouveau Trafic répond à un large éventail d'utilisations. Les versions fourgon et Combi (de 2 à 9 places) seront suivies par la version plancher-cabine, permettant des adaptations complémentaires comme des fourgons isothermes, frigorifiques, grand volume ou camping-cars.
L'accès au poste de conduite est facilité par la forme originale de la cabine, sans pénaliser la hauteur hors tout du véhicule. Le chargement des marchandises est facilité par un seuil situé très bas, une porte latérale coulissante d'un mètre de largeur, des portes arrières battantes s'ouvrant à 270° et un espace de chargement parfaitement cubique.
Confort et Ergonomie Intérieure
Le poste de conduite profite d'une planche de bord fonctionnelle, dotée d'une multitude de rangements adaptés à un usage professionnel. La coiffe couvrant les documents évite tout reflet dans le pare-brise et elle est pré-équipée pour recevoir un support de téléphone. Le levier de vitesse est implanté sur la planche de bord pour faciliter l'accès à l'espace de chargement. Les occupants disposent également de 2 porte-gobelets, d'un cendrier mobile et d'un compartiment réfrigéré associé au conditionnement d'air.
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L'équipement de bord inclut notamment un lecteur CD et le système de navigation Carminat avec un écran 16/9ème couleur haute résolution affichant les informations de guidage. Carminat prend en compte les infos trafic transmises par le réseau des émetteurs FM dotés de codeurs RDS-TMC, proposant un itinéraire alternatif en cas d'embouteillages, travaux ou accidents.
Performances et Motorisations
Le fourgon et le combi sont animés par deux motorisations Turbo diesels : le 1.9 dCi de 100 ch et le 2.5 dCi de 133 ch, avec injection directe à rampe commune (Common Rail). La nouvelle boite manuelle à 6 rapports permet de tirer le meilleur parti du couple important à bas régime des motorisations Diesel. Les reprises sont meilleures et la consommation ainsi que le niveau sonore sont en baisse, particulièrement sur Autoroute.
Sécurité et Tenue de Route
Le nouveau Trafic est équipé d'un train avant offrant un niveau de guidage et de confort de suspension proche de celui des meilleurs monospaces du marché, grâce à sa barre anti-roulis à fixation articulée sur le combiné ressort-amortisseur. À l'arrière, le concept d'essieu torsen à bras tirés et barre Panhard assure un compromis confort-comportement dynamique de haut niveau. L'adoption d'amortisseurs à tarage hydraulique variant en fonction de la charge permet d'optimiser le confort à faible et à forte charge. Le nouveau Trafic adopte également 4 freins à disque offrant d'excellente prestations de freinage.
Collaboration avec GM
Développé avec GM et commercialisé sous les marques Renault, Opel, Vauxhall et Nissan, le nouveau Trafic est le fruit d'une collaboration visant à économiser les coûts de développement. Renault devait remplacer le Trafic vieillissant et GM n'était pas présent sur ce segment en Europe. Le produit a été défini en commun, avec une collaboration axée sur le design de l'IDVU (l'ingénierie de la division utilitaire de Renault). La production est assurée par l'usine Anglaise de GM de Luton.
Objectifs Commerciaux
En Europe, le marché du fourgon représente 1 million de véhicules par an. Les objectifs sont clairs : sur les 500 000 exemplaires du segment, les quatre marques visent un total de 150 000 exemplaires, soit la première place du marché européen. Sur ces 150 000 immatriculations annuelles, Renault en assurera 80 000, GM 50 000 et Nissan 20 000.
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Trafic Génération : Une Version pour les Particuliers
Développé en partenariat avec le carrossier français Gruau, le Trafic Génération complète la gamme Trafic en 2004 pour une nouvelle offre VP. Ce nouveau véhicule, qui peut accueillir sept occupants, est destiné à une clientèle de véhicule multifonction.
Sa grande modularité intérieure et sa large panoplie d'équipements permettent de le transformer en salon autour d'une table coulissante et même d'y passer la nuit, grâce à sa banquette/couchette pour trois personnes. Le Trafic Generation est disponible avec une motorisation essence et trois motorisations Diesel, dont le récent 2.5 dCi 16v de 99 kW (135 ch). Le Trafic Generation s'adapte à tous les besoins et à toutes les exigences. Ses prestations de vie à bord s'adresse aux familles qui souhaitent se rapprocher de l'univers des monospaces.
Outre sa version VU, le Trafic est également proposé en version VP et minibus.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Charge Utile | 1023 / 1200 kg |
| Motorisations Diesel | 1.9 dCi (100 ch), 2.5 dCi (133 ch) |
| Motorisation Trafic Génération (Diesel) | 2.5 dCi 16v (135 ch) |
| Nombre de Places (Combi) | 2 à 9 places |
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