Vous êtes à la recherche d'un SUV compact économique ? L'achat d'un Ssangyong Korando d'occasion est une excellente option. Sur le papier, le nouveau SsangYong Korando possède toutes les caractéristiques requises pour être un SUV pratique, performant et fiable. Mais, qu'en est-il sur le terrain ? Découvrez notre essai de ce modèle sur le terrain !
Avis Général des Conducteurs et de la Rédaction
L’avis de la rédaction Vivacar.fr : 8/10. Nous avons été très surpris par cet essai du SsangYong Korando. En effet, cette voiture est un SUV compact dynamique qui offre tous les équipements de confort et de sécurité que l'on attend pour un véhicule de cette gamme. L'accélération, le design et l'habitabilité sont au top ! Nos seules petites déceptions concernent les suspensions un peu raides et la consommation de carburant perfectible.
Plusieurs conducteurs ont partagé leurs avis :
- Nicolas L. ⭐⭐⭐⭐: "Le Korando fait preuve d’une vraie douceur de conduite sans négliger l’agrément. On aurait aimé une mécanique un peu plus sobre et certains détails de finition plus soignés. Sans gros défaut, ce Korando s’impose comme une alternative crédible aux stars du marché."
- Gael B. ⭐⭐⭐: "J'aime son prix attractif, son équipement complet à la page, l'habitacle spacieux et la garantie de 7 ans. Les moins : moteur creux étouffé par la transmission, finition perfectible et un réseau de distribution clairsemé."
- Nicolas M. ⭐⭐⭐⭐: "Assez séduisant et dépourvu de tare rédhibitoire, ce SsangYong Korando avance en plus l’atout traditionnel de la marque, celui d’un rapport prix/équipement très intéressant."
- Harran B. ⭐⭐⭐⭐: "Très confortable, très bonne tenue de route, position de conduite idéale et consommation modérée. Les sièges arrières rabattus offrent un plancher totalement plat (idéal pour l'organisation du chargement). Il n'y a pas de rétrécissement au niveau du passage des roues arrières. Niveau de chargement parfait pour ce véhicule type 4x4."
Design et Dimensions
Malgré ses origines, ce SUV coréen surprend par son design de style européen, loin des faces plates et des signatures lumineuses rondes habituelles de la marque. Ici, nous avons un SUV compact qui arbore des signatures lumineuses fines et élancées ainsi que des courbes agressives aux angles plutôt cassés. Ses dimensions sont très pratiques pour circuler en ville tout en offrant un habitacle assez spacieux : 4,45 m de long pour 1,87 m de large et 1,63 m de haut.
Intérieur et Confort
L'accès à bord ne pose aucun souci. À l'intérieur, l'espace est généreux. Les sièges sont très confortables et tous les passagers ont de quoi se sentir à l'aise, autant au niveau des jambes qu'au-dessus de la tête. La banquette est un peu ferme, mais on apprécie de pouvoir tenir à trois à l'arrière sans se sentir trop oppressés. Les rangements sont limités et les vitres à l'arrière trop petites. À l'avant, par contre, la visibilité est optimale.
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Ils bénéficient d'un vaste espace arrière et peuvent incliner les dossiers de la banquette. Les sièges arrière se rabattent à plat en 60/40.
Confort de Conduite et Performances
Nous avons été très agréablement surpris par l'expérience de conduite. La direction est très précise, mais manque un peu de retour d'informations. Le diamètre de braquage est court et le freinage très efficace. On apprécie notamment de pouvoir tourner le volant avec un seul doigt. La suspension passive est à l'avantage du dynamisme du véhicule et empiète un peu sur le confort de conduite. Avec les banquettes et les sièges un peu fermes, préparez-vous à avoir mal aux fesses sur les routes un peu accidentées.
Le SsangYong Korando avec transmission intégrale que nous avons essayé est équipé d'un moteur de 163 chevaux et d'une boîte manuelle à 6 vitesses. La marque a fait le choix d'abandonner le diesel et a très bien fait. Ce moteur 1.5 essence GDI possède une vitesse maximale de 190 km/h et un couple maximal de 280 Nm. Il n'y a aucun doute, tous les facteurs ont été optimisés pour le dynamisme et on le ressent bien lorsqu'on appuie sur l'accélérateur. La reprise est idéale. C'est un SUV compact assez sportif pour bien circuler en ville tout en étant capable de réaliser des dépassements fluides sur route.
À allure réduite l'effort à exercer sur le volant est faible, Lorsque l'allure augmente, l'aide s'amoindrit pour offrir au conducteur un meilleur ressenti de la route et un guidage plus précis.
Transmission et Capacités Tout-Terrain
Le crossover compact SsangYong est proposé en traction avant (2WD) et en quatre roues motrices (4WD). Le système de transmission intégrale (4WD) détecte le type de surface de la route et les conditions de conduite pour distribuer, via un régulateur électronique, la puissance aux roues qui en ont le plus besoin. Dans des conditions de conduite normales, 100% du couple moteur est transmis aux roues motrices avant de sorte que la voiture fonctionne avec une efficacité de carburant optimisée.
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Sur les routes verglacées ou glissantes ou lors de la conduite dans des conditions hors-route humides (pluie, neige, verglas et boue), la puissance est distribuée à la fois sur les roues avant et arrière pour assurer une conduite sûre et stable. La technologie fonctionne aussi pour démarrer en douceur et en toute sécurité sur une pente raide.
Le système de transmission intégrale comprend également une fonction spéciale intégrée d'autoprotection. Lorsque le véhicule est équipé de pneumatiques différents, la puissance fournie aux roues arrière est réduite afin d'éviter d'endommager la transmission.
Lors de la conduite hors route, sur des pistes non goudronnées ou sur chaussées accidentées ou glissantes, le conducteur peut sélectionner manuellement le mode de verrouillage (Lock), qui fixe le ratio de distribution de puissance à 50/50 entre les roues avant et arrière et ceci à des vitesses inférieures à 40 km/h.
De concert avec l'ESP, l'assistance au freinage d'urgence et le système d'antiblocage à 4 canaux (ABS), les 4 roues motrices permettent une adhérence et un contrôle optimal quelles que soient les conditions. Le HSA (l'aide au démarrage en côte) et l'ARP (Antiroulis) sont également inclus de série.
Avec une garde au sol de 180 mm, un angle d'approche de 22,6 degrés, un angle de sortie de 28,3 degrés et un angle de rampe de 18,7 degrés, le Korando est aussi à l'aise hors route que sur la route, faisant de lui un véhicule tout terrain performant en dehors des chemins balisés.
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Suspensions et Châssis
La structure de base du Korando comporte une carrosserie autoporteuse et deux berceaux auxiliaires avant et arrière. Le Korando est équipé de suspensions type MacPherson à l'avant et de suspensions multibras à l'arrière. Le système multibras répartit les impacts de la route, et les trois points d'ancrage de l'essieu arrière minimisent efficacement le bruit et les vibrations. De nouveaux silent-block en forme de bagues en caoutchouc permettent en outre de réduire les vibrations et les bruits intrusifs provenant de la surface de la route et du moteur.
Le montage du moteur a été amélioré et le renforcement du châssis aide à obtenir une réduction significative du bruit et des vibrations (NVH) de près de 9,3% (98 dB au ralenti).
Consommation et Émissions
Le SsangYong Korando affiche une consommation mixte de 7,5 L/100 km pour cette version 1.5 essence GDI. C'est tout à fait raisonnable pour un SUV de cette catégorie avec un poids relativement faible. Son réservoir de 47 litres permet une autonomie qui avoisine les 600 km.
Le bloc diesel 2.2 litres 178 ch deux roues motrices (2WD) affiche une consommation mixte de 5,3 litres aux 100 km. Comptez 6,5 litres aux 100 km en ville et 4,6 litres aux 100 km sur route. En version 4x4 (4WD), la consommation mixte est de 6,2 litres aux 100 km. Comptez 7,2 litres aux 100 km en ville et 5,0 litres aux 100 km sur route.
La version 2.2 litres 178 ch deux roues motrices (2WD) est à 139 g de CO2 par km, soit la classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). Le Korando 2.0 litres 178 ch 4WD affiche des émissions de CO2/km de 152 g.
Respectant la norme Euro 6, le Korando est doté d'un filtre à particules. Pour limiter ses consommations de carburant, le Korando dispose d'un mode de conduite économique (Eco Cruise Control).
Technologie Embarquée et Sécurité
Du côté des technologies, c'est sans surprise que ce SUV asiatique compact place la barre très haute. Il inclut de série les équipements suivants :
- un système de freinage antiblocage (ABS),
- la répartition électronique de la force de freinage (EBD),
- l'assistance au freinage d'urgence,
- un régulateur de vitesse adaptatif,
- la protection active contre le retournement (ARP),
- l'aide au démarrage en côte et l'aide à la descente,
- la surveillance des angles morts.
La dotation d'équipements comprend entre autres, au niveau de la sécurité, le contrôle électronique de trajectoire ESP, le système antiblocage de roues ABS, la répartition électronique du freinage EBD, le système de contrôle de traction TFCS et six airbags.
Modularité et Volume de Coffre
L'ouverture du coffre est très large, mais le seuil de chargement est un peu haut. Autrement dit, les valises seront difficiles à charger lorsque vous partirez en vacances en famille. Le volume est plutôt généreux pour un SUV qui se veut compact. Nous avons accès à 551 L de chargement. Celui-ci peut augmenter jusqu'à 1 248 L lorsque la banquette est abaissée, avec un plancher parfaitement plat.
Le crossover coréen dispose d'un volume de coffre de 404 litres (486 litres sans le couvre bagages).
Finitions et Équipements
Le Korando est proposé en une seule et unique finition dénommée « Pack Sport » bénéficiant de nombreux équipements.
Côté style, le Korando reçoit des barres de toit, des jantes en alliage 18 pouces, des vitres arrière surteintées, des projecteurs lenticulaires à LED, des feux diurnes à LED et un becquet arrière avec feu de stop à LED.
Au niveau des aides à la conduite, le tout-terrain SsangYong est dotée de l'aide au démarrage en côte (HSA), de pneumatiques Type M plus S, d'un régulateur de vitesse, d'un radar de recul et d'un système de navigation (sur 220 e-XDi).
Question confort, une climatisation automatique à affichage digital, un système Audio RDS-CD-MP3-WMA avec commandes au volant, des sièges avant chauffants, une « Supervision Cluster » avec un ordinateur de bord multifonctions, des rétroviseurs extérieurs électriques, un volant en cuir, un levier de vitesse en cuir, une console Centrale « Deluxe » avec accoudoir central et bac de rangement, des prises USB et Jack compatibles Ipod et Iphone et un système Bluetooth avec fonction streaming sont en série.
Le véhicule reçoit une alarme périmétrique et un antidémarrage par transpondeur.
Fiabilité et Rapport Qualité/Prix
Autant être honnête, vous trouverez difficilement un meilleur rapport qualité/prix à moins de 25 000 €. Ce SsangYong Korando est reconnu pour sa robustesse et sa fiabilité. Avec sa garantie constructeur de 7 ans et ses superbes performances moteur, c'est un SUV compact qui met une vraie longueur d'avance à toute la concurrence dans le domaine.
Motorisations et Prix
Voici un aperçu des versions, motorisations et prix du SsangYong Korando :
| Versions | Motorisation | Prix du SsangYong Korando |
|---|---|---|
| Boîte manuelle - Deux roues motrices 149 | 2.0 Essence 149 ch | 24 490 € |
| Boîte auto - Deux roues motrices 149 | 2.0 Essence 149 ch | 26 690 € |
| Boîte manuelle - Deux roues motrices 163 | 1.5 Essence 163 ch | 27 990 € |
| Boîte auto - Quatre roues motrices 149 | 2.0 Essence 149 ch | 28 690 € |
| Boîte auto - Deux roues motrices 163 | 1.5 Essence 163 ch | 30 190 € |
| Boîte auto - Quatre roues motrices 163 | 1.5 Essence 163 ch | 32 190 € |
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