L'AdBlue représente une solution aqueuse innovante composée d'eau déminéralisée (67,5%) et d'urée pure (32,5%). Les constructeurs automobiles ont massivement adopté cette technologie antipollution depuis 2014, date d'entrée en vigueur de la norme Euro 6.

Fonctionnement du Système AdBlue

Le processus démarre lorsque l'AdBlue est injecté dans les gaz d'échappement chauds de votre voiture. Lors du fonctionnement du moteur, le liquide contenu dans le réservoir est injecté dans la ligne d’échappement, où il se transforme en ammoniac sous l’effet de la chaleur. Ce processus repose sur une coordination précise : le réservoir alimente, via une pompe de dosage, un injecteur d’urée situé dans la ligne d’échappement.

Cet injecteur pulvérise l’AdBlue juste avant le catalyseur SCR. Ainsi, le réservoir fournit le fluide, l’injecteur le diffuse, et l’urée joue son rôle de réactif dans la réduction des NOx.

Composants du Système AdBlue

Le réservoir AdBlue est un composant essentiel du système de dépollution SCR (Selective Catalytic Reduction) présent sur de nombreuses voitures diesel conformes à la norme Euro 6. Le réservoir est généralement fabriqué en plastique haute densité (HDPE), un matériau résistant aux produits corrosifs et aux variations de température. Pour assurer le bon fonctionnement du système, le réservoir est souvent équipé d’un système de chauffage permettant d’éviter le gel de l’AdBlue, qui se solidifie à -11 °C.

Il intègre également un capteur de niveau, qui transmet les données au calculateur moteur, afin d’alerter le conducteur lorsque le niveau devient critique. Le réservoir AdBlue est fermé par un bouchon bleu normé ISO 22241, garantissant l’étanchéité et la compatibilité avec les équipements de remplissage standardisés.

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Le réservoir AdBlue et l’injecteur d’urée sont deux éléments étroitement liés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) présente sur les moteurs diesel modernes. Le réservoir a pour mission de stocker l’AdBlue.

Emplacement du Réservoir AdBlue

L'emplacement du réservoir AdBlue se distingue par un bouchon de couleur bleue facilement identifiable. Pour les modèles plus anciens, deux configurations principales existent : sous le plancher du coffre, près de la roue de secours, ou sous le capot moteur, à proximité du réservoir de lave-glace. Un conseil pratique : consultez votre manuel d'utilisation pour localiser précisément votre réservoir et éviter toute confusion lors du remplissage.

Problèmes Courants et Solutions

Chez Peugeot et Citroën, les problèmes d'utilisation de l'AdBlue sont bien connus et documentés, en particulier sur les motorisations 1.5 BlueHDi et 2.0 BlueHDi. Les dysfonctionnements touchent surtout le réservoir (fuite, capteur, déformation), mais peuvent aussi impliquer l’injecteur d’urée, la pompe ou les durites.

La fuite du réservoir est l’un des problèmes les plus signalés, notamment sur les modèles entre 2015 et 2021. L’AdBlue est une solution très sensible aux températures : elle cristallise dès qu’elle sèche. Un autre défaut fréquent concerne le capteur de niveau intégré au réservoir, qui peut indiquer une fausse alerte de niveau bas.

Ce capteur n’est pas réparable isolément : il est soudé au réservoir, ce qui impose le remplacement complet du module. Certains utilisateurs ont constaté une déformation de la cuve du réservoir AdBlue, notamment après un gel prolongé ou un dysfonctionnement du système de chauffage.

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Enfin, sur certaines versions de calculateur moteur (notamment les premiers modèles Euro 6), les stratégies d’injection et d’alerte ne sont pas suffisamment affinées. Il est important de préciser ici que votre réservoir ne doit jamais être vide. N'attendez pas les derniers km pour faire l'appoint de liquide Adblue dans votre véhicule.

Utilisez uniquement de l’AdBlue certifié ISO 22241. Changer un réservoir AdBlue ne fait pas partie des opérations d’entretien courant. Le remplacement du réservoir AdBlue est une opération technique qui demande des outils spécifiques.

Procédure de Remplacement du Réservoir AdBlue

  1. Démontage du réservoir: Le réservoir est souvent situé sous le véhicule, dans une coque de protection.
  2. Montage du nouveau réservoir: Le réservoir neuf doit être compatible avec la référence d’origine (VIN ou numéro OEM).

Politique de Prise en Charge par Stellantis

Si vous possédez une Peugeot ou une Citroën équipée d’un moteur diesel BlueHDi et que vous avez rencontré des problèmes liés au réservoir AdBlue - fuites, défaut de capteur, cristallisation ou tout autre dysfonctionnement - sachez que le groupe Stellantis a mis en place une politique de prise en charge étendue et officielle. Cette mesure, appliquée à l’échelle européenne, concerne les véhicules diesel conformes à la norme Euro 6, produits entre janvier 2014 et août 2020.

Concrètement, Stellantis s’engage à couvrir jusqu’à 100 % du coût des pièces, sans franchise ni frais supplémentaires, pour les véhicules de moins de cinq ans et affichant moins de 150 000 km. Au-delà de ce seuil, la prise en charge devient dégressive, avec un taux de remboursement qui peut aller de 90 % à 30 % selon l’âge du véhicule et son kilométrage.

Dans tous les cas, un forfait fixe de 30 euros est appliqué pour la main-d’œuvre. Pour effectuer cette démarche, un site web avec une plateforme en ligne dédiée a été mise en place par Stellantis. Elle vous permettra de transmettre votre dossier, incluant les factures de réparation, les preuves d’entretien régulier, et les documents liés au véhicule (carte grise, preuve de propriété).

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Cette politique d’indemnisation ne relève pas d’une simple faveur commerciale. Elle est le fruit d’un dialogue entre Stellantis, la Commission européenne et plusieurs associations de consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir, qui ont alerté sur la fréquence et le coût élevé de ces réparations pour les automobilistes.

Opel et l'AdBlue

A l’image de nombreux constructeurs automobiles, Opel intègre lui aussi le système SCR, fonctionnant avec de l’AdBlue®, à plusieurs de ses moteurs diesel. Opel utilise la technologie BlueInjection, sur certains de ses véhicules afin de diminuer le niveau d’oxydes d’azote dans l’air. Ce système SCR, en injectant de l’AdBlue® dans le pot d’échappement de votre voiture ou véhicule utilitaire, permet de traiter les gaz d’échappement et de transformer les émissions nocives en azote et vapeur d’eau, inoffensives pour l’environnement.

Véhicules Opel Compatibles avec l'AdBlue®

  • Zafira
  • Nouvelle Insignia
  • Grandland X
  • Crossland X
  • Mavano
  • Vivaro

Quand Faire le Plein d’Adblue® sur Votre Véhicule Opel ?

Chaque modèle Opel est équipé d’un réservoir d’AdBlue® de taille différente. Grâce aux capteurs présents dans le réservoir, un indicateur présent sur le tableau de bord vous indique lorsque le niveau de liquide baisse.

Trois alertes sont ainsi prévues, lorsque vous pouvez encore parcourir :

  • 400 kilomètres - un témoin lumineux apparaît brièvement sur la planche de bord
  • 750 kilomètres - un témoin lumineux s’affiche à chaque fois que vous mettez le contact
  • 900 kilomètres - un témoin lumineux clignote jusqu’à ce que vous fassiez le plein d’AdBlue®

Comment Remplir le Réservoir d’AdBlue® de Votre Opel ?

Votre concession Opel peut prendre en charge le remplissage d’AdBlue® à votre place. Mais vous pouvez aussi tout à fait effectuer le plein d’AdBlue® vous-même. Sur tous les modèles Opel, la bouche de remplissage AdBlue®, colorée, se situe à côté de celle du carburant. Veillez à ne pas verser d’AdBlue® dans votre réservoir diesel car cela pourrait entraîner des dommages importants à votre moteur.

L’AdBlue® s’achète en bidons de 5 litres dans les stations-service TotalEnergies. Le liquide peut être déversé dans le réservoir grâce à un flexible prévu à cet effet. Certaines stations sont également équipées de pompes AdBlue® pour les particuliers. Pour connaître l’endroit exact où se trouve le réservoir d’AdBlue®, l’idéal est de consulter le manuel d’entretien du véhicule ou de s’adresser à votre concessionnaire.

Le réservoir d’AdBlue® d’un véhicule est généralement muni d’un bouchon de couleur bleue. Si votre réservoir se situe sous le capot du moteur, assurez-vous de ne pas le confondre avec le celui dédié au liquide de lave-glace (le bouchon de celui-ci est généralement doté d’une icône avec un pare-brise et un jet de liquide). La capacité du réservoir d’AdBlue® varie de 7 à 28 litres, selon la marque et le type de véhicule.

Il est nécessaire de remplir son réservoir d’AdBlue® à partir du moment où le voyant AdBlue® ou Urea s’affiche sur votre tableau de bord. Vous avez repéré où se situe le réservoir d’AdBlue® de votre véhicule ? Il vous reste donc à choisir de quelle manière vous allez faire le plein. A moins que vous ne soyez dans l’urgence, nous vous recommandons l’achat d’un bidon de 10 litres pour remplir votre réservoir.

Lorsque le réservoir d’AdBlue® d’un véhicule est vide, le système électronique de celui-ci empêche généralement le démarrage du moteur. Dans ce cas, il est impossible de redémarrer tant que l’appoint en AdBlue® n’a pas été effectué.

Voyants d'Alerte sur Opel Mokka

Il est nécessaire de prêter attention aux différentes indications sur son véhicule. Les voyants sont là pour signaler le conducteur sur l’état de son véhicule. Ce voyant orange indique une usure des plaquettes de frein. Ce signal vous indique qu’il est temps de changer vos plaquettes de frein. Ce voyant est uniquement présent sur les moteurs diesel. Il indique la mise en route des bougies de préchauffage. Il s’allume ainsi au moment où le conducteur met le contact.

Ce voyant indique la pression du pneu de votre Opel Mokka. Lorsqu’il est orange, cela indique que les pneus manquent de pression et qu’il est nécessaire de rectifier cela. Lorsque ce voyant est orange, cela indique un souci au niveau du moteur. Dans le cas où le voyant moteur reste allumé, le problème peut provenir d’une sonde qui ne fonctionne pas correctement, d’un capteur de température ou encore d’une vanne EGR. D’ailleurs, vous pouvez ressentir une perte de puissance de votre véhicule lorsque vous passez en mode dégradé.

Dans le cas où le voyant moteur clignote, cela indique un problème majeur au niveau du moteur. Le problème peut venir d’un dysfonctionnement au niveau de l’allumage, du système antipollution ou encore de l’injection. Un voyant de l’ABS allumé peut indiquer un dysfonctionnement au niveau du mécanisme hydraulique.

Les voyants qui s’allument n’indiquent pas tous une panne. D’ailleurs, lorsque vous mettez le contact, tous les voyants s’allument. Cela permet de savoir s’ils sont opérationnels. Il y a ainsi un souci si un voyant ne s’allume pas au contact. Un voyant qui reste allumé de manière fixe indique en général que la fonction est normale.

Outre le comportement du voyant, il faut l’associer au code couleur pour connaître s’il y a un souci ou non. Le clignotement des voyants d’alerte indique un niveau de gravité plus élevé. Le clignotement attire l’attention du conducteur. Le voyant moteur de votre Opel Mokka a pour fonction de vous informer d’un éventuel problème au niveau du moteur.

Voyant d’huile: si ce voyant est rouge, cela indique que le niveau d’huile est insuffisant. Le témoin moteur indique un problème de pollution. Trop de carburant peut être envoyé à cause d’un dysfonctionnement au niveau de l’injecteur. Un catalyseur trop encrassé ne fonctionnera pas correctement. Lorsqu’il n’y a plus de réactions chimiques pour transformer les gaz d’échappement, le voyant s’allume.

Un catalyseur défectueux impactera de manière négative sur votre consommation d’essence ainsi que sur la performance de votre Opel Mokka. Un mauvais pilotage électrique ou encore des suies peuvent provoquer le blocage de la vanne EGR. Trop de gaz d’échappement est ainsi renvoyé dans le moteur. Le voyant s’allume également lorsque vous utilisez un carburant non adapté. Le voyant s’éteindra tout seul lorsque vous aurez utilisé un carburant adapté.

Un filtre à particule encrassé entraîne également l’allumage du voyant moteur. Mieux vaut ne pas attendre que les voyants s’allument sur le tableau de bord pour procéder à l’entretien du véhicule. Selon le constructeur, l’entretien intermédiaire s’effectue tous les ans ou tous les 30 000 km et l’entretien principal tous les 2 ans ou tous les 60 000 km. Il convient également de rappeler que les révisions régulières permettent à votre Opel Mokka de fonctionner de manière optimale.

Faites appel à un mécanicien expérimenté pour faire le diagnostic de votre véhicule et réparer la panne. Après les réparations effectuées par le garagiste, il sera nécessaire de rouler plusieurs jours pour permettre au système de surveillance de votre Opel Mokka de déterminer si le problème est résolu. Dans le cas où le problème persisterait, le voyant se rallumera.

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