La Skoda Octavia Combi RS ambitionne de réconcilier les pères de famille avec la sportivité. Nos aspirations sont souvent peuplées de sportives plus séduisantes les unes que les autres, mais la réalité du quotidien nous ramène vite à la raison, reléguant ces fantasmes au second plan. Avec une famille, des enfants et un budget limité, celui qui rêvait d'un coupé ou d'un roadster finit par opter pour un monospace diesel.
Heureusement, il existe une alternative : Skoda le démontre avec l'Octavia RS ! Disponible en berline ou en break, elle promet performances et plaisir de conduite, sans sacrifier le confort ni les aspects pratiques, tout en respectant le budget. De plus, pour les gros rouleurs, elle est également disponible en version diesel !
Notre modèle d'essai, un break Combi 2.0 TDI 184 chevaux avec boîte DSG et quelques options, est affiché au même prix qu'une Volkswagen Golf GTD équivalente, mais moins spacieuse et moins bien équipée.
Technique et Style
Sur le plan technique, l'Octavia est basée sur la nouvelle plateforme MQB du groupe Volkswagen, également utilisée par la Golf. Elle partage donc la même architecture mécanique et électronique, ainsi que des liaisons au sol identiques, avec un essieu multibras à l'arrière. Sous le capot, le 2.0 TDI de 184 chevaux est le même que celui de la Golf GTD, et il est également équipé de la boîte à double embrayage DSG à 6 rapports.
Les deux voitures sont radicalement différentes en termes de style, malgré les prouesses du groupe Volkswagen en matière de manipulation de plateformes. L'Octavia Combi est 41 centimètres plus longue et son empattement est allongé de 5 centimètres.
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En termes de design, elle agrémente le profil sobre des Octavia classiques avec des badges RS, un bouclier spécifique avec des prises d'air en nid d'abeille, deux sorties d'échappement (dont une factice !) et des étriers de frein rouges.
Intérieur et Habitabilité
Dans l'habitacle, le noir prédomine. L'Octavia RS fait tout de même quelques efforts, avec un volant à trois branches agréable à prendre en main, un pédalier en acier et surtout deux sièges monobloc estampillés « RS ».
Trois adultes peuvent prendre place à l'arrière sans problème, et le coffre offre un volume de 610 dm3. En rabattant la banquette, ce volume passe à 1 740 dm3 ! Le problème du père de famille est résolu.
Performances et Sensations
L'Octavia RS est-elle à la hauteur de son appellation ? Oui et non. Oui, car la Skoda Octavia RS est capable de maintenir un rythme élevé sans donner l'impression de forcer son talent. Ne vous fiez pas au 0 à 100 km/h annoncé à 8,3 secondes : ce chiffre n'est pas très impressionnant.
Mais dans la réalité, l'Octavia RS TDI paraît nettement plus rapide. Cela est dû au couple généreux de son moteur, qui offre 380 Nm dès 1 750 tr/min, assurant des reprises franches. La réactivité de la boîte DSG y contribue également.
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Non, car si l'Octavia RS est rapide, elle a du mal à procurer un réel plaisir et des émotions à son conducteur. Dans les virages, le 2.0 TDI pèse lourd sur le train avant, qui rechigne à s'inscrire. En sortie de courbe, il est préférable de doser finement l'accélération, car le blocage électronique de différentiel XDS a du mal à contenir les pertes de motricité lorsque le sol n'est pas parfaitement adhérent. La direction assistée électrique manque singulièrement de feeling.
Il est probable qu'avec le moteur essence, plus léger, plus performant et plus mélodieux (même si le TDI a fait des progrès sur ce point), l'Octavia RS serait plus convaincante. Malgré tous ses efforts, l'Octavia Combi RS 2.0 TDI n'a pas les crocs assez acérés pour mériter l'appellation de sportive.
Polyvalence et Conclusion
C'est une voiture performante, suffisamment confortable au quotidien (malgré quelques trépidations à basse vitesse) et particulièrement polyvalente, surtout avec la boîte DSG. Bien qu'elle n'offre pas l'agilité d'une vraie GTI, la Skoda Octavia Combi RS n'en reste pas moins performante, plutôt efficace et surtout très polyvalente.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 2.0 TDI |
| Puissance | 184 chevaux |
| Couple | 380 Nm |
| Boîte de vitesses | DSG 6 rapports |
| Volume du coffre | 610 dm3 / 1740 dm3 (banquette rabattue) |
| Accélération 0-100 km/h | 8.3 secondes |
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