Vous roulez beaucoup et vous souhaitez réduire votre budget auto ? Rouler à l’éthanol peut être une solution intéressante. Mais quelles sont les conséquences d’un tel choix ? Quels sont les avantages et les inconvénients de l’éthanol ?
Cet article part du principe que vous connaissez les différentes façons de rouler à l’éthanol, le besoin de changer votre carte grise en bioéthanol si vous modifiez un véhicule, etc.
L’éthanol en bref
Pour faire au plus simple, l’éthanol est tout simplement de l’alcool pur. Le terme « bioéthanol » permet simplement d’insister sur le fait que le carburant est fabriqué à base de matières végétales. Cependant, c’est toujours le cas de l’alcool, obtenu à partir de la fermentation de céréales, de fruits ou de légumes.
L’E85 n’est cependant pas composé d’éthanol pur. Afin de mitiger les inconvénients de ce composé, on y ajoute de l’essence normale. 85 signifie le carburant contient 85 % d’éthanol pour 15 % d’essence.
L’utilisation de l’éthanol en France en tant que carburant remonte à plus de 100 ans. Au début des années 1900, la France a expérimenté avec ce que l’on appelait à l’époque le benzol. À l’époque comme aujourd’hui, le but était simple : améliorer l’indépendance énergétique du pays en limitant le besoin de recourir à des importations d’hydrocarbures.
Lire aussi: Étapes clés reprogrammation
Les avantages et les inconvénients de l’éthanol
Vous savez probablement déjà que rouler à l’éthanol permet de réduire votre facture de carburant. Moyennant l’investissement dans un boîtier superéthanol ou dans une voiture flexfuel (produite de série pour être compatible), le prix du carburant par kilomètre parcouru est réduit d’environ 25 à 30 %. Cependant, il ne s’agit qu’une analyse superficielle du « pour ». Voici donc les avantages et les inconvénients du bioéthanol pour l’automobiliste français.
Les avantages de l’éthanol
Commençons par le pour, des arguments à la fois économiques et écologiques en faveur du bioéthanol :
Réduire le coût d’utilisation de sa voiture
L’argument économique est bien entendu le grand avantage de l’éthanol, celui qui séduit les automobilistes. En moyenne, on estime rouler à l’éthanol réduit ses achats de carburant de 25 à 30 %. Pourquoi, vu que l’E85 est environ 2 fois moins cher que l’essence grâce à une TICPE E85 attractive ? Simplement parce que l’utilisation du bioéthanol entraîne une surconsommation du véhicule. C’est l’un des inconvénients du biocarburant, comme nous allons le voir.
Baisser la pollution atmosphérique
La combustion de l’éthanol est beaucoup plus propre que celle de l’essence. En termes de rejets de CO2, mais aussi de particules qui sont particulièrement nocives pour la santé :
- Émissions de Nox : 30 % de moins environ
- Émissions de CO2 : environ 50 % de moins
- Rejets de particules fines : plus de 90 % de réduction
L’adoption du superéthanol a donc des effets très positifs sur la qualité de l’air.
Lire aussi: Témoignages : reprogrammation moteur Zafira
Soutenir l’agriculture française et promouvoir l’indépendance énergétique du pays
La France est un gros producteur d’éthanol en raison de la vigueur de la filière agricole du pays. Rouler au bioéthanol permet donc d’utiliser une énergie qui n’a pas besoin d’être importée. C’est bon pour l’indépendance énergétique de la nation. Ainsi que pour donner un coup de pouce à l’économie nationale.
Carte grise gratuite dans la plupart des régions
À moins de vivre dans le Grand Est ou dans les DOM-TOM, avoir un véhicule qui roule à l’E85 permet de bénéficier d’une exonération de la taxe régionale. Elle est de 100 % dans la majorité des régions, de 50 % en Bretagne et en Centre Val de Loire.
Les inconvénients de l’éthanol
Après avoir parcouru le pour, voici le contre :
Le bioéthanol performe moins bien quand il fait froid
L’E85 est un carburant frileux. C’est pour cette raison que même en été, on mélange l’éthanol à de l’essence. En hiver, la proportion de carburant traditionnel augmente afin de garantir un fonctionnement presque normal des véhicules flexfuel. Les personnes qui vivent dans des régions très froides devront peut-être ajouter de l’essence pour ne pas avoir de soucis, notamment pour les démarrages à froid, qui peuvent s’avérer problématiques. Si vous habitez dans le sud de la France, vous n’aurez bien sûr aucun problème.
En raison de la surconsommation de l’E85, l’autonomie du véhicule est réduite : un inconvénient non négligeable
Vu que rouler au bioéthanol entraîne une surconsommation de 25 à 30 %, on obtient une diminution proportionnelle de l’autonomie du véhicule. Par exemple, si vous parcourez avec votre véhicule essence 700 km avec un plein, votre autonomie ne sera plus que d’un peu plus de 500 km avec l’E85. De plus, l’ordinateur de bord d’un véhicule modifié avec un boîtier éthanol ne sera plus en mesure de calculer l’autonomie restante ou encore la consommation actuelle du véhicule. Vous devrez vous en remettre à votre jauge, comme au bon vieux temps.
Lire aussi: Analyse de la reprogrammation moteur Fiat Ducato
L’installation d’un kit éthanol annule la garantie constructeur
Il est fortement déconseillé d’installer un boîtier bioéthanol sur un véhicule qui est toujours sous garantie constructeur. En effet, la pose d’un kit E85 annule la garantie constructeur en ce qui concerne le moteur et les pièces en contact avec le carburant. Certes, le boîtier est accompagné d’une garantie qui couvre ce que le fabricant ne veut plus garantir.
Le recours massif au bioéthanol met la pression sur les prix alimentaires
Les cultures visant à produire de l’éthanol font naturellement concurrence aux cultures alimentaires. Si le bioéthanol devait devenir un carburant majoritaire en France, cela pourrait exacerber les tendances haussières sur les prix de l’alimentation.
La disponibilité du carburant peut poser problème dans certains départements
Cet inconvénient ne concernera qu’une petite partie de la population. Cependant, dans certains lieux peu peuplés la station-service la plus proche vendant de l’éthanol peut être à une distance importante des lieux que vous fréquentez.
Témoignages d'utilisateurs d'E85
Voici quelques témoignages d'utilisateurs d'E85, recueillis sur divers forums :
- Témoignage 1 : éthanol sur 1.2 Puretech : "Nous avons décidé de poursuivre notre expérience en mettant 30 à 35% de 85. Là, je peux vous dire notre surprise et certains ne nous croirons pas mais ce n'est pas grave: Nous parcourons des trajets de 600 kms environ entre la Sologne et les HP autoroutes jusqu'à petites routes avec lacets et je roule vite , consommation 5,1 voire 5,4 l au plus et je vous garantis que la DS est une petite bombe lors des dépassements."
- Témoignage 2 : éthanol sur 1.2 Puretech : "J'ai essayé l'E85 sur ma 208 1.2 puretech 110 donc équipée d'un moteur à injection directe. Jusqu'à environ 66% d'E85 ça tourne très bien sans désagrément, au delà ça roule pauvre avec allumage du voyant diagnostic moteur. Le plus intéressant financièrement est de rouler à 50% car la surconsommation n'et que de 10%."
- Témoignage 3 : éthanol sur 2.0 Renault : "Si ce n'est la surconsommation (+20%), je n'ai aucun souci à déclarer. Comparé au diesel à puissance équivalente, j'économise 3€ au 100 km, ce qui n'est pas désagréable. Le boitier sera amorti en 7000km."
- Témoignage 4 : V6 VW : "Passage a 100%: fonctionnement strictement identique. Apres 3 mois, passage chez specialiste pour reprogrammer en fonctionnement ethanol ou SP indifferemment 120000km fonctionnement identique. 15 a 20% surconsommation mais a 0,70€ le litre."
- Témoignage 9 : Hyundai : "J'ai une Ioniq Hunday (hybride) achetée neuve en 2017 aujourd'hui 17 000Km non équipée de Kit Je fais mes pleins moitié/moitié entre E10 et E85 - Pour être plus précis J'essaye de rester dans des proportions 60% / 40% Je n'ai : - aucun souci de démarrage à froid - aucun "trou" à l'accélération - une légère surconsommation (5.7 au lieu de5.2) toutes routes Je n'irai pas au delà l'objectif étant des pleins en moyenne à 1.2€ le litre"
Toyota Auris Hybride et E85 : Spécificités
Concernant la Toyota Auris Hybride, plusieurs utilisateurs partagent leurs expériences :
- Certains roulent avec un mélange E85/SP95 sans boîtier, en ajustant les proportions en fonction des conditions climatiques.
- D'autres ont installé un boîtier de conversion E85, mais signalent une surconsommation d'environ 20 à 25%.
- Des témoignages mentionnent des à-coups à haute vitesse avec un fort pourcentage d'E85.
- Des professionnels (chefs d'atelier Toyota) ont des avis divergents sur la compatibilité E85, certains déconseillant l'utilisation et d'autres la jugeant possible.
Boîtier E85 Motor Sport® pour Toyota Auris Hybride
Le boîtier éthanol E85 Motor Sport® pour Toyota Auris touring sports break 1.8 HYBRID 99 est un kit de conversion E85 FlexFuel se connectant sur les injecteurs de votre Toyota Auris touring sports break 1.8 HYBRID 99 essence et permet de rouler au carburant E85 ou avec un mélange d'E5/E10 et d'E85 en toute sécurité. Notre boîtier E85 est automatique et dispose d'un capteur de température extérieure permettant un réglage optimal du démarrage par temps froid. Notre kit E85 ne permet pas de changer votre carte grise en France même s'il dispose d'une homologation européenne e7. A 0,70€ le litre, vous ferez des économies sur votre facture carburant, même si la consommation est augmentée de 20%. Toyota Auris touring sports break 1.8 HYBRID 99. Le boîtier E85 Motor Sport® permet la conversion de la TOYOTA Auris touring sports break 1.8 HYBRID au carburant bioéthanol E85. Notre boîtier E85 vous permet de rouler à 100% au bio éthanol et avec un mélange E85/E5-E10 en toute sécurité. Notre kit est équipé de connecteurs automobiles d'origine constructeur que ce soit pour le boitier principal ou pour la connectique injecteurs. Notre boîtier éthanol pour Toyota AURIS TOURING SPORTS BREAK 1.8 HYBRID 99 est en aluminium, son connecteur principal est de classe automobile et résistant aux projections d'eau, conçu pour être utilisé dans le compartiment moteur, les constructeurs automobiles utilisent ce type de connecteur pour interconnecter les différents capteurs et calculateurs entre eux. Nos boîtiers sont reprogrammables pour un autre véhicule essence ou éthanol injection indirecte. Nos techniciens se chargeront alors de remplacer ou de remettre en ordre de marche votre matériel.
Quel est le délai d’amortissement d’un boîtier bioéthanol ?
Le coût d’un kit éthanol est amorti après environ 25.000 km.
tags: #reprogrammation #toyota #auris #hybride #ethanol #avis