Le Skoda ENYAQ Coupé RS iV est le SUV électrique le plus costaud de la famille "Enyaq Coupé iV". Les nouveaux Škoda Enyaq RS et Enyaq Coupé RS s’imposent, aux côtés du tout récent Elroq RS, comme les modèles les plus dynamiques.

Performances et Motorisation

Ce modèle possède un moteur de 220 kW (300 ch) le propulsant jusqu'à 180 km/h, abat un 0 à 100 km/h en 6.5 secondes et un couple maximal de 460 Nm. Dotés de deux moteurs délivrant une puissance cumulée de 250 kW (340 ch) et d’une transmission intégrale, ils passent de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes. Les deux moteurs électriques, développant une puissance totale de 250 kW avec transmission intégrale, assurent des performances dynamiques exceptionnelles : une vitesse de pointe de 180 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes. Ces versions RS sont ainsi les modèles Škoda offrant la meilleure capacité d’accélération, à l’instar de l'Elroq RS.

La version d’entrée de gamme, 60, se pare d’une batterie de 62 kWh (58 kWh utilisables) qui autorise une autonomie maximale de 416 km avec une conso mixte annoncée de 15,5 kWh / 100 km. Les versions 80, 80X et RS embarque une batterie de 82 kWh (77 kWh utiles) pour une autonomie WLTP respective de 544 km, 520 kmkm et 504 km.

Autonomie et Recharge

Il dispose d'une batterie de 77 kWh compatible charge rapide pouvant grimper jusqu'à 135 kW, et d'une autonomie allant jusqu'à 478 km selon la norme WLTP. De plus, elles supportent des puissances de charge allant jusqu'à 185 kW. La batterie haute tension d'une capacité de 84 kWh (79 kWh nette) se recharge de 10 à 80 % en seulement 26 minutes sur une borne de charge rapide à courant continu (DC), faisant des Enyaq RS et Enyaq Coupé RS les modèles les plus performants du constructeur tchèque en termes de durée de charge, tout comme l'Elroq RS. L'autonomie de ces versions dépasse les 560 km pour l'Enyaq RS et les 570 km pour l'Enyaq Coupé RS selon le cycle WLTP. La charge en courant alternatif (AC) accepte jusqu’à 11kW, permettant de recharger la batterie de 0 à 100 % en 8 heures et 30 minutes. Côté recharge, toutes le versions acceptent jusqu’à 11 kW de puissance en AC.

Tableau Récapitulatif des Batteries et de la Recharge

Modèle Capacité batterie brute (kWh) Capacité batterie utilisable (kWh) Type de batterie Puissance recharge max. (kW AC)
60 62 58 Li-ion 11
80 82 77 Li-ion 11
80X 82 77 Li-ion 11
RS 82 77 Li-ion 11

Design Extérieur

Les Škoda Enyaq RS et Enyaq Coupé RS adoptent désormais le nouveau design Modern Solid du constructeur tchèque. Parmi ses éléments les plus marquants, on retrouve la Tech-Deck Face noir brillant intégrant des capteurs essentiels comme le radar, ainsi que la calandre lumineuse distinctive : Crystal Face 2.0. Ces éléments sont proposés de série, tout comme les phares full Matrix LED, reconnaissables par le regard à quatre yeux, typique des SUV Škoda. La Crystal Face 2.0, un bandeau lumineux plus fin que le modèle originel et les phares full Matrix LED offrent une animation Coming/Leaving Home à l’avant du véhicule. Les éléments visuels spécifiques des modèles RS et les accessoires noir glossy - tels que les entourages de vitres latérales, les rampes de pavillon, le lettrage du capot et du hayon, ainsi que les coques de rétroviseurs - renforcent le design extérieur dynamique des Škoda Enyaq RS et Enyaq Coupé RS. Les pare-chocs avant et arrière, dotés d’un catadioptre sur toute la largeur, sont également spécifiques à ces versions. Les ailes avant arborent les badges RS.

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Les jantes en alliage à inserts aérodynamiques sont elles aussi exclusives à la gamme RS. De série, on retrouve les jantes Draconis de 20 pouces en noir métallisé, dotées de nouveaux inserts noir mat. En option, de toutes nouvelles jantes Vision de 21 pouces en anthracite métallisé viennent compléter l’offre. En plus de toutes les teintes proposées pour la famille Enyaq, les versions RS bénéficient également d’une teinte exclusive : le Vert Mamba. Les vitres arrière et latérales surteintées soulignent le look sportif du modèle tout en améliorant l’intimité et le confort à bord.

De face, difficile de faire une quelconque différence entre un Enyaq normal et un Enyaq Coupé. En revanche, la version RS ajoute des éléments distinctifs, comme les appendices noirs laqués sur le pare-chocs. La fameuse calandre "Crystal Face" est également de la partie, de série en RS : elle consiste en un masque transparent sous lequel sont disposé des lamelles verticales transparentes comme du cristal. Un clin d’oeil au cristal de Bohême, de même origine que le constructeur. Le badge RS sur les ailes reste relativement discret, tandis que c’est à l’arrière que l’Enyaq Coupé se distingue évidemment le plus. La ligne de toit "fastback" se termine par un petit becquet en queue de canard qui vient arrêter la surface vitrée lisse qui va d’avant en arrière grâce à un toit entièrement vitré et de série sur le Coupé.

Design Intérieur et Équipements

Pour un intérieur sportif et fonctionnel, deux choix de design spécifiques sont proposés : RS Lounge et RS Suite. Le design RS Lounge de série, se compose d’une sellerie microfibre Suedine et de matériau synthétique, avec des surpiqûres vert lime. Le design RS Suite, en option, arbore une sellerie cuir avec matériau synthétique à surpiqûres grises. Les panneaux de porte avant et le tableau de bord adoptent un décor au look carbone. Le volant sport chauffant à trois branches, recouvert de cuir perforé, porte le badge RS ainsi que des surpiqûres vert lime pour le RS Lounge, ou noires pour le RS Suite. Les sièges sport avant chauffants avec appuie-têtes intégrés et pédalier effet aluminium viennent compléter l’attrait dynamique de l’intérieur. Le siège conducteur est toujours réglable électriquement et offre des fonctions de massage et de mémorisation, ainsi qu’un soutien lombaire. Pour le siège passager avant, les réglages électriques, le massage et la fonction mémoire font partie du pack Maxx disponible en option. La climatisation automatique tri-zones Climatronic et les stores manuels pour les vitres arrière sont de série.

Les nouvelles versions Enyaq RS et Enyaq Coupé RS sont équipées en série d'un Digital Cockpit de 5 pouces et d'un écran d'infodivertissement de 13 pouces. L'affichage tête haute avec réalité augmentée fait partie du pack Maxx, optionnel, qui inclut également la caméra 360° et le système audio CANTON à 12 haut-parleurs d'une puissance totale de 635 W. Tous les écrans affichent des graphiques spécifiques à la version RS.

Quand on rentre dans cet Enyaq Coupé, la première chose qui interpelle, c’est la luminosité, grâce à ce toit panoramique en verre qui se prolonge jusqu’à la lunette arrière. On regrette juste qu’il ne puisse pas du tout être occulté, même si Skoda affirme qu’il filtre très bien la chaleur et les rayons du soleil. L’espace à l’avant est important et on se sent très à l’aise. Notre version RS prévoit des sièges enveloppant au look de sièges baquets. Les matériaux sont de très bonne qualité, et pas seulement sur les surfaces visibles, comme à l’endroit où l’on repose son genou. L’ensemble de la manche de bord est record d’un cuir moussé avec surpiqûres très agréable au toucher.

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Pour ce qui est de l’instrumentation, face au conducteur, il y a juste un petit écran intégré au tableau de bord, qui n’affiche que les informations de conduite essentielles : vitesse au centre ainsi que pourcentage et autonomie restante, à gauche les infos sur les aides à la conduite, et à droite la navigation. Le système d’infodivertissement au centre est lui beaucoup plus grand, 13 pouces, et s’offre une nouveauté de taille par rapport à l’Enyaq classique : son système a été mis à jour avec la nouvelle génération ME3, qui offre de nombreuses innovations hi-tech comme le stationnement automatique avec mémoire de manœuvre et les mises à jour OTA (over the air), sans oublier Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

On passe à l’arrière et là aussi l’espace est généreux : le pavillon de coupé du véhicule noble pas à des contorsions pour s’installer sans se cogner la tête, l’espace aux jambes est grand, tout comme l’espace au dessus de la tête. Seule la place du milieu est un peu moins accueillante, en dépit d’un plancher (presque) plat.

Fonctionnalités Simply Clever et Connectivité

Les nouveaux Enyaq RS et Enyaq Coupé RS intègrent de série de nombreuses fonctionnalités Simply Clever signées Škoda. Ils sont équipés de quatre ports USB-C à recharge rapide avec une puissance allant jusqu’à 45 W. De plus, la PhoneBox avec recharge sans fil et ventilation offre une puissance de recharge pouvant atteindre 15 W. Le hayon électrique, avec fonction Virtual Pedal, permet un accès pratique au compartiment à bagages, où un QR code est disponible pour consulter facilement les instructions et vidéos sur les nombreux aménagements du coffre via un smartphone ou une tablette. L’accès au véhicule Kessy Advanced inclut désormais, de série, la fonction Open-On-Approach, qui déverrouille les portes et le hayon dès que le détenteur de la clé s’approche à moins de 1,5 mètre de la voiture. La fonction Walk-Away Locking verrouille automatiquement les nouveaux modèles Enyaq RS lorsque la clé s’éloigne de plus de 2,5 mètres du véhicule.

Le système de navigation fournit des alertes en temps réel sur les accidents, les pannes et les conditions de route glissantes à proximité immédiate. Les véhicules offrent également la préparation pour attelage de série. Comme pour les autres modèles Enyaq, un attelage avec déverrouillage électrique est disponible en option.

En connectique, on trouvera un chargeur à induction pour smartphones, une prise USB-C et la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto.

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Sécurité et Assistance à la Conduite

Les Škoda Enyaq RS et Škoda Enyaq Coupé RS offrent de nombreuses fonctionnalités intelligentes en matière de sécurité, d’assistance et de connectivité. La dernière version du Travel Assist, de série, combine l'Adaptive Lane Assist, le Predictive Adaptive Cruise Control, le Traffic Jam Assist, l'Emergency Assist et le Side Assist. L’utilisation des données de circulation en ligne (Swarm Data) permet désormais des performances encore améliorées. En plus de fonctionnalités telles que l’équipement Plug & Charge, permettant une autorisation transparente aux bornes de recharge compatibles, l'application MyŠkoda mise à jour, prend en charge de nouvelles fonctions pour l'option Intelligent Park Assist.

Le Remote Park Assist permet au véhicule d'entrer automatiquement dans les places de stationnement parallèles et perpendiculaires, tandis que le propriétaire contrôle la manœuvre via l'application MyŠkoda sur son smartphone. Le système, basé sur le Bluetooth, exige que le propriétaire se tienne à proximité du véhicule tout en tenant la clé. Après avoir sélectionné le type de manœuvre souhaité, les modèles Enyaq RS gèrent de manière autonome la direction, le freinage et le mouvement. La fonction Remote Trained Parking, permettant la mémorisation du stationnement à distance, est également contrôlée via l'application MyŠkoda.

En termes d'aides à la conduite, vous pouvez compter sur toute la gamme de dispositifs du Groupe Volkswagen, ce qui signifie que vous disposez d'une série complète de systèmes bien réglés, naturels et capables d'aider réellement les conducteurs en facilitant leur conduite. Notamment au Travel Assist, qui fait travailler en synergie le Lane Assist (dont les trajectoires sont très précises) et le régulateur de vitesse adaptatif avec lecteur de panneaux de signalisation.

Expérience de Conduite

Les performances sont satisfaisantes même avec un poids d'environ 2200 kg en ordre de marche, et les amortisseurs à commande électronique aident à gérer le poids même dans les virages Les palettes pour sélectionner le freinage régénératif à trois niveaux sont un plus. Lors de notre essai, le Skoda Enyaq Coupé RS iV ne s’est pas montré particulièrement gourmand en énergie. En effet, sur notre parcours de 144 km mêlant toutes sortes de routes, même si la vitesse moyenne ne s’est élevée qu’à 43 km/h, nous avons relevé 19,1 kWh aux 100 km. Ce qui, extrapolé à la batterie de 77 kWh, signifierait une autonomie comprise entre 403 et 507 km.

Finalement ce Skoda Enyaq Coupé RS iV nous laisse sur notre faim. Non pas que ce ne soit pas un bon véhicule, mais très clairement, il n’a rien d’un SUV sportif, comme le badge RS a tenté de nous le faire croire. En réalité le Skoda Enyaq Coupé RS iV ne fait pas de la conduite sportive sa raison de vivre. Il se limite juste à être le plus puissant de la gamme.

Un Héritage de 25 Ans de Modèles RS

Les nouveaux Enyaq RS et Enyaq Coupé RS perpétuent les 25 ans d'héritage des modèles dynamiques RS de Škoda, une tradition qui a commencé en 2000 avec la première génération de l'Octavia RS. Depuis lors, chaque nouvelle génération de l'Octavia a vu l'arrivée de sa version RS. En 2003, le portefeuille RS s'est élargi avec la Fabia RS, suivie par un modèle de deuxième génération incluant une version break. En 2018, le Kodiaq RS est devenu le premier modèle dynamique de Škoda dans le segment des SUV. En 2022, les modèles RS ont fait leur entrée dans le monde de l'électrique avec le lancement de l'Enyaq Coupé RS, suivi de l'Enyaq RS. Les deux modèles étaient équipés de la traction intégrale et ont initialement offert 220 kW (299 ch), puissance qui a été portée à 250 kW (340 ch) en 2023, faisant d'eux les modèles les plus puissants de l'histoire de Škoda. En 2025, la famille Enyaq RS avait déjà été produite à plus de 21 000 exemplaires et récolté de nombreuses distinctions, dont le prix de « Véhicule électrique de l'année 2023 », « Voiture préférée de la Suisse 2023 » et le « Volant d'Or 2022 ».

Présentation Publique

Škoda Auto dévoile les nouveaux Enyaq RS et Enyaq Coupé RS lors d'un événement sportif international majeur. Les deux modèles seront exposés dans les patinoires hôtes du Championnat du Monde de Hockey sur Glace 2025 IIHF qui se tiendra en Suède et au Danemark (du 9 au 25 mai). Ces modèles seront présentés pour la première fois lors des deux matchs d’ouverture, où la République Tchèque affrontera la Suisse à Herning, au Danemark, tandis que l’Autriche et la Finlande s'affronteront dans la capitale suédoise, Stockholm.

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