Le Skoda Enyaq est sans doute, avec l’arrivée de l’avant-dernière génération de Superb, la preuve irréfutable de la montée en gamme de Skoda. La marque a particulièrement soigné l’ergonomie et les finitions de son modèle.
Un Design Élégant et Dynamique
Année après année, Skoda a su affirmer son esthétique avec des modèles de plus en plus audacieux. L’Enyaq coupé en est une parfaite illustration. Long de 4,65 m, l’Enyaq Coupé se distingue avant tout par sa silhouette latérale.
En effet, le profil coupé, qui intervient au niveau du milieu de la portière arrière, change radicalement l’apparence générale de la voiture. Plus équilibrée, cette silhouette est également complétée par quelques éléments spécifiques au modèle RS, qui demeurent toutefois relativement discrets.
A l’arrière, le dessin change lui aussi légèrement par rapport à la version classique, avec l’arrivée d’un discret becquet terminant le look de cette variante RS. Si plusieurs teintes de carrosserie sont disponibles, il faut avouer que le Vert Mamba de notre modèle d’essai lui va particulièrement bien.
Intérieur : Confort et Technologie
Une fois installés à bord, les habitués du groupe Volkswagen retrouveront vite leurs marques. L’ergonomie est excellente, avec des commandes intuitives et faciles à appréhender, accompagnée d’une qualité de fabrication rigoureuse.
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Les matériaux sont flatteurs, à l’image de ce similicuir qui traverse toute la largeur de la planche de bord, et le mobilier est solidement assemblé. On apprécie également les nombreux rangements qui seront bien pratiques pour stocker vos objets du quotidien.
Au centre de la planche de bord se trouve un grand écran de 13 pouces, qui fait office d’infodivertissement. Fluide et réactif, il contrôle de nombreuses fonctions, dont Skoda Connect et Android Auto.
Confortable à l’avant, l’Enyaq Coupé l’est également aux places arrière. L’habitabilité est excellente et offre suffisamment d’espace pour accueillir confortablement deux grands adultes et une personne de taille moyenne au centre de la banquette.
Pour le confort des passagers arrière, Skoda a pensé à tout, en intégrant des stores pare-soleil, parfaits lors des fortes chaleurs et pour se protéger des reflets du soleil.
Le Skoda Enyaq Coupé est aussi l’ami des familles, grâce à son grand coffre de 570 litres qui saura combler sans problème les besoins d’un foyer de quatre personnes. Si nécessaire, la banquette rabattable en 60/40 libère un espace maximal de 1 610 litres, idéal pour jouer aux petits déménageurs.
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Performances et Autonomie
Une fois derrière le volant, on ressent instantanément la puissance de 210 kW, l’équivalent de 265 chevaux. Les reprises sont vives, grâce à un couple de 545 Nm qui répond immédiatement. Ce dernier assure des accélérations sécurisantes en toutes circonstances.
Le comportement routier, quant à lui, est davantage orienté vers le confort que sur le dynamisme. En effet, le SUV Skoda n’apprécie pas particulièrement d’être brusqué, ce qui s’explique par son poids de plus de deux tonnes. Toutefois, il reste précis et sécurisant dans toutes les situations.
Son insonorisation est soignée, grâce à sa motorisation 100 % électrique, avec des bruits d’air et de roulement parfaitement maîtrisés.
En termes de technologies, l’Enyaq Coupé intègre la commande vocale « Hey Google », permettant de consulter des informations telles que les centres commerciaux, les parkings disponibles ou encore les bornes de recharge à proximité, sans détourner le regard de la route.
Le Skoda Enyaq Coupé 85 offre une excellente autonomie, idéale aussi bien pour les longs trajets que pour les déplacements quotidiens. Grâce à sa batterie de 82 kWh, il permet de parcourir de 561 à 579 km en une seule charge, en cycle WLTP.
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Pour la recharge, le véhicule est équipé d’un système de charge rapide, permettant de récupérer 80 % de la batterie en environ 35 minutes sur une borne de 125 kW. À domicile, une prise murale standard ou une Wallbox permettent une recharge plus lente, en environ 8 heures, mais se révèlent pratiques pour un usage quotidien.
Comparaison avec la Concurrence
Le Skoda Enyaq Coupé est un SUV électrique qui mérite le détour. Avec un prix de départ de 56 485 €, il se situe dans la moyenne du segment. Le Tchèque se mesure à des concurrents tels que le nouveau Renault Scénic E-Tech dont nous avons récemment réalisé l’essai ainsi que ses cousins techniques, les Volkswagen ID.5 et Cupra Tavascan.
En allant du côté du haut de gamme, c’est-à-dire chez son cousin technique, l’Audi Q4 e-tron Sportback, la facture s’alourdit largement. Dans sa version haut de gamme Avus, avec le même moteur que l’Enyaq 85, la voiture démarre à partir de 68 400 euros.
Nouvelles Versions et Améliorations
Skoda nivèle donc sa gamme Enyaq par le haut avec les nouveaux modèles 85 et 85X (cette dernière étant équipée de quatre roues motrices) qui remplacent les versions 80 et 80X.
Cette nouvelle version 85 plafonne toujours à 135 kW en puissance de charge maximale, mais sa courbe de charge évolue, permettant de gagner une minute sur le 10 à 80 % (28 minutes).
Et en termes d’autonomie, qu’est-ce que cela donne ? Le moteur étant plus sobre selon Skoda, l’autonomie progresse avec 576 km annoncés sur notre version d’essai 85 selon le cycle WLTP, soit 17 km de plus que l’ancienne variante 80.
Notons également que l’Enyaq se dote désormais, de série, du préconditionnement de la batterie, permettant de la chauffer en amont de la charge pour obtenir des performances optimales lors de la recharge.
Skoda l’a considérablement réduite depuis l’arrivée du petit frère, l’Elroq. En effet, la batterie de 50 kWh, autrefois proposée sur les versions d’entrée de gamme de l’Enyaq, est aujourd’hui indisponible sur ce modèle et réservée à l’Elroq.
La version d’entrée de gamme est désormais baptisée 85, en référence à la capacité brute de sa batterie, qui s’élève à 82 kWh. Elle utilise un moteur électrique développant 286 chevaux, pour une autonomie annoncée en cycle WLTP de 591 km en version Coupé et de 581 km en version SUV.
Enfin, pour ceux qui résident en montagne ou qui ont besoin régulièrement d’une transmission intégrale, la version 85x sera la plus adaptée. Curieusement, l’ajout d’un moteur électrique sur le train avant n’augmente pas la puissance totale de l’Enyaq, mais réduit légèrement l’autonomie, qui passe à 551 km pour le SUV et à 544 km pour le Coupé.
Skoda Enyaq RS iV : Sportivité et Électrification
Un modèle RS 100% électrique chez Skoda… Simple coup marketing ? En fait, avec son look d'enfer et sa puissance de presque 300 ch, l'Enyak RS iV pourrait bien faire chavirer des cœurs. Mais il ne faut pas prendre ce SUV zéro émission pour ce qu'il n'est pas non plus. Depuis toujours chez Skoda, le badge RS n'est pas synonyme de radicalité.
Après la version Coupé, c'est au tour de l'Enyaq classique d'être décliné en version RS iV. Quatre lettres qui en disent beaucoup, puisque l'on découvre le SUV électrique tchèque avec plus de tempérament que jamais. Ceux qui aiment se faire remarquer apprécieront certainement tout particulièrement la large calandre « cristal » illuminée via 131 LED et livrée de série.
Sa valeur ajouté face à la version Coupé sera évidemment au niveau des places arrière, offrant une garde au toit plus généreuse. L'espace aux jambes reste quant à lui dans la moyenne de la catégorie. En revanche côté coffre, c'est excellent, surtout pour un modèle électrique devant transporter un paquet de batteries.
Côté performances justement, l'Enyaq RS iV dispose d'un moteur par essieu développant une puissance combinée de 299 ch et 460 nm de couple maxi au travers de quatre roues motrices. Sur papier, le chrono de 6,4s au 0 à 100 km/h parait plutôt décevant.
L'Enyaq RS iV se négocie 980 euros moins cher que la version Coupé, soit 61.130 euros. En face, les rivaux tels que la Kia EV6 AWD ou Ford Mustang Mach-E ne manquent pas d'arguments, notamment côté style. Et un simple Tesla Model Y Grande Autonomie l'atomise en termes de performances, notamment énergétiques.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Modèle | Autonomie (WLTP) | Puissance Maximale de Charge | Prix de Base |
|---|---|---|---|
| Enyaq Coupé 85 | 576 km | 135 kW | 56 485 € |
| Enyaq Coupé RS iV | 522 km | 135 kW | 61 130 € |
| Enyaq 85 | 581 km | 135 kW | 46 270 € |
| Audi Q4 e-tron Sportback Avus | N/A | N/A | 68 400 € |
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