Suite aux progrès importants accomplis par l'électronique des véhicules, ces derniers embarquent de plus en plus de systèmes de confort. Cette page vous explique comment fonctionne le système d'accès sans clé Keyless Go et quels circuits de sécurité sont utilisés pour exclure une mauvaise utilisation.
Avec le système Passive Entry/Go, le déverrouillage et le verrouillage du véhicule de même que le démarrage et l'arrêt du moteur se font de manière passive, ce qui signifie qu'avec ces nouveaux systèmes, il suffit que l'utilisateur du véhicule ait la clé à transpondeur avec soi. Il n’est plus nécessaire de rechercher la clé à transpondeur, ni de l'avoir en main pour déclencher les fonctions souhaitées de façon active en appuyant sur les touches de la clé.
Ces systèmes d'autorisation d'accès et de conduite augmentent le confort et simplifient l’accès au véhicule.
Actuellement, tout est en train de se digitaliser dans les véhicules. Cela s’aperçoit à bord des voitures comme la Fiat 500X. Outre un tableau de bord design et très technologique, certaines versions de ce modèle sont disponibles avec l’option démarrage sans clé.
Composants et Fonctionnement du Système Keyless Go
Pour rendre possible le fonctionnement du système Passive Entry/Go, le verrouillage centralisé traditionnel est complété par certains composants système.
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Capteur ID (Clé à Transpondeur)
Le capteur ID est une clé à transpondeur complétée par les fonctions passives. Il combine donc une « commande à distance simple » et un capteur d’identification. Le déverrouillage et le verrouillage actifs à des distances jusqu'à 100 m du véhicule nécessitent d'actionner manuellement les touches du capteur ID.
Le déverrouillage passif s’effectue en passant la main dans la poignée tandis que le verrouillage passif se fait en touchant la surface de détection sur la poignée. Pour des raisons de sécurité, la commande passive n’est possible que lorsque le capteur ID se trouve à proximité immédiate du véhicule (environ 2 m). Le capteur ID communique avec le calculateur par radio.
Le capteur ID est composé d'un boîtier protégé contre les projections d'eau, qui reçoit l'électronique, les antennes et les touches. Sur la face supérieure sont intégrées les touches permettant le déclenchement actif des fonctions (par exemple déverrouillage, verrouillage, capot arrière, touche anti-panique). Il comporte également un petit voyant à LED qui s’allume par exemple lors de l'actionnement d’une touche.
Une antenne BF 3D et un circuit BF avec microcontrôleur intégré permettent de mesurer avec précision les intensités de champ reçues dans les trois directions. Il est ainsi possible de faire une distinction précise entre l’habitacle et l’espace extérieur du véhicule. L’antenne de réception UHF est intégrée dans le circuit imprimé.
Le capteur ID dispose également d'une surveillance de la pile. Lorsque l’état de charge de la pile atteint une valeur critique, un message d’alerte apparaît sur l'afficheur du véhicule. Le petit voyant à LED cesse également de s'allumer en cas d'actionnement d'une touche lorsque la pile doit être remplacée.
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Pour ménager la pile, des algorithmes d’éveil intelligents veillent à ce que le capteur ID ne soit pas « réveillé » inutilement (par d'autres systèmes radio, etc.). À l’aide d’un compteur journalier intégré, il est possible de mettre un capteur ID non utilisé (par exemple une clé secondaire) dans un mode « Power Down ».
Antennes de Réception et Capteurs
Les antennes de réception ainsi que les capteurs de proximité et de verrouillage pour la détection, l’ouverture ou la fermeture du véhicule se trouvent dans les poignées avant. Les poignées arrière disposent uniquement de capteurs pour la détection, l'ouverture ou la fermeture du véhicule. Les capteurs de proximité fonctionnent selon le principe des capteurs capacitifs.
En plus des antennes situées dans les poignées, d'autres antennes sont intégrées à l'extérieur du véhicule et dans l'habitacle. Parmi celles-ci, on trouve l’antenne arrière, située à l'extérieur. Elle est logée dans le pare-chocs arrière et est responsable de la réception au niveau du bloc arrière. À l’intérieur du véhicule, on trouve les antennes d’habitacle, de coffre et de plage arrière.
Les antennes d’habitacle, de coffre et de plage arrière sont composées d’une bobine en ferrite avec un condensateur et forment un circuit oscillant série.
Processus d'Autorisation
Pour exécuter une fonction sur le véhicule, le système vérifie si l'utilisateur du véhicule dispose d'un capteur ID habilité. Le calculateur envoie un signal, déclenché par le capteur de proximité capacitif situé sur la poignée, au capteur ID et reçoit de ce dernier une réponse sur une fréquence UHF (433 MHz ou 315 MHz).
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Le signal envoyé par le véhicule via les antennes BF sur la fréquence porteuse de 125 kHz permet non seulement la transmission de données au capteur ID, mais également la localisation claire de ce dernier. Il est ainsi possible de déterminer très précisément s'il se trouve à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule.
Lorsque l'utilisateur d'un véhicule s'approche du véhicule avec un capteur ID habilité et qu'il arrive dans la zone de réception des capteurs de proximité, le système est « réveillé ». La liaison radio est établie à l'aide des antennes situées dans les poignées et dans le capteur ID.
Il s’ensuit un contrôle de l'habilitation du capteur ID pour ce véhicule, et ce par l’examen de la validité d’un « code » électronique/logique interne. Si le calculateur identifie le capteur ID comme habilité, le verrouillage centralisé est activé et le véhicule ouvert. Selon le codage, fermeture individuelle ou globale, l’ouverture des portes est alors possible.
Ce processus, de l’activation des capteurs capacitifs dans la poignée au déverrouillage du véhicule, dure environ 50 - 60 ms.
Optimisation de la Consommation d'Énergie
Si le véhicule reste longtemps inutilisé, par exemple pendant une période de vacances, les capteurs de proximité de la porte passager et des portes arrière se mettent hors service afin d’optimiser la consommation de courant. Pour réactiver les capteurs, l'un des évènements suivants doit survenir :
- Le capteur ID est reconnu par la porte conducteur ou le coffre.
- Le véhicule est déverrouillé de façon active avec la commande à distance.
- Le véhicule est déverrouillé de façon mécanique avec la clé de secours.
Problèmes Courants et Solutions
Il n’existe pas d’indications précises quant à sa durée de vie, mais la clé de la 500X n’est pas éternelle. Elle peut tomber en panne à tout moment, même si elle est prévue pour fonctionner durant des années en théorie. De plus, sa durée de vie peut varier d’un véhicule à un autre, en fonction de la fréquence de son utilisation.
En effet, la cause du dysfonctionnement de la clé d’une Fiat 500X est souvent un problème de pile. Comme toutes les batteries, plus elle est sollicitée, plus vite elle va se décharger.
- Des interférences empêchent la carte de communiquer avec le véhicule.
- La clé court-circuite après avoir été mouillée ou en contact avec du liquide. Pour éviter ce problème, il est conseillé de sécher rapidement la carte avant la prochaine utilisation.
- La clé de la Fiat 500X est tombée à plusieurs reprises, ce qui a entraîné l’endommagement de certains composants.
Dans certaines situations, la carte fonctionne, mais les portières refusent de s’ouvrir. Les problèmes viennent peut-être du véhicule, notamment des fusibles.
Que faire si la clé ne fonctionne plus à distance ?
La clé de la Fiat 500X ne fonctionne plus à distance ? Rassurez-vous, vous pouvez entrer et refermer votre véhicule, mais à l’ancienne. En effet, la télécommande de votre véhicule renferme une clé pour l’ouverture et le démarrage mécanique.
Avant d’en arriver là, il convient de déloger en premier lieu la lame de la clé. Elle est généralement cachée dans une sorte de tiroir sur la clé. Il est facile de la localiser et de la faire sortir tout simplement à l’aide d’un tournevis plat la plupart du temps.
Une fois la lame de la clé sortie, rapprochez-vous de la portière et insérez-la dans la serrure pour ouvrir la portière. Ainsi, il est tout à fait possible de conduire une Fiat 500X, même avec la fonction ouverture sans clé HS. Toutefois, il convient de régler le problème le plus rapidement possible pour garantir votre confort et votre sécurité. En effet, il est bien plus pratique de démarrer un véhicule en appuyant tout simplement sur un bouton.
Comment vérifier si la pile est en cause ?
La clé de votre Fiat 500X ne fonctionne pas ? Il est probablement temps de changer sa pile, car le problème vient souvent de la batterie. Cependant, il faut en être sûr avant de procéder à un remplacement de pile. La première chose à faire est d’ouvrir la portière avec la lame de la clé de la Fiat 500X. Si elle s’ouvre, c’est qu’elle n’est pas bloquée.
Pour être certain du fonctionnement de la clé, il est conseillé de l’essayer à plusieurs endroits. Le mieux est de reculer et d’avancer. Si la clé ne fonctionne qu’à courte distance, la pile est faible. Il est ainsi nécessaire de la changer. Pour information, vous trouverez des informations sur la portée de la clé de votre Fiat 500X dans le manuel proposé par le constructeur.
Comment remplacer la pile de la clé ?
Vous êtes à peu près sûr que la pile de la clé de la Fiat 500X doit être changée ? Avant de procéder au remplacement, il est important d’acheter une batterie adaptée. Elle doit être assez puissante pour permettre à la clé d’assurer ses fonctions.
Choisir la bonne pile
Vous vous demandez quelle pile placer dans la clé de votre voiture Fiat 500X ? Il existe plusieurs moyens pour y arriver. Vous pouvez commencer par consulter le manuel du constructeur si vous l’avez encore. Cette information se trouve souvent à la rubrique consacrée à l’utilisation de la clé de la Fiat 500X.
Un autre moyen pour connaître la bonne référence de batterie est de réaliser la première étape du remplacement. Il s’agit d’ouvrir la clé et de retirer l’ancienne pile. La référence est généralement inscrite sur l’une de ses faces. Prenez-la en note pour commander le même modèle si vous optez pour l’achat en ligne.
Si vous avez des doutes sur le choix d’une batterie de clé de voiture, sachez que les cartes des véhicules récents, comme la Fiat 500X, fonctionnent généralement avec une pile au lithium de 3 volts. Il existe plusieurs références, mais le CR 2032 est le plus utilisé. En ce qui concerne les dimensions, elles sont de 20 x 3.20 mm.
Procédure de remplacement
Après avoir acheté une pile adaptée, il est possible de passer au remplacement en ayant à portée de main un tournevis plat. La première étape consiste à retirer la lame de la clé de sa loge. Dès que c’est fait, vous trouverez une petite encoche sur le côté, sur une clé à tiroir. Positionnez-y le tournevis et faites levier pour séparer les deux parties de la clé.
Une fois les coques séparées, il est possible de trouver la pile HS. Elle peut être recouverte par une coque en plastique selon le modèle. À ce stade, il est possible d’installer la nouvelle pile et de refermer la coque.
Vous constatez que la clé fonctionne correctement. Vous pouvez donc conduire en toute tranquillité d’esprit votre Fiat 500X. Toutefois, prenez soin de la clé pour éviter d’autres ennuis. Pour ce faire, éloignez la télécommande de l’humidité et évitez autant que possible les chutes.
Que faire si la clé ne fonctionne toujours pas après le changement de pile ?
La clé ou la carte ne fonctionne toujours pas après le changement de pile ? Dans ce cas, il est recommandé de refaire toutes les étapes au cas où vous avez effectué des fausses manipulations. Si elle ne marche pas encore, vous devez prendre rendez-vous auprès de votre garagiste ou de votre concessionnaire.
Vu la complexité des systèmes qui équipent les véhicules actuels, un dépannage peut s'avérer très complexe. Mais des erreurs commises par l'utilisateur lors de l’emploi des systèmes Passive Entry/Go peuvent également donner l'impression que ces systèmes ne fonctionnent pas parfaitement.
En raison de l'architecture du système et de l'interconnexion des calculateurs via le bus CAN, un dépannage sans un appareil de diagnostic adapté et des documents spécifiques au constructeur (comme les notices de réparation, schémas de câblage et descriptions fonctionnelles) est impossible.
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