Skoda Elroq : Découvrez le SUV électrique compact qui va révolutionner le marché !

Branle-bas de combat chez Skoda ! La marque tchèque lance l’Elroq, son premier SUV compact électrique, sur un segment déjà noir de monde. Pour ne pas se contenter des miettes d’un gâteau extrêmement disputé, le constructeur a fait usage d’une recette simplissime, celle de rétrécir l’excellent Enyaq sans en réduire ses prestations. Le Skoda Elroq est un SUV compact 100 % électrique prévu pour 2025, positionné sous l'Enyaq, il offrira une option plus abordable pour les consommateurs à la recherche d'un SUV électrique pratique et économique.

Design et esthétique

Contrairement à la concurrence désireuse d’émouvoir au premier regard, le Skoda Elroq ne multiplie pas les efforts pour attirer les foules. Comme un costume taillé au cordeau, la robe du tchèque se veut avant tout sobre et sans artifices. Bienheureux car le reste se veut très classique par ses lignes tendues sans excès et ses plis de carrosserie somme toute modérés. L’œil non exercé pourrait rapidement confondre l’Elroq avec un Enyaq, notamment de profil où les similarités sont frappantes.

Intérieur et confort

Le jeu des sept différences prend une tournure encore plus tendue à bord puisque l’Elroq récupère intégralement la planche de bord de l’Enyaq. Si l’originalité est une fois encore reléguée au placard, le copier-coller a néanmoins ses vertus. Le Skoda Elroq jouit en ce sens d’une présentation de haut niveau qualitative à souhait pour la catégorie. Les plastiques moussés, bien entendu de la partie, se voient complétés d’inserts en tissu ou en cuir courant sur la planche de bord. L’ensemble est malgré tout sombre, d’autant plus que le ciel de toit est noir et le toit panoramique, tout simplement indisponible. Je ne saurai que vous conseiller cette option au prix relativement modéré (640 €) qui apporte bien plus de chaleur à bord.

Dans tous les cas, les sièges sont confortables et généreusement dimensionnés alors que l’on dispose de pléthore de rangements. Si l’habitabilité arrière est bonne, elle n’atteint cependant pas celle des meilleurs de la catégorie. Notons en sus que le passager central sera à l’étroit. Si le coffre n’est pas non plus dans le haut du panier avec ses 470 l, il offre en contrepartie une multitude d’astuces particulièrement appréciables. Notons en premier lieu un plancher en caoutchouc facilement lavable secondé d’un double plancher pour ranger les câbles de charge.

Des crochets amovibles sont aussi de la partie, accompagnés d’une toile imperméable servant à transporter des objets humides tout en gardant le coffre au sec. Malin ! On pourra aussi utiliser une sangle pour arrimer certaines charges tandis que le grattoir intégré dans le hayon sera pratique aux premières gelées. Enfin, sachez que le volume de chargement passe à 1 580 l une fois les dossiers de banquette rabattus.

Connectivité et équipements

Le Skoda Elroq marque une grande évolution au chapitre connectivité pour la marque tchèque. Il n’est aucunement question d’écrans plus grands, de pages plus fluides ou de sous-menus plus fournis. Enfin, un peu quand-même… Mais l’essentiel réside plutôt dans l’arrivée de la clé sur smartphone décuplant enfin les possibilités. La dalle tactile de 13 pouces permet en outre l’achat de fonctionnalités supplémentaires en illimité ou sur une durée déterminée. On pourra ainsi se procurer les sièges chauffants en hiver, acheter une vignette de péage ou payer son stationnement sans avoir à chercher l’horodateur. Quant à l’assistant vocal Laura, il a été sensiblement amélioré puisqu’il peut désormais s’appuyer sur ChatGPT pour répondre à vos requêtes.

Niveau facilité d’usage, l’Enyaq n’a pas réitéré tous les travers des électriques Volkswagen. Le Skoda Elroq fait logiquement de même. On retrouve ainsi avec grand plaisir des boutons physiques sur le volant et sous l’écran central pour accéder rapidement aux fonctions vitales comme le désembuage, la ventilation ou encore les aides à la conduite. La remarque peut paraître idiote, mais les Volkswagen font systématiquement l’économie des boutons arrière remplacés par une touche « Rear » irritante à l’usage. Rien de cela ici. Ce qui est en revanche toujours ennuyeux, c’est le réglage de la ventilation qui impose toujours de passer par l’écran tactile, que ce soit pour ajuster la température, le débit ou la direction de l’air.

La liste des équipements dégage elle aussi un parfum de déjà-vu. Les sièges arrière chauffants, la climatisation automatique trizone, les vitres avant feuilletées, la conduite semi-autonome, le pare-brise chauffant et la caméra 360° sont aussi du voyage. L’Enyaq n’a vraiment plus rien pour lui ?

Performances et conduite

Grâce à sa masse inférieure, l’Elroq se montre encore plus engageant à conduire que l’Enyaq. Les prises de roulis en virage sont mieux contenues que celles de son grand frère, alors que les 286 ch dispensent des accélérations largement suffisantes au quotidien (0 à 100 km/h en 6,6 s). Le confort de suspension apparaît cependant un peu ferme en ville.

La ville est justement le milieu de prédilection du Skoda Elroq qui combine habilement une longueur contenue à un excellent rayon de braquage. On s’étonne carrément de voir avec quelle facilité le véhicule parvient à enquiller les demi-tours sans sourciller. Position de conduite avenante et insonorisation de haut niveau contribuent à une expérience relaxante sur le long ruban. La batterie de 77 kWh autorise en théorie un rayon d’action de 571 km. Sur autoroute, et dans la vraie vie, il faudra retrancher quelques centaines de kilomètres pour dégager une autonomie réelle de près de 300 km.

Bâti sur la plateforme 400V de l’Enyaq, le Skoda Elroq demeure efficace sur l’exercice de la charge rapide. La version 85 autorise ainsi une puissance maximale de 175 kW en courant continu, suffisant pour passer de 10 à 80 % de charge en 25 minutes.

Prix et disponibilité

Le Skoda Elroq conclut l’examen avec un atout décisif dans la catégorie : son prix ! La version de base City 50 démarre à 33 300 € avec un équipement convaincant et une autonomie de 374 km. Pour toucher la batterie de 59 kWh et ses 427 km d’autonomie, il faudra débourser 36 620 €. Enfin, le plus gros accumulateur équipant notre modèle d’essai se laissera approcher contre 42 470 €.

Le Skoda Elroq a vraiment beaucoup de qualités. Il est bien équipé, présente un habitacle pratique et agréable et se montre plutôt confortable sans oublier d’être plaisant à conduire. Sa belle allonge sur autoroute mariée à une recharge rapide efficace en font en prime un excellent voyageur.

Concurrence et marché des SUV électriques en 2025

Dans l'univers florissant des SUV électriques, 2025 s'annonce comme une année clé. Ce guide vous aidera à naviguer parmi les modèles phares du moment, des plus compacts aux plus familiaux. Que vous recherchiez le meilleur rapport qualité-prix ou une autonomie maximale, notre sélection de SUV électriques est là pour vous éclairer. En 2024, plusieurs modèles se démarquent déjà par leurs caractéristiques innovantes et leurs performances.

Le Volkswagen ID.4, par exemple, est apprécié pour son autonomie de 520 km et son intérieur spacieux. Ce modèle offre également une transmission intégrale, idéale pour les terrains variés. Un autre modèle notable est le MG ZS EV. Avec une autonomie de 440 km, il propose une excellente alternative pour ceux qui recherchent un SUV électrique abordable sans sacrifier la qualité. Ce véhicule se distingue par ses équipements modernes et son design élégant.

Pour les amateurs de voitures américaines, le constructeur Ford propose le Mustang Mach-E avec une autonomie exceptionnelle de 610 km. Ce modèle conjugue élégance et puissance, offrant une expérience de conduite dynamique. En 2025, de nouveaux modèles viendront enrichir cette offre diversifiée.

Ces options diversifiées permettent à chaque acheteur de trouver un SUV électrique adapté à ses besoins et à son style de vie en 2025. La sélection d'une motorisation adaptée passe par l'évaluation de vos besoins quotidiens. Les SUV électriques compacts comme le Skoda Elroq excellent en usage urbain avec leur batterie de 77 kWh. Cette configuration permet une conduite agile et des recharges espacées. Pour les longs trajets, le BYD Sealion 7 propose une batterie de grande capacité de 87 kWh, offrant une expérience de conduite optimale sur autoroute.

Son grand écran tactile et son affichage tête haute rendent les voyages plus confortables. Les familles apprécieront la version 4 roues motrices du Peugeot e-5008, développant 320 ch. Sa garantie de 8 ans sur la batterie apporte une tranquillité d'esprit supplémentaire aux propriétaires. Avec une autonomie de 533 km, le Tesla Model Y Long Range demeure en 2025 l'un des SUV électriques les plus performants en termes de distance parcourue sur une seule charge.

Le Hyundai Kona Electric 2025 se distingue par une autonomie atteignant jusqu'à 514 km en cycle mixte WLTP, grâce à sa batterie de 64,8 kWh. Sa consommation énergétique moyenne de 17,2 kWh/100 km optimise l'efficacité de sa batterie. La Ford Mustang Mach-E offre une autonomie impressionnante pouvant atteindre 610 km, idéale pour les longs trajets. L'Audi Q8 e-tron se positionne comme un acteur majeur des SUV électriques haut de gamme en 2025.

Le Dacia Bigster est un SUV compact attendu en 2025, offrant une alternative abordable dans le segment des SUV électriques. La Kia EV6 GT mérite une mention spéciale. Ce modèle impressionne avec ses 585 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes. Le Mercedes EQS SUV se démarque également par son luxe et ses performances. Avec une puissance de 523 chevaux, il passe de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.

Le BMW iX M60 se distingue par ses performances exceptionnelles. Il délivre une puissance combinée de 619 chevaux. Ce SUV atteint les 100 km/h en seulement 3,8 secondes, le plaçant parmi les plus rapides de sa catégorie. En termes d'autonomie, le BMW iX M60 propose jusqu'à 566 km, grâce à une batterie de 111,5 kWh. Le Tesla Model X Plaid se distingue par ses performances exceptionnelles, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes.

L'Audi e-tron S propose une puissance impressionnante avec ses trois moteurs électriques, offrant une conduite dynamique et réactive. Le Peugeot e-2008 est un petit SUV électrique idéal pour une utilisation urbaine. Avec une autonomie de 320 km, ce modèle de la marque au lion propose un design élégant et des caractéristiques modernes telles que le régulateur de vitesse adaptatif. La Dacia Spring est une option économique avec une autonomie de 230 km.

Plusieurs petits SUV compacts sont attendus pour 2025, offrant une diversité de choix aux consommateurs. Voici une sélection des modèles les plus anticipés :

Citroën ë-C3 AircrossCe SUV compact électrique se distingue par son design attractif, son intérieur spacieux et sa capacité de recharge rapide, répondant aux besoins contemporains des conducteurs.
Dacia BigsterCe SUV compact abordable, avec un prix de départ sous les 30 000 €, proposera une option quatre roues motrices et un intérieur spacieux, combinant confort et accessibilité.
L'Alpine A390 redéfinit les codes du SUV électrique premium avec sa silhouette fastback unique et ses trois moteurs développant une puissance combinée de 470 chevaux. Sa batterie de 87 kWh lui permet d'atteindre une autonomie maximale de 600 kilomètres pour la version deux roues motrices. Assemblé dans la Manufacture Alpine de Dieppe, ce modèle marie artisanat français et technologies de pointe. Son système de répartition active du couple (Torque Vectoring) garantit une agilité exceptionnelle en virage, fidèle à l'ADN sportif de la marque. La finition intuitive du cockpit place le conducteur au centre de l'expérience, avec un tableau de bord numérique personnalisable et des commandes inspirées de la compétition automobile.
Le Dacia Bigster représente une évolution majeure dans la gamme SUV de la marque roumaine. Ce modèle de 4,57 mètres de long se positionne comme un SUV familial offrant un excellent rapport qualité-prix, avec un tarif de départ attractif sous la barre des 25 000 €. L'intérieur spacieux propose un volume de coffre généreux de 667 litres, idéal pour les familles. Le design extérieur affirme sa robustesse avec une calandre imposante, des lignes épurées et des barres de toit fonctionnelles. Avec son positionnement tarifaire agressif et ses caractéristiques techniques avancées, le Dacia Bigster s'annonce comme un choix incontournable pour les familles recherchant un SUV spacieux, moderne et économique en 2025.
Le Toyota Urban Cruiser révolutionne le segment des SUV compacts avec sa motorisation 100% électrique. Sa batterie LFP de 49 kWh alimente un moteur de 144 chevaux, garantissant une autonomie urbaine de 350 km. Une version plus musclée embarque une batterie de 61 kWh pour les conducteurs recherchant plus d'endurance. L'habitacle spacieux bénéficie d'une banquette arrière coulissante et d'un tableau de bord numérique de 10,25 pouces. La recharge rapide permet de récupérer 80% de la batterie en 45 minutes, tandis que la pompe à chaleur de série optimise l'autonomie en conditions hivernales.

Autonomie et Tesla Model Y

L’autonomie reste un critère clé pour choisir un SUV électrique. Le Tesla Model Y s'impose comme la référence absolue des SUV électriques en 2024. À travers son style audacieux et ses innovations technologiques, cette voiture électrique en France représente l'avenir de l'automobile. Sa finition soignée et ses caractéristiques uniques justifient pleinement son succès commercial.

Le Tesla Model Y est souvent considéré comme le meilleur SUV électrique pour une famille, grâce à son espace intérieur généreux, son autonomie impressionnante et ses caractéristiques de sécurité avancées. Le Tesla Model Y se distingue par son espace intérieur spacieux et modulable, pouvant accueillir jusqu'à sept passagers avec la configuration en option de la troisième rangée de sièges. Les sièges arrière sont rabattables, offrant un grand volume de chargement, idéal pour les voyages en famille. En termes d'autonomie, le Tesla Model Y est l'un des leaders sur le marché des SUV électriques. La version Long Range offre jusqu'à 533 km d'autonomie, selon le cycle WLTP.

Cette capacité permet aux familles de planifier de longs trajets sans se soucier de la recharge fréquente. La sécurité est une priorité pour les familles, et le Tesla Model Y excelle dans ce domaine. Le véhicule est équipé de nombreuses caractéristiques de sécurité avancées et d'aide à la conduite, telles que l'Autopilot, qui offre des fonctionnalités de conduite assistée, et le régulateur de vitesse adaptatif, qui ajuste automatiquement la vitesse en fonction du trafic. De plus, la structure du Model Y est conçue pour maximiser la protection des passagers en cas de collision. En résumé, le Tesla Model Y est le meilleur SUV électrique pour une famille en 2024.

Avis des utilisateurs et évolutions réglementaires

Les utilisateurs de SUV électriques en 2024 partagent des avis variés mais souvent positifs. Beaucoup apprécient l'habitabilité de ces véhicules, offrant un intérieur spacieux et des matériaux de qualité. Certains soulignent l'importance des bornes de recharge publiques. Bien que la disponibilité soit en augmentation, elle reste une préoccupation pour les trajets plus longs. Les retours sur la consommation énergétique sont globalement bons. Les normes WLTP sont souvent respectées, voire dépassées par certains modèles. Les retours d'expérience mettent en lumière la performance des SUV électriques.

En France, le bonus écologique accordé à l'achat de véhicules électriques devrait diminuer en 2025; passant de 7 000 € à 4 000 €, ou encore de 4 000€ à 3 000€, selon votre revenu fiscal de référence. Cette réduction pourrait influencer les décisions d'achat des consommateurs intéressés par les SUV électriques, en augmentant le coût net à l'achat. Ces évolutions réglementaires visent à promouvoir une mobilité plus durable et à encourager l'adoption de véhicules électriques plus respectueux de l'environnement. Il est essentiel pour les consommateurs et les constructeurs de rester informés de ces changements afin de s'y adapter efficacement.

L'Union européenne met en place de nouvelles réglementations concernant les batteries des véhicules électriques, applicables progressivement de 2024 à 2036. Ces normes couvrent l'ensemble du cycle de vie des batteries, de l'extraction des matériaux à leur recyclage, avec des étapes clés dès 2025. L'objectif est d'améliorer la durabilité, la transparence et la recyclabilité des batteries, impactant directement la conception et la production des SUV électriques.

Les SUV électriques contribuent à réduire les émissions de CO2 et à diminuer la dépendance aux combustibles fossiles. Cependant, il est essentiel de considérer l'impact de la production et du recyclage des batteries pour une évaluation complète de leur empreinte écologique.

Skoda : Une marque en pleine forme

Skoda lance actuellement son noveau SUV électrique, l'Elroq, un petit frère de l'Enyaq qui a connu un joli succès l'an dernier, à l'image de Skoda, marque en forme du groupe Volkswagen. C'est une marque qui semble passer entre les gouttes de l'orage actuel que traverse l'automobile. Skoda peut en effet garder le sourire avec des ventes en hausse l'an dernier et en particulier sur l'électrique. Terrain où les constructeurs se livrent une terrible bataille en Europe, avec le durcissement des normes CO2 dès cette année et l'horizon 2035 avec l'interdiction des ventes de voitures thermiques neuves.

Ce SUV Elroq introduit de nouveaux codes design chez Skoda. Le SUV 100% électrique se paye ainsi le luxe de doubler son cousin technique, le Volkswagen ID.4, juste derrière à la cinquième place. En France, la marque a terminé à la onzième place et vise désormais d'intégrer le top 10, en particulier avec un nouveau modèle dans sa gamme: l'Elroq.

Un Karoq électrique, plus compact que l'Enyaq

Cet Elroq a en effet un bon potentiel pour séduire, avec en particulier un format plus compact que l'Enyaq. À 4,49 mètres, il fait en effet 17 centimètres de moins que son grand-frère dans la gamme. Le nouveau SUV électrique de Skoda, l'Elroq. On peut aussi le comparer avec le Kia EV3, 10 centimètres plus court à 4,39 mètres.

Plus compact que l'Enyaq, ce Skoda Elroq garde le même espace à bord mais en réduisant l'espace dans le coffre. C'est d'ailleurs l'explication donnée pour le nom de ce modèle: un Karoq électrique, ce qui donne donc... l'Elroq.

Un intérieur très spacieux

C'est à l'intérieur que l'Elroq se montre particulièrement intéressant. Malgré sa taille réduite par rapport à l'Enyaq, il dispose du même empattement et donc d'un espace à bord très proche, généreux à l'avant comme à l'arrière. C'est finalement sur la taille du coffre que l'Enyaq fait la différence, avec 585 litres, contre 470 litres pour l'Elroq.

L'intérieur du Skoda Elroq, moderne et avec une bonne qualité de finition. Pas possible non plus de disposer d'un toit ouvrant ou panoramique: ce sont vraiment les seuls bémols à signaler sur ce modèle, qui profite d'un intérieur moderne et très bien fini. L'espace à l'arrière reste généreux. On profite toujours de Carplay ou Android Auto sans fil, un bon point. Il est complété par un écran des compteurs 5 pouces qui réunies toutes les informations nécessaires à la conduite.

Notre modèle d'essai, en finition haut de gamme "Plus", profitait en outre de l'intérieur "Lodge" qui a le mérite d'apporter un peu de lumière dans l'habitacle avec une dominante gris clair et des petits détails orange comme sur les ceintures de sécurité.

Une version "grosse batterie" réussie

Nous avons testé ce modèle dans sa version qui propose la plus grosse capacité de batterie, la version 85 (capacité nette de 77 kWh), associé à un moteur 286 chevaux, pour une autonomie annoncée de plus de 575 kilomètres. Lors de notre essai dans les Vosges par temps assez froid, avec un parcours mixte, en ville, sur des petites routes de montage et sur voies rapides, notre consommation était de 21 kWh aux 100 kilomètres. De quoi ainsi s'attendre à une autonomie réelle, dans de telles conditions, d'environ 350 kilomètres.

Cette version très haut de gamme s'est montrée très plaisante à conduire, avec un bon rapport entre dynamisme et confort. Aides à la conduite, palettes au volant pour le freinage régénératif... le Skoda Elroq offre des équipements très complets. De quoi être totalement à l'aise pour se stationner par exemple.

Sur la conduite électrique, on peut ajuster le freinage régénératif sur trois niveaux ou aussi passer d'un mode Drive (roues libres) à un mode B qui augmente fortement cette récupération d'énergie à la décélération. Côté recharge, cet Elroq peut encaisser jusqu'à 175 kW en courant continu, soit une charge rapide de 10 à 80% en 25 minutes. Pour la charge lente, en courant alternatif, il faut se contenter de 11 kW, sans possibilité d'augmenter cette puissance en option.

Les prix de l'Elroq, à partir de 33.300 euros

Les versions 85, avec la grosse batterie, démarrent à 42.470 euros avec le troisième niveau de finition "Clever". Pour notre modèle d'essai, on passe à la finition "Plus" à 44.430 euros (phares avant Matrix LED, feux arrière LED, coffre électrique...) et on ajoute quelques options: le joli vert Trimiano, des jantes 21 pouces, la pompe à chaleur, l'intérieur "Lodge". Puis le pack hiver (climatisation tri zones, sièges arrière et pare-brise chauffants), et le pack Drive DCC Plus (suspensions pilotées, direction dynamique progressive et le volant 3 branches sport en cuir multifonction chauffant avec palettes).

De quoi voir la facture finale s'approcher des 50.000 euros. Note qu'on pourra baisser du montant du bonus écologique, avec une fabrication en République tchèque, et des prix hors options qui restent sous le plafond des 47.000 euros. Mais d'autres versions de l'Elroq se montrent bien plus abordables. Déjà la version d'entrée de gamme City 50, avec une batterie 52 kWh qui annonce 370 kilomètres d'autonomie. Une finition de base qui contient déjà beaucoup d'équipements (climatisation automatique, démarrage sans clé, le duo d'écrans, caméra de recul...).

Mais c'est sans doute la version 60 (batterie 59 kWh) avec 425 kilomètres d'autonomie qui offre le meilleur compromis, à partir de 36.620 euros (hors bonus). À noter que des versions sportives Skoda RS et 4x4 sont prévues un peu plus tard dans l'année.

Modèle	Autonomie (WLTP)	Prix de départ (hors bonus)	Capacité de la batterie
City 50	370 km	33 300 €	52 kWh
Version 60	425 km	36 620 €	59 kWh
Version 85	575 km	42 470 €	77 kWh

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Skoda Elroq : Analyse et avis sur le nouveau SUV compact électrique