La nouvelle Skoda Fabia va bientôt faire son entrée dans les concessions. Si votre budget ne vous permet pas de vous diriger vers la nouveauté, la génération précédente, qui vient tout juste de quitter le catalogue, est-elle une option à considérer en occasion ?
Présentation de la Skoda Fabia III
Avec une ligne modernisée, mais reconnaissable, et un niveau de technologie embarqué rehaussé, la Skoda Fabia III ne manque pas d’atouts sur le papier, surtout en termes d’habitabilité, record pour la catégorie, sans même parler du volume de coffre, carrément géant sur le break Combi. Au contraire, cette Fabia fait preuve d’une insonorisation réussie. La Fabia se venge avec un excellent rapport encombrement/habitabilité.
La Skoda Fabia III en résumé
- Existe en cinq-portes et break Combi
- Dimensions 5-p. (m) : 3,99/1,73/1,47
- Dimensions Break (m) : 4,26/1,73/1,47
- Vol. coffre (dm3) : 330 (Break : 530)
- Vol. réservoir (l) : 45
Côté équipements
- Active: ABS, 6 airbags, direction assistée, rétros et vitres AV élect., fermeture centralisée à distance
- Ambition : ajoute clim’, banquette fractionnable, régulateur/limiteur
- Style : ajoute phares et essuie-glace auto, clim’ auto, jantes alliage 15”, radars de recul, sièges AV réglables en hauteur, vitres AR électriques
Fiabilité de la Skoda Fabia III
Pour bien choisir votre Skoda Fabia III d'occasion, il est important de connaître les problèmes de fiabilité potentiels.
- 1.0 MPI : défaillance chronique du boîtier papillon, soucis de pompe à eau et de capteur de pression d’huile.
- TSI : pertes de puissance (turbo)
- TDI : encrassement de la vanne EGR et du FAP, distribution bruyante à froid, joint de culasse faiblard
- Stop & start : défaillances
- Embrayage : peut être à l’origine de bruits et claquements
- Climatisation : défaillance du ventilateur
- DSG7 : fonctionnement erratique, bruit au démarrage, montée en régime sans que la voiture n’avance, embrayages à changer
Combien coûtent les pièces d'une Skoda Fabia III ?
Exemple avec le 1.4 TDI 90 ch :
- Distribution : 736 €
- Embrayage : 818 €
- Plaquettes AV : 168 €
- Disques + plaquettes AV : 347 €
- Amortisseurs AV : 436 €
- Amortisseurs AR : 213 €
- Silencieux AR : 548 €
- Catalyseur : 3 030 €
Toutes les motorisations de la Skoda Fabia III
Voici un aperçu des différentes motorisations disponibles pour la Skoda Fabia III, ainsi que nos remarques :
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| Motorisation | Puissance | Nos remarques |
|---|---|---|
| 1.0 MPI | 60 ch | Une mécanique pas toute jeune qui n'offre ni agrément ni performance |
| 1.0 MPI | 75 ch | Quinze chevaux de plus n'y changent rien. Ce moteur reste de second choix. |
| 1.2 TSI | 90 ch | Si les performances restent quelconques, l'agrément progresse. |
| 1.2 TSI | 110 ch | Cette version du 1.2 convient bien à la Fabia. Souple, agréable et relativement sobre. |
| 1.0 TSI | 95 ch | Malgré son turbo, ce moteur un peu éteint nous laisse sur notre faim. |
| 1.0 TSI | 110 ch | Sobre et affichant un joli pep's quand on le bouscule, il est trop creux sous 1 500 tr/mn. |
| 1.4 TDI | 75 ch | Un bon point concernant la sobriété, mais des relances molles et un agrément en berne. |
| 1.4 TDI | 90 ch | La version diesel la plus homogène, malgré un moteur trop présent à bord. |
| 1.4 TDI | 105 ch | Grondant et vibrant, ce 1.4 TDI 105 n'est pas très recommandable. |
Quelle motorisation de la Skoda Fabia III choisir ?
1.0 TSI 110 ou 1.4 TDI 90
Avis des propriétaires de Skoda Fabia
Lire les avis des propriétaires de Fabia permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Skoda.
- Un propriétaire de Skoda Fabia boîte automatique se dit content, cependant les coûts d'entretien sont très chers.
- Un autre propriétaire de Skoda Fabia 2021 n'a pas eu de problèmes pour le moment.
- Un client fidèle de Skoda en LOA regrette la Fabia série 3 car la 4 est bourrée de défauts et a bcp moins d'options de série de base que la 3 et la 4 a un problème de série, un défaut d'étanchéité sur pare brise avant et arrière.
- Un autre propriétaire indique que la marque skoda est plutôt fiable et que les suspensions sont un peu plus rude que Volkswagen.
Skoda Fabia II (2007-2014) : Une Alternative Intéressante
Vendue de mai 2007 à nov. 2014, cette Fabia offre une excellente habitabilité et un équipement généreux. Peu recherchée, elle se présente comme une belle alternative aux reines du marché de l’occasion. Revue en 2007, la Fabia deuxième du nom a conservé les principaux atouts de son aînée, à savoir une habitabilité intéressante, une bonne qualité de fabrication, une tenue de route très honnête et un équipement complet. À cette liste, elle a ajouté un excellent freinage et une gamme de moteurs diesel sobres... mais peu discrets ! Evitez toutefois le 1.4 TDI, creux sous 2 000 tr/mn. Les blocs essence sont certes moins bruyants que leurs homologues gazole, mais leur agrément est franchement limité.
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