Le Skoda Kodiaq est un SUV familial présenté pour la première fois au public lors du Mondial de l’automobile de Paris en 2016. Il est important de rappeler que Skoda est l’une des nombreuses filiales appartenant au géant allemand Volkswagen. Plus précisément, Skoda est la gamme de véhicules « low cost » de Volkswagen. Ici, le terme low cost ne renvoie en aucun cas à la qualité des voitures.
C’est parce que Skoda appartient à Volkswagen que les voitures de ces deux marques présentent des similitudes flagrantes. Pour ce qui est du Kodiaq, il repose sur une plateforme développée par le groupe allemand Volkswagen : la plateforme modulaire MQB A-2 (Modularer Querbaukasten). La Skoda Kodiaq est un SUV familial. Elle est donc dotée de 7 places, et l’espace disponible à l’intérieur du Kodiaq est l’un de ses grands avantages. En avril 2021, le Kodiaq fait l’objet d’un restylage.
Skoda Kodiaq RS : Un SUV Sportif et Familial
Le grand Kodiaq s’encanaille en dégainant une version RS, forte d’un 2.0 diesel biturbo de 240 ch. Une cavalerie utile pour doubler en sécurité, mais qui ne transforme pas ce SUV 7-places en sportive. Le Kodiaq RS est présenté pour la première fois au public lors du Mondial de l’automobile de Paris en 2018.
Considéré comme le SUV 7 places le plus rapide du Nürburgring, le premier SUV du constructeur tchèque, portant un emblème RS, est propulsé par le moteur diesel bi-turbo de 2,0 litres du groupe Volkswagen, également présent dans les Volkswagen Passat et Tiguan.
Les Plus et les Moins du Kodiaq RS
- Les plus: Equipement pléthorique, habitacle spacieux, aspects pratiques soignés.
- Les moins: Tarif haut perché, confort dégradé par les 20 pouces, diesel sonore et peu démonstratif.
Expérience de Conduite
Pour découvrir le Kodiaq RS, Skoda nous a invité sur le circuit de Spa, en Belgique. Un tracé aussi superbe qu’exigeant, autant pour le pilote que pour les mécaniques. Vraiment pas le terrain de jeu préféré d’un SUV grand (4,70 m) et lourd (1880 kg) comme le Kodiaq RS. Mais l’occasion de rouler ici, ça ne se refuse pas !
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Se retrouver face au fameux Raidillon de l’Eau Rouge est très impressionnant. Mais aussi facile et efficace qu’il soit, eu égard à son poids, le Kodiaq n’est clairement pas à sa place : les freins empruntés à l’Audi S3 s’évanouissent très vite, les pneus s’abiment en quelques tours, et le diesel n’émeut ni par ses relances (500 Nm de couple, ah bon ?), ni par sa sonorité.
Ceci en dépit de la présence d’un générateur de bruit à la sortie du pot d’échappement, qui arrive presque à couvrir la voix rocailleuse du quatre-cylindres. Bref, pour arpenter le tobogan des Ardennes, il y a mieux et cette Skoda est plus à son affaire sur la route.
Habitabilité et Confort
De ses gênes de familiale accomplie, le Kodiaq RS a conservé le sens de l’accueil, l’habitacle spacieux et toutes ces attentions (parapluies dans les contre-portes avant, pare-soleil intégrés dans les portes arrière, multiples rangements…) qui améliorent le quotidien. En revanche, ils ne suffisent pas à insuffler un esprit "sportif” à ce grand gaillard pas maladroit dans les grandes courbes, mais guère à l’aise dans les endroits sinueux.
Qualités : Sentiment de sécurité quand on conduit sa famille au quotidien. Sièges confortables même lors de longs trajets. Facile de régler les rétroviseurs et le siège conducteur au passage de volant. Beaucoup de place aux jambes au 2eme rang. On aurait aimé 2 à 3 cm de plus pour le passager du siège central. 3eme rang confortable (pour enfants) et il restera un tout petit coffre si toutes les places sont utilisées ce qui n'est pas le cas dans de nombreux modèles. Longueur des ceintures de sécurité est enfin suffisante pour les sièges autos des enfants.
Emplacement pour recharger le téléphone par induction trop petit... Les téléphones ne rentrent pas. La boîte auto ne passe pas suffisamment rapidement les vitesses surtout en mode sport, on pourrait gagner en conso mais avec une conduite douce, son comportement routier est souple et agréable ce qui compense et nous contraint à ne pas brusquer le Kodiaq sur les bas régimes et évite d'enflammer la consommation. Le mode éco manque beaucoup de puissance et de reprise, je ne l'utilise que sur autoroute lors des longs trajets. Le mode sport donne des chevaux supplémentaires pratiques pour doubler des camions sur de courts dépassements. On consomme 8,4 L en mixte et 7,8 L en campagne. Notre Kodiaq ne consomme pas les trains de pneus comme certains SUV.
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Motorisation et Performances
Le Kodiaq RS dispose d’un moteur TDI à quatre cylindres à traction intégrale qui génère une puissance de 240ch par rapport à sa capacité de 2,0 litres, grâce à la charge biturbo, et offre un couple maximal de 500 Nm. Le nouveau moteur permet une distribution dynamique de la puissance et d’excellentes qualités réactives, même à faible régime. Les gaz d'échappement sont purifiés par un convertisseur catalytique SCR.
Prix et Alternatives
Le Kodiaq RS est disponible sur le marché en version 5 places pour 50940€ et en version 7 places pour 51920€. Du coup, on se dit que quitte à craquer pour le grand SUV Skoda, autant se contenter d’une variante 2.0 TDI de 190 ch DSG 4x4 (dès 43 540 €), plus abordable que cette déclinaison RS, facturée tout de même 51 920 €.
Les modèles concurrents du Kodiaq RS :
- Ford Kuga
- Nissan Qashqai
- Renault Kadjar
Tableau Récapitulatif : Skoda Kodiaq RS
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne, Série, 16 S, 1968 cm3 |
| Puissance | 240 ch |
| Couple | 500 Nm |
| Transmission | 4x4 |
| Type de boîte | Auto. Double Embr. |
| Prix (7 places) | 51 920 € |
Pourquoi Opter pour le Kodiaq RS ?
Le Kodiaq RS est le tout premier modèle Skoda à proposer Dynamic Sound Boost. Ce système sophistiqué utilise les données des systèmes électroniques de la voiture et fait varier et intensifier le son du moteur en fonction du mode de conduite sélectionné.
En somme, le Kodiaq RS est un SUV qui a un potentiel énorme pour les acheteurs qui souhaitent un peu plus de puissance. Si vous recherchez un utilitaire sport spacieux offrant une bonne économie de carburant, un peu plus de puissance que la norme et un couple solide, le Kodiaq RS mérite certainement l’attention. En effet, il est intéressant sur plusieurs plans : habitabilité, design, connectivité et tenue de route pour rendre vos virées dans cet habitacle inoubliables.
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