Subaru Crosstrek : Fiche Technique Complète et Analyse Incontournable

Imaginez une Impreza surélevée et dotée d'une panoplie complète de baroudeuse des villes. C'est exactement la recette de Subaru avec le XV lancé en 2012 et rebaptisé aujourd'hui Crosstrek. Le Crosstrek est donc un survivant.

Un Survivant dans un Marché en Disparition

Il y a encore quelques années, ce type de modèles ne manquait pas sur le marché : Volvo V40 Cross-Country, DS4 Crossback ou encore VW Golf Alltrack. Toutes ont disparu de leurs catalogues, si bien qu'aujourd'hui en Europe il ne reste quasiment que Dacia et son Sandero Stepway.

Plus qu'une Simple Impreza Surélevée

Car le Crosstek va beaucoup plus loin que ses anciennes rivales. Avec sa vraie transmission intégrale notamment, ce n'est pas qu'une Impreza surélevée.

Premières Impressions et Comparaison

Avant tout, je ne vous cache pas qu'au premier abord, je me disais que ce changement de nom n'était qu'une technique marketing. Mais lors de cette première prise en main, nous avons eu l'occasion prendre toute la mesure de ce Crosstrek au travers de plusieurs ateliers. Et de le comparer en détail avec l'actuelle Impreza et surtout son prédécesseur le XV. Le constat est sans appel.

Sensations sur Route

Ainsi, sur la partie bitumée du circuit, les sensations se sont révélées étonnantes. Le Crosstrek a beau reposer sur la même plateforme que le XV, nous n'avons pas du tout l'impression de conduire le même véhicule. La direction s'est considérablement allégée, pourtant la précision semble s'améliorer. Le châssis est affermi de 10%, pourtant l'adoption de sièges plus moelleux augmente le confort. Même l'insonorisation a été optimisée, pour une atmosphère plus haut de gamme.

Capacités Tout-Terrain

Sur la partie tout terrain, c'est encore plus impressionnant. Avec une garde au sol de 220mm (soit +85mm vs Impreza), le Crosstrek passe partout sans craindre pour sa carrosserie. En bonne Subaru digne de ce nom, le Crosstrek conserve bien sûr sa transmission intégrale permanente. Mais la répartition du couple a tout de même été modifiée : désormais celle-ci envoie par défaut 60% de la puissance sur le train avant (contre 50% max auparavant). Le Crosstrek offre ainsi des capacités habituellement réservées à de vrais baroudeurs, pour affronter des conditions que la plupart d'entre nous ne rencontrera jamais. Certains diront que c'est beaucoup plus que nécessaire. D'autres reconnaitront que c'est par conséquent très rassurant.

Motorisation et Performances

Alors est-ce le sans faute ? Malheureusement non. Car le Crosstrek récupère à son compte le célèbre 4 cylindres 2.0 litres essence e-boxer si cher à Subaru. Une mécanique atmosphérique à injection directe, qui perd aujourd'hui 14 petits chevaux (face au XV) au profit des émissions de CO2. Pour afficher désormais une puissance de 136 ch et un couple maxi de 182 Nm à 4.000 tr/min. Et en effet en pratique, ce moteur particulièrement poussif pourrait se révéler rédhibitoire pour tout acheteur, tant ses performances sont faibles : 10,8 s au 0 à 100 km/h. Difficile de trouver pire sur le marché. D'autant que la boite à variation continue CVT n'aide vraiment pas aux sensations. Reste pour lui sa douceur de fonctionnement, ainsi que son centre de gravité situé au plus bas, profitant au comportement. Sur ce point, le moteur Boxer est sans équivalent de par sa conception.

Design et Habitabilité

Vous l'aurez remarqué, la carrosserie du Crosstrek a beau avoir été entièrement redessinée, il n'est pas évident de pointer les différences avec le XV tant les modifications sont subtiles : regard plus acéré, calandre élargie et feux arrière modernisés… Le Crosstrek devient un peu plus élégant. En l'occurrence, il est étonnant de retrouver un bon vieux bloc d'instrumentation à aiguilles. Bon point aussi concernant l'habitabilité aux places arrière, que cela soit au niveau de la garde au toit que de l'espace aux jambes.

Polyvalence et Sécurité

Qui peut le plus peut le moins. Et le Crosstrek se révèle donc un modèle particulièrement hors norme de par ses capacités exceptionnelles, qui en font l'un des modèles les plus polyvalent et sécurisant du marché.

Lancement et Tarifs

Son lancement est prévu au premier trimestre 2024. Les tarifs n'ont pas encore été officialisés mais on parle déjà d'une petite inflation. On regrette surtout que Subaru ne soit pas parvenu à importer chez nous la motorisation hybride rechargeable, car dans l'état actuel des choses l'énorme malus devrait rendre ses ventes particulièrement confidentielles.

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Subaru Crosstrek : Fiche Technique et Analyse Complète