Le Nissan Qashqai est un SUV qui a marqué son époque, un peu comme la Fiat Multipla pour les monospaces. Lancé en 2007, il est souvent considéré comme le premier crossover de sa génération et le premier SUV à succès. Avec plusieurs millions d'unités vendues à travers le monde, le Qashqai a su évoluer au fil de trois générations jusqu'en 2021 pour rester compétitif.
Nissan a continué d'innover avec le Qashqai e-Power, une nouvelle approche pour maintenir le modèle au sommet des ventes. Ce modèle bénéficie d'un restylage de l'avant et d'une motorisation hybride particulière. Ces deux changements majeurs permettent au best-seller de Nissan de représenter encore 90 % de ses ventes.
Alors, que vaut-il ce Nissan Qashqai e-Power ? Il est difficile de trouver des points réellement bloquants sur cette nouvelle mouture. Certes, la motorisation hybride fait son effet sur un véhicule comme celui-ci, mais elle reste perfectible, notamment sur les grands axes. Ce n’est pas vraiment une surprise, même si on apprécie tout de même les finitions des versions Tekna+ et N-Desing+.
Un nouveau passage sur la table à dessin pour le Nissan Qashqai. Et les résultats sont là, nouvelle façade avant, nouvelle façade arrière, nouveaux coloris, nouvelles jantes. Plus qu’un lifting, c’est une nouvelle tête qu’arbore le Nissan Qashqai e-Power. Sa façade avant propose désormais de nouveaux traits : une calandre à écailles qui rappelle le Hyundai Tucson ou le Peugeot 3008, et des feux de jours triangulaires qui évoquent des pointes de flèches.
Le design général de cette face avant est censé évoquer une armure de Samouraï, ce qui donne une voiture un peu plus agressive et volontaire, non sans évoquer une certaine sécurité avec un châssis inchangé et de nouvelles jantes. A l’intérieur, rien de nouveau. La planche de bord ne bouge pas, la console centrale s’avère toujours aussi remarquable sans proposer pour autant des volumes de rangement révolutionnaires.
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Motorisation e-Power et Conduite
Voilà la nouveauté ! On avait hâte de tester cette nouvelle motorisation hybride e-Power. Et si nous ne sommes pas déçus, nous ne sommes pas surpris non plus. Il faut comprendre que ce duo électrique/thermique fonctionne d’une manière plutôt particulière : l’électrique qu’on ne recharge pas. En réalité, le moteur électrique sert exclusivement au roulage du véhicule là où le moteur thermique recharge la batterie. C’est finalement un générateur d’une batterie de 2,1 kWh qui alimente le moteur de 190 ch pour 330 Nm de couple.
Le moteur thermique ne sert donc jamais à la traction de la voiture. Derrière le volant, on retrouve la douceur et le silence au démarrage pour ensuite s’énerver un peu plus à mesure de l’accélération. On retrouve un 3 cylindres 1,5 l à taux de compression variable. La fonction e-Pedal Step s’invite sur le Qashqai et permet de récupérer de l’énergie au freinage et limiter les consommations. Si la sensation est étrange au début, on s'y fait très vite.
On retrouve une conduite fluide, dynamique et puissante pour qui veut lancer le véhicule. Une tablette de 12,3 pouces a fait son apparition et regroupe l’ensemble des fonctions multimédia. Sur la finition N-connecta, juste après l’Acenta, les systèmes de navigation font leur apparition. On note que le confort avant est agréable, avec des sièges enveloppants, à mémoire et soutien lombaire sur les versions haut de gamme.
Confort et Aspects Pratiques
Ça pèche à l’arrière malheureusement. Les banquettes sont droites et rigides, et ne laissent pas beaucoup de place. Quant au coffre, il propose un volume de 445 l, c'est-à-dire dans la moyenne compte tenu des dimensions du véhicule.
Qu’importe les versions, le confort à l’avant est au rendez-vous, avec des sièges qui gagnent en qualité selon les gammes. L’insert de l’Alcantara donne une ambiance haut de gamme très particulière dans l’habitacle.
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Elle est rude cette concurrence pour le best-seller japonais. On trouve donc en concurrence le Ford Kuga avec sa motorisation Hybrid Flexifuel, qui lui permet de rouler au bio-éthanol. Le Renault Austral E-Tech Full Hybrid, qui bat des records d’agrément de conduite et de sensation à la fois citadine et familiale. Le marché asiatique offre également de beaux atouts, notamment le Hyundai Tucson, avec son coffre plus généreux et ses performances en conduite.
Le Système Audio Bose : Un Atout ?
Un peu à l'image de son nom, le Nissan Qashqai +2 Tekna est la plus technologique des finitions. Pour finir, le dernier équipement de série inédit n'est plus ni moins le système audio signé Bose, la célèbre marque audio. Plutôt que d'ajouter des haut-parleurs (déjà au nombre de 6), ce système intègre un caisson de basse pour une meilleure qualité de son.
Afin de répondre à la demande des clients en quête d’un système audio haute qualité sur leur Nissan QASHQAI la finition Tekna+ intègre de série un tout nouveau système audio doté de huit haut-parleurs. Signé Bose, partenaire audio de Nissan, il est équipé de deux tweeters de 25 mm installés à la base du pare-brise, un woofer de 165 mm dans chacune des portes avant, et un medium de 130 mm dans chacune des portes arrière. Deux woofers de 115 mm sont intégrés dans une enceinte de 7,7 l. conçue sur mesure et installée sous le plancher du coffre. Il s’agit du système audio le plus complet jamais proposé par Nissan sur un véhicule commercialisé en Europe.
Cependant, certains utilisateurs ont exprimé des réserves quant à la qualité sonore du système Bose. Un utilisateur sur un forum a mentionné qu'il ne trouvait pas la qualité du son "terrible" et se demandait s'il y avait des réglages spécifiques à effectuer.
Avis Généraux des Propriétaires
Voici un aperçu des avis des propriétaires concernant le Nissan Qashqai :
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- Qualités : Style plaisant, bonne visibilité, comportement routier sécurisant, confort de suspension correct, bonne ergonomie des commandes, motorisations convaincantes, possibilité d'accueillir 7 passagers (sur certaines versions).
- Défauts : Agrément de la boîte CVT, qualité perçue en retrait, fiabilité parfois pénalisée par des défauts moteur, insonorisation perfectible sur route mouillée.
Certains propriétaires soulignent la fiabilité du moteur, le confort des sièges, et la polyvalence du véhicule. D'autres mentionnent des problèmes de direction, d'antipollution, et de fragilité de certaines pièces.
Tableau Récapitulatif des Points Forts et Faibles
| Points Forts | Points Faibles |
|---|---|
| Style et design attractif | Confort à l'arrière perfectible |
| Motorisation e-Power innovante | Qualité sonore du système Bose contestée par certains |
| Conduite fluide et dynamique | Certains problèmes de fiabilité signalés |
| Equipements technologiques (écran 12,3 pouces, etc.) | Finitions intérieures parfois en retrait |
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