La surchauffe moteur est un incident critique pour votre véhicule et peut entraîner une casse moteur si vous ne réagissez pas rapidement. Il est donc crucial de comprendre les causes, les symptômes et les solutions pour y remédier.

Qu'est-ce qu'une Surchauffe Moteur ?

Plus un véhicule roule, plus le moteur voit sa température s’élever. Lorsque celle-ci dépasse les 100°, il peut subir des avaries, voire une casse. On estime que la bonne température pour le moteur doit être comprise entre 75 et 95°.

Symptômes d'une Surchauffe Moteur

Certains signes doivent vous alerter immédiatement :

  1. Aiguille de la température moteur dans le rouge : En cas de surchauffe, vous remarquerez d'abord une augmentation significative de l'indicateur de température. Si la température atteint 120°C, le témoin rouge du liquide de refroidissement s'allumera.
  2. Fumée ou vapeur blanche qui s’échappe du capot : Ce phénomène est typique d’un liquide de refroidissement en ébullition et peut indiquer une fuite, un radiateur bouché, une pression anormale dans le circuit ou un problème de joint de culasse.
  3. Témoin de liquide de refroidissement ou voyant de température moteur allumé : Lorsque le voyant s’allume (souvent rouge), cela signale une anomalie thermique importante. Allumé, il signale un problème potentiellement grave lié au système de refroidissement du moteur.
  4. Perte de puissance soudaine : Votre véhicule a du mal à accélérer ? Cela peut signaler un moteur en mode dégradé à cause de la température excessive.
  5. Bruits anormaux ou cliquetis : Un bruit sourd audible pendant la conduite peut indiquer une surchauffe imminente du moteur, généralement causée par un manque de liquide de refroidissement ou un problème de circulation du liquide de refroidissement.

Ignorer ces symptômes peut entraîner des dommages coûteux et même mettre en danger votre sécurité sur la route.

Causes Possibles de la Surchauffe

De nombreux problèmes peuvent causer une surchauffe, souvent liés à des défauts dans le système de refroidissement. Les causes probables incluent :

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  • Niveau insuffisant de liquide de refroidissement : Sans une quantité adéquate de fluide, le moteur ne peut pas être correctement refroidi.
  • Thermostat bloqué : Le thermostat régule l’ouverture du circuit de refroidissement. S’il reste fermé, le liquide ne circule pas vers le radiateur, entraînant une montée rapide de température. Si le calorstat ne fonctionne pas correctement, il peut par exemple rester continuellement fermé. Dans ce cas, le liquide de refroidissement ne peut plus circuler dans l’intégralité du circuit, y compris quand le moteur commence à chauffer.
  • Ventilateur de refroidissement défectueux : Ce ventilateur est essentiel lors des trajets en ville ou à l’arrêt. En cas de panne, la chaleur s’accumule. Le ventilateur intervient notamment lors des trajets en ville, quand la vitesse est peu élevée. Si la surchauffe intervient dans ce type de déplacement et que s’allume le voyant de température moteur, le ventilateur est peut-être en cause. La mise en route du ventilateur et son intensité dépendent d’un élément appelé thermocontact. Il s’agit d’une sonde qui est en contact avec le liquide de refroidissement et qui commande le fonctionnement ou l’arrêt du ventilateur auquel il est connecté.
  • Pompe à eau défaillante : Si la pompe à eau ne fonctionne plus, le liquide de refroidissement ne circule pas, entraînant une augmentation excessive de la température du moteur.
  • Joint de culasse détérioré : Un joint de culasse non-étanche provoque une fuite de liquide de refroidissement dans le système moteur.
  • Radiateur défectueux : Le radiateur refroidit l'eau avant de la renvoyer au moteur. Nous avons vu que le radiateur avait pour mission, grâce à l’apport de l’air extérieur, de diminuer la température du liquide de refroidissement. Mais il peut arriver que le radiateur soit à ce point encrassé que l’air ne puisse plus traverser.
  • Présence d'air dans le circuit de refroidissement : Parfois, de l’air est présent à l’intérieur du circuit de refroidissement. Dans ce cas précis, la circulation du liquide est moins efficace et il ne remplit plus efficacement sa mission.

Que Faire en Cas de Surchauffe ?

Voici les gestes à adopter sur le moment :

  1. Arrêtez-vous en toute sécurité dès que possible.
  2. Coupez la climatisation pour réduire la charge thermique.
  3. Mettez le chauffage à fond pour évacuer la chaleur vers l’habitacle. En effet, celui-ci fonctionne grâce à la chaleur produite par le moteur. C’est d’abord le cas si aucune chaleur ne parvient dans l’habitacle.
  4. Laissez tourner le moteur au ralenti quelques minutes, si possible.
  5. Si la température ne baisse pas : coupez le moteur totalement.
  6. Attendez que le moteur refroidisse (au moins 15 à 30 minutes).
  7. Ouvrez le capot avec précaution pour éviter toute brûlure.

Attention : Ne jamais ouvrir le bouchon du vase d’expansion moteur chaud : risque de projection de liquide brûlant sous pression.

Réparations et Entretien

Même si la surchauffe semble résolue, il est indispensable de faire contrôler le circuit de refroidissement.

Purge du Liquide de Refroidissement

Le liquide de refroidissement est un fluide qui permet d’abaisser la température du moteur afin d’éviter une surchauffe. En circulant dans le système de refroidissement, le liquide récupère l'excédent de chaleur puis l’évacue vers le radiateur de la voiture. Étant donné que le liquide de refroidissement s’use avec le temps, il doit être changé régulièrement. Cela permet de remettre du liquide de bonne qualité, mais aussi d’éliminer les bulles d’air.

Selon le type de liquide utilisé, il est recommandé d’effectuer une purge totale du circuit de refroidissement de votre Fiat TIPO Break tous les 2 à 4 ans.

Lire aussi: Tout savoir sur la sonde de température

Prix d'une Purge du Liquide de Refroidissement pour Fiat TIPO Break

En moyenne, le prix du changement du liquide de refroidissement est de 85,00 € sur une Fiat TIPO Break. Toutefois, le prix peut varier d'une version du modèle à l'autre.

Version Prix min Prix max
Fiat Tipo SW 1.0 101cv 73 € 113 €
Fiat Tipo SW 1.3 D Multijet 95cv 62 € 94 €
Fiat Tipo SW 1.4 120cv 68 € 103 €
Fiat Tipo SW 1.4 95cv 56 € 85 €
Fiat Tipo SW 1.4 LPG 120cv 68 € 103 €
Fiat Tipo SW 1.5 T4 Hybrid 131cv 66 € 100 €
Fiat Tipo SW 1.6 110cv 62 € 95 €
Fiat Tipo SW 1.6 D 114cv 71 € 109 €
Fiat Tipo SW 1.6 D 131cv 75 € 113 €
Fiat Tipo SW 1.6 D Multijet 120cv 71 € 109 €

Niveau de Liquide de Refroidissement

Le liquide de refroidissement de votre voiture est indispensable au bon fonctionnement du moteur. Si vous remarquez une baisse de votre liquide de refroidissement, il est alors nécessaire de refaire le niveau. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement de Fiat TIPO Break en ouvrant le capot. Dans un second temps, il est primordial d’identifier d’où vient la fuite du liquide de refroidissement de Fiat TIPO Break.

Oui, le liquide de refroidissement peut se vider sans fuite visible. En effet, une consommation excessive de ce liquide peut être le signe d'un problème mécanique plus grave, notamment une usure du joint de culasse ou une défaillance de la pompe à eau.

Temps de Main d'Œuvre

En moyenne, le temps du changement du liquide de refroidissement sur une Fiat TIPO Break est de 42 minutes. Toutefois, le temps de main d'œuvre peut varier en fonction de la version du modèle.

Voyant de Température du Liquide de Refroidissement

Le voyant de température du liquide de refroidissement se présente sous la forme d’un pictogramme représentant un thermomètre positionné verticalement et surmontant deux petites vagues. Lorsque ce voyant s’active, il émet une lumière rouge, indiquant alors à l’automobiliste qu’un problème urgent est en train de survenir.

Lire aussi: Tout savoir sur la sonde de température du liquide de refroidissement Audi A3

Il s’allume lorsque les capteurs du véhicule détectent que la température du liquide de refroidissement du véhicule devient trop élevée.

Dès que la lumière rouge du voyant de température du liquide de refroidissement apparaît, le conducteur du véhicule doit impérativement arrêter son véhicule au plus vite, en veillant à se mettre lui-même et ses passagers éventuels en sécurité.

L'Importance de la Sonde de Température d'Eau

La sonde de température d’eau est un élément essentiel dans le circuit de refroidissement du moteur. Elle est équipée d’un capteur qui, en plus de mesurer la température du liquide de refroidissement, s’assure également du contrôle de la température du liquide du moteur. Les données ainsi recueillies sont ensuite envoyées au calculateur.

Le dysfonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement a un impact sur le circuit. Cette alerte se manifestant par l’allumage du voyant de surchauffe survient juste après que vous ayez démarré votre voiture Fiat Tipo 1.6 Multijet Start&Stopp.

Dans le cas d’un dommage subi par la sonde, le remplacement est recommandé.

Cas Particulier : Message "Température Liquide Refroidissement Excessive" par Temps Froid

Certains utilisateurs de Fiat Tipo ont rapporté un message "Température Liquide Refroidissement Excessive" affiché sur le tableau de bord par temps très froid, même lorsque le moteur est froid. Dans certains cas, cela peut être dû à une batterie faible. La tension au démarrage peut chuter aux bornes des capteurs et passer sous le seuil mini du capteur liquide de refroidissement.

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