Découvrez le Škoda Enyaq iV : Le SUV Électrique Familial au Design Révolutionnaire et Autonomie Exceptionnelle

Premier modèle de la marque tchèque basé sur la plateforme MEB de Volkswagen, le Škoda Enyaq iV est un SUV électrique familial issu du concept Vision iV. Malgré le partage d’une plateforme pour plusieurs marques, les véhicules se suivent mais ne se ressemblent pas. La base MEB, inaugurée par la Volkswagen ID.3 puis le SUV ID.4 X (aka ID Crozz), est partagée par ce Škoda Enyaq. Son style est donc personnel, plus agressif, inspiré du concept Vision iV présenté au Salon de Genève 2019.

Un Design Extérieur Audacieux et Innovant

Les traits tendus sont appuyés par une bande lumineuse à l’avant. Néanmoins, pas de signature électrique chez la marque, l’Enyaq iV est fidèle aux autres SUV. Dévoilé par petites touches ces dernières semaines, l'Enyaq restylé se montre aujourd'hui officiellement dans le plus simple appareil. Pour sa première incursion dans l'univers de l'électrique, Skoda a plutôt bien réussi son coup.

Le constructeur tchèque n'a pas tout changé non plus sur cet Enyaq, mais suffisamment de choses pour que cela se remarque. En fait, le gros des évolutions se concentre à l'avant du véhicule. Elle est largement inspirée par celle de l'Elroq, petit nouveau de la gamme électrique. Les Enyaq et Enyaq coupé adoptent un regard sur deux étages. L'éclairage principal à LED ou matriciel en option s'affine et on trouve deux blocs optiques supplémentaires des deux côtés sur chaque côté du bouclier avant redessiné. La calandre, désormais illuminée, est aplatie. Nouveauté aussi, le logo Skoda disparaît sur le capot. Pas de changement au niveau du profil ou de la partie arrière. Seuls une nouvelle paire de jantes et un coloris vert inédit sont à noter en sus.

Intérieur Spacieux et Connecté

A l’intérieur, la sobriété est de guise, avec un système multimédia commun au groupe VW. Un point fort du nouveau ŠKODA ENYAQ iV est son habitacle au design et à l’aménagement innovant, qui transmet une toute nouvelle sensation d’espace. Le véhicule offre également des solutions de connectivité et d’infodivertissement de pointe: le conducteur affiche toutes les informations pertinentes via un écran central de 13 pouces et un affichage tête haute avec réalité augmentée devant le conducteur. Une connexion Internet permanente garantit que toutes les informations sont toujours à jour. Avec son espace généreux, qui ressemble à un véritable salon, et un coffre de 585 litres, le ŠKODA ENYAQ iV est idéal pour les familles et les clients à la recherche d’un véhicule électrique à la fois durable et parfaitement adapté à un usage quotidien.

Performances et Autonomie Adaptées à Vos Besoins

Le premier modèle de production de ŠKODA basé sur la plate-forme modulaire MEB dédiée aux véhicules électriques de Volkswagen Group combine des vertus typiques du constructeur comme un espace habitable généreux et un design séduisant avec une conduite enthousiasmante et vertueuse. Lors de la présentation du concept-car, il était question d’une motorisation électrique de 225 kW. Les 306 chevaux sont bien de la partie de série, mais pas seulement. Le Skoda Enyaq propose trois packs batteries qui dépendront de la version choisie.

En matière de performances, la vitesse de pointe varie de 160 à 180 km/h selon la vitesse choisie. Idem pour le 0-100 km/h. Intégré sur l’entrée de gamme iV 50, le premier cumule 55 kWh de capacité pour une autonomie théorique de 340 km. Réservé à la version iV60, le pack 62 kWh grimpe à 390 km. Les caractéristiques de charge varient en fonction des versions. Du côté de la charge rapide, les différences sont plus nombreuses. Alors que les versions 50 et 60 sont respectivement limitées à 50 et 100 kW de puissance, les autres pourront grimper jusqu’à 125 kW.

Skoda a surtout fait du tri dans la gamme. En fait, les versions 60 dotées de la petite batterie de 58 kWh n'étaient plus disponibles que sur stock, elles ne sont pas reconduites. Il ne reste plus que le modèle 85 et sa batterie à la capacité inchangée de 77 kWh et une unique puissance de 286 ch (bien plus qu'il en faut au quotidien). Grâce à une aérodynamique plus soignée (Cx passant de 0,264 à 0,245 sur l'Enyaq “normal” et de 0,234 à 0,225 sur le coupé), Skoda promet jusqu'à 590 km d'autonomie. Quant à la puissance de charge, elle est stationnaire. Comptez 135 kW pour le modèle 85 et 175 kW pour l'Enyaq 85x. De quoi récupérer de 10 à 80 % d'énergie en moins de 30 minutes.

Un Coffre Généreux et Bien Pensé

Le premier SUV entièrement électrique du constructeur tchèque mesure 4 648 mm de long, 1 877 mm de large et a une hauteur de 1 618 mm; il a un empattement de 2 765 mm et une capacité de coffre de 585 l. Le seuil de chargement, très bas pour un SUV, permet un chargement sans effort, même d’objets lourds ou encombrants.

On voit que le sol n'est pas au niveau du seuil (il est plus bas). En revanche les logements de côté sont au niveau du sol, et il y a des éléments plastiques (amovibles) de maintien. On voit le trou dont je parlais, et surtout on voit les rails sur les côtés (qui servent à maintenir le plancher surélevé) et au fond les supports (qui servent si besoin à surélever la partie du fond du plancher pour faire une pente douce vers les sièges quand ils sont repliés (sinon les sièges dépassent pas mal du plancher). L'inconvénient, si on veut se mettre en mode "plancher bas" avec le pack transport c'est qu'on a tous ces éléments pas très beaux et qui prennent de la place.

Ci-dessus avec le pack transport et le plancher en position haute. On voit qu'on a un "trou" (forcément) vers les côtés. Et on voit les rails de support au fond, si on veut monter le plancher pour s'aligner avec les sièges arrière repliés. Et il n'y a plus la place pour les supports cargo de la première photo (à confirmer).

Prix et Disponibilité

Skoda a officiellement entamé la commercialisation de son SUV électrique le 15 septembre. Pour l’heure, seules trois des cinq versions prévues sont disponibles à la commande. En entrée de gamme, l’Enyaq iV 50 débute à partir de 36 050 € hors bonus. Si les tarifs ne sont pas encore connus, on peut d'ores et déjà affirmer que, conséquence de la disparition du modèle 60, il ne sera pas possible de trouver un modèle sous les 50 000 €. Mais c'était déjà le cas avant le restylage. Si vous souhaitez payer moins, vous avez de toute façon l'Elroq à présent. Aucune date de commercialisation n'a été annoncée mais cela ne saurait tarder.

Tableau Récapitulatif des Versions et Autonomies du Škoda Enyaq iV

Modèle	Capacité de la Batterie (kWh)	Puissance (kW)	Autonomie (WLTP)
Enyaq iV 50	55 (52 utilisables)	109	Jusqu'à 340 km
Enyaq iV 60	62 (58 utilisables)	132	Jusqu'à 390 km
Enyaq iV 80	82 (77 utilisables)	150	Jusqu'à 500 km
Enyaq iV 80X	82 (77 utilisables)	195	Jusqu'à 460 km
Enyaq iV vRS	82 (77 utilisables)	225	Jusqu'à 460 km
Enyaq 85	77	210 (286 ch)	Jusqu'à 590 km

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