Avec les progrès technologiques dans l'industrie automobile, les véhicules modernes sont gérés par l'électronique. La gestion du moteur se fait par le boîtier électronique (ECU - Engine Control Unit). Si les systèmes sont devenus complexes, leurs avantages et efficacités sont prouvés.
Qu'est-ce que la reprogrammation moteur ?
Une reprogrammation moteur consiste à modifier les paramètres d'un calculateur, un petit ordinateur qui pilote le moteur. Cela permet d'optimiser la cartographie moteur, c'est-à-dire la manière dont le moteur est géré selon divers capteurs et situations de conduite. Un moteur ne délivre pas en permanence sa puissance maximale. La courbe de couple et de puissance évolue avec le régime, ce qui signifie qu'une reprogrammation ne sollicite davantage la mécanique que sur une partie limitée du compte-tours.
Comment se déroule la reprogrammation ?
Reprogrammer un moteur est relativement simple, mais les manipulations doivent être faites par un professionnel. La première étape est de s’assurer que le moteur est en bon état de fonctionnement, car une panne peut fausser la lecture des données. Pour ce faire, on commence par un diagnostic du véhicule et un passage sur banc d'essai. Après cette étape, les caractéristiques du véhicule doivent être connues pour savoir les normes et limites fournies par les constructeurs. Une fois reprogrammé, le véhicule doit repasser sur banc d'essai pour s’assurer que les nouvelles données sont prises en compte par le boîtier de gestion du moteur.
Les avantages de la reprogrammation moteur
- Compatible avec les filtres à particules FAP / DFP
- Compatible avec les boîtes de vitesses automatiques, boîtes robotisées et double embrayages
- Compatible avec les systèmes Stop and Start
- Sans danger pour le moteur si effectuée par un professionnel compétent
- Respect des tolérances du moteur et de la garantie du constructeur (si respect des limites)
- Indécelable à la valise Diag (dans certains cas)
- Connecteurs plug & play (pour certains boîtiers additionnels)
De plus en plus populaire, la reprogrammation des moteurs soulève toujours la même question : est-ce vraiment mauvais pour la mécanique ?
Les risques potentiels
Une reprogrammation excessive peut créer une pression trop élevée dans les cylindres, ce qui fatigue la segmentation ou les sièges de soupape. Le turbo travaille également plus, puisque sa soupape de décharge reste plus ferme. Dans les cas extrêmes, l'excès de carburant peut provoquer des dépôts de suie et saturer le FAP ou la sonde lambda. C'est souvent ici que le risque est le plus concret. Le couple transmis met à rude épreuve le disque d'embrayage et le volant moteur bi-masse. Si le couple augmente de 25 %, il faut s'attendre à une usure plus rapide, surtout sur les versions à boîte manuelle.
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En résumé, oui, une reprogrammation peut améliorer les performances sans risque majeur, à condition d'être effectuée par un professionnel compétent et de rester dans une logique de fiabilité plutôt que de record de puissance.
Les différents stages de reprogrammation
Il existe différents niveaux de reprogrammation, appelés "stages", qui offrent différents niveaux de performance et impliquent différents types de modifications.
- Stage 1 : Simple reprogrammation de la cartographie, respectant les normes du constructeur. Fiable à 100%, sans réduction de la durée de vie du moteur.
- Stage 2 : Reprogrammation de la cartographie avec ajout de pièces de performance.
- Stage 3 : Exploitation maximale des performances avec changement de pièces vitales comme le turbo. Nécessite une évaluation des contraintes et de la capacité de la voiture à supporter ces modifications.
Prix de la reprogrammation moteur
Depuis les premières opérations de reprogrammation, les coûts affichés présentent une nette baisse. La reprogrammation étant un service technologique, les prix suivent la même tendance des prix des technologies qui baissent au fil du temps. Cependant, les prix ne sont pas toujours les mêmes bien que l’opération soit le même. Les facteurs qui influent ces prix sont entre autres, le modèle du véhicule, le carburant utilisé, la technologie utilisée, etc. Il faut aussi savoir que lors du diagnostic du véhicule, des pannes ou dysfonctionnements peuvent être détectés et il faudra ajouter les coûts de réparations avec ceux de la reprogrammation.
On peut aussi trouver plusieurs types de reprogrammation qui vont influer sur les coûts à engager. Mais on peut aussi trouver des reprogrammations plus complexes comme l’adoption de plusieurs cartographies du moteur ce qui permettra à l’utilisateur de choisir le programme à utiliser selon les circonstances de conduite.
Légalité de la reprogrammation moteur
Reprogrammer son moteur est devenu aussi courant qu’aller acheter un morceau de pain. Cette pratique n’atteint plus seulement les sportives, supercars et autres mais bien la voiture de monsieur et madame tout le monde. Pour 400€ vous pouvez reprogrammer votre Clio dci de 70 chevaux pour lui faire gagner des chevaux et du couple.
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Pour répondre à la question : une reprogrammation moteur c’est légal ? Et bien non aux yeux du code de la route ça ne l’est pas. Il est très difficile de détecter une voiture reprogrammée car sans appareil de mesure (comme un banc de puissance) il est impossible de le prouver. En cas d’accident corporel l’assureur peut refuser de vous indemniser si il parvient à prouver que votre voiture a été modifiée. Cependant la procédure coûte entre 1500€ et 2000€ et le résultat n’est pas garantit.
Donc au final vous allez certainement vous faire verbaliser pour excès de vitesse pour peu que vous avez fait reprogrammer votre sportive mais très peu de risque de vous faire attraper si vous avez fait une simple reprogrammation de la cartographie.
Alternatives à la reprogrammation : l'éthanol E85
Il est possible de gagner en performance tout en payant moins cher ses pleins grâce à l’éthanol. Rouler moins cher c’est possible avec l’E85 qui est proposé comme alternative à la reprogrammation moteur. Il faut savoir que si vous faites la conversion éthanol sur une voiture récente cela vous fait sauter la garantie constructeur.
Exemple de reprogrammation : Ford Kuga 2.0 TDCi
David, avec une Ford Kuga 2.0 TDCi en stage 1, est passé de 136 à 196,4 cv, avec un gain de 110 Nm de couple. Un vrai régal selon lui, grâce à l'équipe de BR Performance Chateauneuf le Rouge.
Boîtiers additionnels NRJCAR
Les kits additionnels NRJCAR sont reprogrammables pour être réutilisés sur un autre véhicule possédant un système d’injection à rampe commune. Les augmentations de puissances indiquées sont variables en fonction des moteurs et de l’état des véhicules.
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- Sans danger pour le moteur
- Les kits Additionnels NRJCAR sont reprogrammables pour être réutilisés sur un autre véhicule possédant un système d’injection à rampe commune.
Où faire reprogrammer sa Ford Kuga ?
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Chez Fred Auto Sport, nous pensons tous que la conduite automobile doit être une source de sensations et de liberté. Nos reprogrammations ne sont pas faites avec des fichiers au rabais, mais avec des programmes adaptés à votre véhicule. Notre philosophie est simple : pas de standardisé, pas de soucis. Ici, la cartographie est optimisée pour booster les performances de votre voiture.
Nos techniciens effectuent un diagnostic personnalisé de votre véhicule pour vous conseiller les meilleures options. Programme informatique, éléments externes, pièces internes et turbo peuvent être modifiés ou remplacés. Les configurations sont nombreuses.
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