Connue pour sa fiabilité et sa robustesse, la Toyota Aygo est une petite citadine à la fois stylée et pratique. Alors que la plupart des constructeurs abandonnent le marché des petites citadines jugé pas assez rentable, Toyota y croit encore en lançant son Aygo X.
Toyota Aygo X : La Mini Citadine Devient un Crossover Urbain
La mini citadine n’a plus rien de commun avec celle qui était la cousine technique des petites françaises : la Toyota Aygo a gagné un X et surtout elle est devenue un petit crossover urbain rempli de charme. En cédant à la mode des SUV, le constructeur japonais a donc complètement revu sa copie.
Un Petit SUV au Look de Baroudeur
Bâtie comme la Yaris Cross sur la plateforme GA-B, l’Aygo X gagne 23 cm en longueur, 12,5 cm en largeur, 5 cm en hauteur et surtout un look de baroudeur, avec sa garde au sol rehaussée, ses ailes géantes, ses protections de carrosserie et ses grandes roues de 18 pouces.
Si l’ancien modèle pêchait par son classicisme et son côté un peu passe-partout, la nouvelle Aygo X ne passe pas inaperçue, avec ses couleurs vives, sa calandre verticale à l’avant et son arrière bicolore.
Un Intérieur Plus Spacieux pour la Nouvelle Aygo X
La cure de bodybuilding de la Toyota Aygo X se voit bien sûr dans un intérieur devenu plus spacieux. L’espace à bord y est désormais plus que correct, surtout à l’avant. A l’arrière, c’est un peu juste si vous dépassez 1m80, mais n’oublions pas que malgré ses caractéristiques de SUV, l’Aygo X reste une petite citadine de 3,70 mètres.
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Quant au volume de coffre, il gagne 60 litres et dépasse désormais les 230 litres, ce qui est suffisant pour répondre aux besoins du quotidien. Surtout qu’en rabattant la banquette arrière, on obtient un volume de 831 litres. Pratique pour transporter des objets encombrants.
Toyota Aygo X : Des Dimensions Élargies
La Toyota Aygo X est une version plus grande et plus spacieuse de la populaire Toyota Aygo. La longueur de la voiture est passée de 3,4 m à 3,5 m, et l’empattement s’est allongé de 2,34 m à 2,42 m, offrant ainsi plus d’espace aux passagers.
…Et Plus Branché !
Plus de places donc pour les passagers, mais aussi davantage de confort, d’ergonomie et de technologies. Globalement, l’Aygo X allie parfaitement le côté pratique et la fantaisie. En termes de qualité de finition, le petit crossover japonais a indiscutablement effectué un bond en avant. L’ambiance à bord est assez feutrée, les sièges bien dessinés et les couleurs bitons accentuent l’aspect branché. La planche de bord intègre une tablette de 9 pouces à partir de la finition Collection avec un système d’infodivertissement au point, un système de navigation clair et performant.
La dotation est digne d’une voiture du segment supérieur : freinage d’urgence autonome avec détection des piétons/cyclistes, aide active au maintien dans la file, régulateur de vitesse automatique, régulateur adaptatif de vitesse, reconnaissance des panneaux de signalisation dès la version de base, climatisation automatique activable à distance via appli sur S-CVT, chargeur à induction et autres caméra de recul de série et accès démarrage sans clé sur les versions intermédiaires.
Toyota Aygo X : La Reine de la Ville
Avec son rayon de braquage réduit et sa taille compacte, la Toyota Aygo X est vraiment la reine de la ville. Sa maniabilité et son agilité lui permettent de se faufiler partout et de manœuvrer facilement dans les rues étroites et les espaces de stationnement.
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Son agrément de conduite est excellent en ville, un peu moindre sur les grandes routes, mais rien de rédhibitoire, d’autant qu’elle est à son aise sur les routes accidentées grâce à une bonne suspension. Son unique moteur, le 3 cylindres essence de 72 ch, n’est pas un foudre de guerre, mais du fait du poids léger de la voiture, il est suffisamment puissant et surtout affiche une consommation de carburant bien maîtrisée.
Un Moteur Essence à Faible Consommation
La consommation de la Toyota Aygo X est relativement faible, ce qui en fait un des véhicules les plus économiques sur le marché. Selon les tests, la consommation moyenne d’essence est d’environ 4,8 l/100 km pour une conduite urbaine et 3,7 l/100 km pour une conduite extra-urbaine.
Toyota Aygo X : 5 Niveaux de Finitions
Découvrez tous les niveaux de finition, équipement et les prix de la petite citadine nippone.
Toyota Aygo X Active : Prix à partir de 15 990 euros
- Equipements :
- Feux de jour à LED
- Roues de 17” avec enjoliveurs
- Passages de roues et bas de caisse noirs
- Poignées de portes et rétroviseurs noirs
- Allumage automatique des projecteurs
- Freinage d’urgence autonome avec détection des piétons/cyclistes
- Aide active au maintien dans la file
- Régulateur adaptatif de vitesse
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Passage feux de route/feux de croisement automatique
- Banquette arrière fractionnable 50/50
- Climatisation manuelle
- Instrumentation avec petit écran central en couleur 4,2”
- Console centrale noire
- Fermeture centralisée
- Vitres avant électriques
- Volant multifonctions
- Prise 12V
- 2 haut-parleurs
- Kit anticrevaison
Toyota Aygo X Dynamic : Prix à partir de 16 990 euros
- Equipements (en plus d’Active) :
- Poignées de portes couleur carrosserie
- Caméra de recul
- Limiteur de vitesse
- Compte-tours
- Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Ecran tactile 7”
- Bluetooth
- Connectivité Apple CarPlay/Android Auto
- Volant cuir
- Port USB à l’avant
- 4 haut-parleurs
Toyota Aygo X Design : Prix à partir de 17 990 euros
- Equipements (en plus de Dynamic) :
- Calandre noir laqué
- Carrosserie bi-ton
- Jantes alliage 17”
- Peinture métallisée
- Vitres arrière et lunettes surteintées
- Ecran tactile 8”
- Contours d’aérateurs couleur carrosserie
- Contour de console centrale couleur carrosserie
- Sellerie tissu avec contours couleur carrosserie
Toyota Aygo X Collection : Prix à partir de 19 690 euros
- Equipements (en plus de Design) :
- Jantes alliage 18”
- Protection de soubassement avant/arrière argenté
- Projecteurs avant Full LED
- Palettes au volant (sur S-CVT)
- Climatisation automatique (activable à distance via appli sur S-CVT)
- Chargeur de smartphone par induction
- Essuie-glace avant à détecteur de pluie
- Feux avant à extinction différée
- Accès/démarrage “mains-libres”
- Ecran tactile 9”
- GPS
- Connectivité Apple CarPlay/Android Auto sans fil
- Mises à jour à distance (over-the-Air)
- Sellerie mi-cuir synthétique
Toyota Aygo X Air Limited : Prix à partir de 22 990 euros
- Equipements (en plus de Collection) :
- Toit en toile rétractable
- Transmission automatique S-CVT
- Radars de stationnement avant et arrière
- Sièges avant chauffants
- Système audio JBL à 4 haut-parleurs et caisson de basse
- Sellerie mi-cuir
Fiche Technique Toyota Aygo X 1.0 VVT-i Design
| Caractéristiques | Technique |
|---|---|
| Dimensions |
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| Poids |
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| Habitabilité |
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| Moteur |
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| Transmission |
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| Performances |
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| Consommations |
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| Prix | 20 190 euros |
Les Questions les Plus Posées sur la Toyota Aygo X
Découvrez l’ensemble des questions/réponses posées sur la Toyota Aygo X.
Est-ce que la Toyota Aygo est Fiable ?
La Toyota Aygo est une petite voiture compacte qui offre une conduite agréable et une consommation modérée. La Toyota Aygo est considérée comme une voiture très fiable, et elle est l’une des voitures les plus populaires et les plus appréciées au Royaume-Uni. Elle est connue pour sa fiabilité et sa robustesse, et elle est également très abordable.
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En effet, elle est considérée comme étant très fiable et durable, ce qui en fait un excellent choix pour les automobilistes qui recherchent une voiture à faible coût et à faible consommation de carburant. A ce titre, la petite voiture japonaise fait d’ailleurs partie des voitures qui consomment le moins.
La Toyota Aygo est un excellent choix pour ceux qui cherchent à acheter une petite voiture fiable et à un prix raisonnable.
Quel est le Prix d’une Toyota Aygo Neuve ?
Le prix d’une Toyota Aygo neuve varie selon les équipements et les finitions. Pour la version de base Aygo X active il faut débourser la somme de 15 990 euros ou 22 990 euros pour la version Air Limited.
Quelle est la Voiture la Moins Chère Chez Toyota ?
La voiture la moins chère chez Toyota est la Toyota Aygo. Cette voiture compacte et polyvalente est dotée d’une technologie de pointe et d’une gamme de motorisations modernes qui offrent une conduite dynamique et une consommation de carburant optimisée.
Grâce à ses nombreux équipements intérieurs et à son style audacieux, elle offre une expérience de conduite unique et divertissante.
Quelle Version de la Toyota Aygo Choisir ?
La Toyota Aygo est disponible en 3 versions : la version 3 portes, la version 5 portes et la version X-Play. La version 3 portes est la plus petite et la plus économique des 3, elle est plus adaptée pour les petits trajets en ville.
Pour ce qui est de La version 5 portes est plus spacieuse et offre plus de confort et d’espace pour les passagers et leurs bagages.
De nombreux propriétaires de Toyota Aygo ont partagé leurs avis et expériences, soulignant souvent la fiabilité, la faible consommation et la maniabilité de cette citadine. Cependant, certains utilisateurs ont noté des problèmes d'embrayage et un manque de puissance pour les longs trajets ou les côtes.
Problèmes Courants et Fiabilité de la Toyota Aygo
Compacte, économique et facile à garer, la Toyota Aygo semble être la citadine parfaite pour naviguer dans les ruelles étroites de nos centres-villes. Née d’une collaboration franco-japonaise entre Toyota et le groupe PSA (Peugeot-Citroën), cette petite voiture incarne la promesse d’une mobilité urbaine sans tracas.
Lancée en 2005 et produite sur deux générations distinctes, cette mini-citadine aux allures sympathiques dissimule derrière sa réputation de fiabilité japonaise plusieurs problèmes récurrents qui méritent d’être démasqués. Plongeons dans les coulisses techniques de l’Aygo pour éviter que votre achat de rêve ne se transforme en cauchemar mécanique.
Carte des Mines à Éviter
Avant de nous aventurer dans les détails, voici une carte des mines à éviter dans le champ des Toyota Aygo d’occasion. Ce tableau vous servira de boussole pour repérer rapidement les combinaisons les plus risquées :
| Génération | Motorisation | Problèmes majeurs | Niveau de risque |
|---|---|---|---|
| 1ère (2005-2014) | 1.0 VVT-i essence (68 ch) | Embrayage fragile, vibrations, extinctions | Moyen |
| 1ère (2005-2014) | 1.4 HDi diesel (54 ch) | Reprogrammations fréquentes, coussinets de bielles défectueux | Élevé |
| 2ème (2014-2021) | 1.0 VVT-i (69-72 ch) avec boîte robotisée | Pannes de transmission fréquentes | Élevé |
| 2ème (2014-2021) | Modèles produits entre oct-déc 2014 | Problèmes de colonne de direction | Moyen à élevé |
Première Génération (2005-2014) : Les Moteurs à Éviter
La première Aygo a séduit par son design jovial et son prix attractif, mais sous son capot se cachent quelques bombes à retardement mécaniques. Quels sont ces moteurs qui pourraient transformer votre investissement en gouffre financier ?
Moteur 1.0 VVT-i Essence : Un Trois Cylindres aux Limites Évidentes
Ce petit moteur essence Toyota est-il vraiment l’ami de votre portefeuille sur le long terme ? Imaginez un coureur essoufflé dès le début de la course : voilà l’image parfaite de ce trois cylindres aux ambitions limitées. De nombreux propriétaires rapportent un embrayage qui patine prématurément, parfois dès 40 000 km - un record peu enviable dans l’industrie automobile. Cette défaillance entraîne des frais de réparation avoisinant les 1200 euros, soit près d’un dixième du prix du véhicule neuf !
Moteur 1.4 HDi Diesel : À Proscrire Absolument
Si l’essence pose problème, le diesel version PSA transforme l’Aygo en véritable parcours du combattant mécanique. Ce moteur incarne le mariage mal négocié entre deux constructeurs aux philosophies différentes. La version diesel de la première génération présente des problèmes tellement graves qu’ils pourraient faire l’objet d’une étude de cas en école d’ingénieur :
- Électronique capricieuse nécessitant des reprogrammations fréquentes
- Conduite saccadée avec des variations de rendement imprévisibles
- Fiabilité structurelle compromise : rappel massif en 2013 pour remplacer des coussinets de bielles non conformes
- Double peine : embrayage tout aussi fragile que sur la version essence
Au-delà de ces problèmes spécifiques aux motorisations, la première génération souffre également de défauts structurels qui transforment parfois cette citadine en véritable casse-tête pour ses propriétaires :
- Direction assistée fragile : plusieurs cas de rupture signalés, transformant le volant en appareil de musculation
- Étanchéité douteuse : infiltrations d’eau, notamment dans le coffre arrière
- Électricité fantaisiste : problèmes électriques divers
- Pneumatiques gourmands : usure prématurée des pneus
Deuxième Génération (2014-2022) : Des Améliorations Mais des Faiblesses Persistantes
Toyota a-t-il tiré les leçons des erreurs passées avec cette seconde mouture ? Redessinée, modernisée et apparemment améliorée, l’Aygo II promettait de tourner la page des déboires mécaniques. Mais comme pour une suite cinématographique décevante, certains personnages problématiques font leur retour…
Moteur 1.0 VVT-i Essence avec Boîte Robotisée : Une Combinaison Explosive
La technologie devait simplifier la conduite, mais cette transmission robotisée transforme parfois le trajet quotidien en véritable loterie mécanique. Comme un apprenti chef qui raterait systématiquement ses changements de température, cette boîte automatisée semble incapable de trouver le bon moment pour passer les rapports. Cette combinaison mécanique s’avère particulièrement problématique pour trois raisons majeures :
- Électronique défaillante :
- Pannes récurrentes du système de gestion des rapports
- Capteurs de position sensibles à l’usure prématurée
- Messages d’erreur aléatoires sur le tableau de bord
- Budget réparation prohibitif :
- Coûts d’intervention dépassant fréquemment les 1500€
- Nécessité d’un diagnostic électronique spécialisé
- Pièces de rechange disponibles uniquement en réseau officiel
- Expérience de conduite dégradée :
- À-coups intempestifs lors des changements de rapport
- Temps de réponse à l’accélération imprévisible
- Comportement erratique en mode automatique
Modèles de Début de Production (2014) : Les Défauts de Jeunesse
Les premiers exemplaires de cette nouvelle génération jouent le rôle de beta-testeurs involontaires, avec des problèmes qui auraient mérité d’être résolus avant commercialisation. Un problème potentiellement dangereux concerne la colonne de direction, comparable à un gouvernail qui se désolidariserait en pleine tempête. Cette défaillance peut entraîner une perte de contrôle du véhicule sans avertissement préalable. Les modèles produits entre octobre et décembre 2014 ont d’ailleurs fait l’objet d’un rappel officiel en juillet 2017 - un délai inquiétant de presque trois ans !
Les Modèles les Plus Fiables de la Toyota Aygo
Existe-t-il une Aygo qui ne vous laissera pas en plan au bord de la route ? La réponse est oui ! Tel un diamant brut au milieu des cailloux, certaines versions spécifiques de l’Aygo brillent par leur endurance et leur robustesse quotidienne. Découvrons ces perles rares qui méritent votre attention.
Points de Contrôle Essentiels
Lors de l’essai routier, transformez-vous en inspecteur mécanique et passez au crible ces éléments critiques :
- L’embrayage : le suspect numéro un
- Testez-le spécifiquement en côte avec redémarrage
- Recherchez tout symptôme de patinage (régime moteur qui monte sans accélération proportionnelle)
- Vérifiez le point d’embrayage (doit se situer au premier tiers de la course de la pédale)
- Soyez attentif aux bruits anormaux lors des changements de rapport
- La direction : votre lien vital avec la route
- Contrôlez l’absence de jeu (pas plus de 2-3 cm de mouvement à vide)
- Vérifiez la progressivité de l’assistance (ne doit pas être trop légère ou trop dure)
- Testez la réactivité dans les manœuvres d’évitement
- Recherchez des vibrations anormales dans le volant à différentes vitesses
- L’étanchéité : à la recherche des traces du déluge
- Inspectez minutieusement le coffre arrière (soulevez le tapis)
- Examinez les passages de roue pour repérer des traces d’humidité
- Vérifiez sous les tapis de sol (particulièrement côté conducteur)
- Recherchez les traces d’oxydation au niveau des connecteurs électriques
- L’historique : la mémoire ne ment pas
- Analysez le carnet d’entretien (vérifiez la continuité des tampons)
- Confirmez que les révisions respectent la périodicité recommandée
- Identifiez toutes interventions sous garantie (indices de problèmes récurrents)
- Croisez le kilométrage documenté avec l’état d’usure du véhicule
- Les rappels : la sécurité avant tout
- Demandez confirmation que tous les rappels constructeur ont été effectués
- Vérifiez spécifiquement les rappels de 2010 (pédale d’accélérateur) et 2017 (colonne de direction)
- Consultez la base de données Toyota avec le VIN du véhicule
- N’hésitez pas à contacter un concessionnaire pour confirmer l’historique des rappels
Budget à Prévoir : Calculez Avant de Vous Engager
L’Aygo est-elle vraiment économique sur la durée ? Voici les configurations qui minimiseront vos risques :
- Pour le petit budget
- Optez pour une 2ème génération (2014-2021) avec boîte manuelle
- Visez un kilométrage inférieur à 100 000 km
- Préférez un modèle post-rappel de 2017
- Budget estimé : 5 500-8 000€ selon l’année et l’équipement
- Pour l’usage principalement urbain
- 2ème génération, finition x-cite ou x-play (après 2017)
- Recherchez les modèles équipés du système multimédia Toyota Touch
- Contrôlez la présence des aides à la conduite urbaine (caméra de recul, radar de stationnement)
- Budget estimé : 8 000-12 000€ selon l’année et l’équipement
Les Choix à Bannir Catégoriquement
- 1ère génération diesel : le chaos mécanique à l’état pur
- Toutes versions à boîte robotisée : un cauchemar électronique
- Exemplaires produits entre octobre et décembre 2014 (problèmes de direction)
- Modèles ayant subi un accident (fragilisation structurelle)
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