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Cet article explore la passion pour les automobiles classiques, en particulier les MG, et les défis associés à leur entretien et acquisition.

L'Attrait des MG et les Considérations Techniques

Il n'y a pas seulement le charme de rouler en ancienne, il y a également le plaisir de rouler dans une voiture aux performances encore actuelles. Un V8 c'est une super idée, en rapport consommation puissance.

Sur la route, je n'ai jamais regretté la V8. Le bruit est génial, le couple la rend extrêmement confortable et la voiture pardonne énormément à son conducteur. Je n'ai fait qu'un tête à queue avec, en glissant dans un rond point abordé bien trop vite et sous la pluie.

Concernant les amortisseurs arrières est-ce que le fait de mettre un système d'amortisseur plus performant peut aplatir les lames arrières ?

Entretien: V8 vs. 1800

Je ne pense pas que l'entretien courant coûte plus cher que le 1800. Mais attention, je parle bien d'entretien courant, pas d'opérations lourdes. Un remplacement d'embrayage (dont le mécanisme n'est pas très cher) m'a mis sur la paille.

Contrairement à la 1800, il faut en effet poser le moteur, ce qui revient cher en MO (surtout à l'Atelier Automobile, qui ne se mouche pas du coude ). Par contre je suppose peut-être à tord qu'il est possible de le faire soi-même, ce qui je pense est plus envisageable pour moi sur un 1800 que sur le V8. C'est en ce sens que je disais que je ne suis pas certain d'assurer derrière concernant le V8.

Je pense qu'il faut en apprendre d'avantage sur le moteur avant de se lancer, je me suis limité pour l'instant à faire du changement de joint de culasse et autre entretien réparation sur citadine française ou diesel Ford. En partie limité par la présence de calculateur sur la moindre voiture de base, ce qui oblige à utiliser l'informatique pour avoir quelque info.

Acquisition et Aspects Financiers

A moins de 7500GBP, je n'ai pas vus grand chose.

Pour l'exemple j'avais une annonce, mais je n'ai plus le lien, je suppose qu'elle a été vendue et du coup j'ai jeté le lien.

Donc ça signifie que, en ayant un MOT en règle et la partie du V5 qui convient + appel de mon assurance pour me couvrir pour le retour, je peux acheter la voiture de mon choix en toute tranquillité et repartir avec sans autre formalité sur le sol UK.

Pour le paiement, le cash est effectivement le plus pratique, à condition de s'y prendre suffisamment longtemps auparavant (les banques n'ont plus de devises étrangères). Si on passe par un bureau de change, il faut que sa carte bancaire ait le plafond suffisamment haut. Ma banque de l'époque ne pouvant ni me fournir des euros en liquide, ni des pounds, ni remonter le plafond de ma carte suffisamment rapidement, j'ai finalement pris des traveler. Comptez quelques % de frais. Les agents ne prennent pas tous la même commission.

Autant pour 3 ou 4k euros c'est faisable, mais pour des sommes plus importantes, c'est pas trop ma tasse de thé. Autre point à ne pas négliger visiblement, ce sont les JO, donc grosse panique générale en UK. En tout cas à Londres ça commence déjà.

Documents nécessaires pour l'importation d'un véhicule

Certificat d'immatriculation
Déclaration de cession du véhicule remplie, qui comprend un certificat de vente signé par l'ancien propriétaire et le nouvel acquéreur du véhicule
Ancien certificat d' immatriculation du véhicule
Quitus fiscal délivré par la recette principale des impôts attestant que la TVA a bien été payée en France

Outils et Préparation

Pour un début que faut-il acheter comme outil impérial, j'ai vu qu'il y avait pas mal de formats sur une même base impérial. L'idée étant d' acheter l' indispensable dans un premier temps.

MG B GT et Toits Ouvrants

Toujours dans la quête de ma GT, j'ai vu quelques annonces pour des MG B GT avec toit ouvrant couvrant tout le toit, je pense qu'une partie est en plastique et que le reste est en toile comme d'habitude.

Déjà dit pour le toit ouvrant, c'est un plus indéniable.

Pour le toit ouvrant, j'avais bien compris ta réponse par MP, là c'est une question sur les différents styles de toits ouvrants, visiblement il existe un modèle avec une sorte de couverture plastique en plus du toit ouvrant lui même, ça fait comme si tout le toit était recouvert de plastique (je ne connais pas la matière). Il me semble avoir vu ça sur des GT de 78, mais là j'ai vu ça sur deux GT une de 69 et l'autre de 72.

Couleurs et Communauté

A vous lire, il n'est pas facile de ranger sa voiture dans des cases... Je me demande quelle est la référence de mon vert à moi ! Qui peut m'aider ?

L'idée de Pierre Noël d'un grand rassemblement de MGB vertes (et sympathisantes !) autour d'un verre, ça me plait bien !

C'est à mon avis tout à fait représentatif des deux BRG de chez MG.

Une petite peinture vite fait et hops, vous êtes des notre.

Je prends toujours des voitures vertes comme ca je suis tranquille.

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