Le Toyota RAV4, figure emblématique du segment des SUV, se distingue par sa polyvalence et son offre de motorisations hybrides, disponibles en versions deux ou quatre roues motrices. Cet article explore en détail les avantages et inconvénients de chaque configuration, en mettant l'accent sur les performances, la consommation, le design et l'expérience de conduite.
Qu'est-ce qu'un SUV?
L’acronyme SUV, pour sport utility vehicle (littéralement « véhicule utilitaire de sport »), caractérise des modèles dotés d’une carrosserie bicorps et situés entre le monospace et le tout-terrain. En fait, ce sont les monospaces des temps modernes et leur position de conduite surélevée, leur habitabilité et leur design sont les principales raisons de leur succès. Depuis une dizaine d’années, le segment des SUV est devenu l’un des plus importants du marché français avec, sur les quatre premiers mois de 2025, 50 % de part de marché, soit un modèle sur deux ! L’engouement est tel que désormais, tous les constructeurs en proposent au moins un modèle dans leur catalogue. Le choix s’est ainsi largement étoffé avec, aujourd’hui, plus d’une centaine de modèles disponibles.
Au sein même de la catégorie des SUV, on peut désormais trouver des coupés comme le BMW X4, le Renault Arkana ou le Land Rover Range Rover Evoque, et même des cabriolets comme le Volkswagen T-Roc Cabriolet ou la Mini Cooper Cabrio. Un SUV peut aussi devenir un crossover (que l’on peut traduire par « mélange ») lorsque sa ligne se rapproche un peu plus de celle d’une berline. C’est par exemple le cas de l’Audi Q2, du Kia Stonic ou du Suzuki Vitara.
Le marché du SUV en France
Depuis 2013, le marché des SUV en France ne cesse de croître pour arriver, en 2025, à représenter la moitié des types de carrosseries vendues en France.
| Année | Parts de marché (%) |
|---|---|
| 2025 (4 premiers mois 2025) | 50 |
| 2024 | 49 |
| 2023 | 47 |
| 2022 | 45 |
| 2021 | 43 |
| 2020 | 39 |
| 2019 | 38 |
| 2018 | 36 |
| 2017 | 32 |
| 2016 | 28 |
| 2015 | 26 |
| 2014 | 23 |
| 2013 | 19 |
Source Comité des constructeurs français automobiles (CCFA)
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En 2025, parmi les 100 modèles les plus vendus en France, on trouve 59 SUV (source CCFA). La grande majorité sont des SUV urbains ou compacts de marques françaises. Ainsi, sur les 10 premiers SUV vendus, et si on considère comme quasi françaises les marques Dacia et Nissan qui sont dans le giron de Renault et utilisent des plateformes communes, seuls deux marques étrangères intègrent le palmarès : Volkswagen et Toyota.
Les 10 SUV les plus vendus en France (4 premiers mois 2025)
Parmi les 100 voitures les plus vendues en France, on trouve 59 SUV et les marques françaises sont parmi les plus représentées dans le top 10.
| Position (X/100) | Marque | Nom | Type de SUV | Nombre | % |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 | Peugeot | 2008 II | urbain | 15 952 | 3,9 |
| 6 | Peugeot | 3008 III | compact | 12 082 | 2,9 |
| 7 | Renault | Captur II | urbain | 11 208 | 2,7 |
| 8 | Dacia | Duster 3 | urbain | 11 103 | 2,7 |
| 9 | Toyota | Yaris Cross | urbain | 9 886 | 2,4 |
| 12 | Renault | Symbioz | compact | 7 926 | 1,9 |
| 17 | Renault | Austral | compact | 5 248 | 1,3 |
| 19 | Tesla | Model Y | familial | 4 696 | 1,1 |
| 20 | Peugeot | 5008 III | familial | 4 565 | 1,1 |
| 21 | Renault | Scenic V | compact | 4 396 | 1,1 |
4x4 ou SUV ?
Les SUV se différencient des véritables véhicules tout-terrain à 4 roues motrices (4x4) par leur design plus urbain et leur conception similaire à celle d’une berline classique. D’ailleurs, la plupart des modèles proposés actuellement sont dérivés d’une berline. Par exemple, le Renault Captur utilise la même base que la citadine Clio. Et, même s’il existe des SUV 4x4, leurs capacités de franchissement restent très limitées.
Les SUV ne sont en effet pas vraiment destinés à sortir des sentiers battus faute de garde au sol et d’une mécanique réellement conçue pour le franchissement.
À l’inverse, les véritables tout-terrain, obligatoirement à 4 roues motrices, comme les Jeep Wrangler, Land Rover Defender ou Mercedes Classe G, sont capables de s’affranchir de presque tous les obstacles dans toutes les situations.
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Quelles sont les différentes tailles de SUV ?
L’engouement est tel que, au sein même du segment des SUV, sont apparues différentes catégories classées selon leur longueur. Ainsi, comme pour les berlines, il existe des SUV urbains (ou petits), compacts, familiaux et grands.
Les SUV urbains ou petits SUV
Ce sont les plus répandus sur le marché français. Leur longueur maximale avoisine les 4,20 m.
Exemples de SUV urbains :
- Citroën C3 Aircross
- Fiat 500 X
- Opel Crossland X
- Peugeot 2008
- Renault Captur
- Seat Arona
- Volkswagen T-Cross
Les SUV compacts
Développés sur des plateformes appartenant aux berlines compactes, les SUV compacts mesurent moins de 4,50 m.
Exemples de SUV compacts :
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- BMW X1
- Citroën C5 Aircross
- Nissan Qashqai
- Peugeot 3008
- Renault Symbioz
- Seat Ateca
- Volkswagen Tiguan
Les SUV familiaux
D’une longueur pouvant atteindre les 4,70 m, les SUV familiaux sont parfois dotés de 7 places, en série ou en option.
Exemples de SUV familiaux :
- BMW X3
- DS 7 Crossback
- Peugeot 5008
- Renault Koleos
- Skoda Kodiaq
- Toyota Rav 4
- Volvo XC60
Les grands SUV
Ce sont les plus imposants des SUV avec une longueur avoisinant - et dépassant parfois même - les 5 m. C’est aussi dans cette catégorie que l’on trouve les marques de luxe comme Maserati ou Tesla.
Exemples de grands SUV :
- Audi Q7
- BMW X5
- Land Rover Range Rover
- Lexus RX 400h
- Tesla Model X
- Toyota Highlander
- Volkswagen Touareg
2 ou 4 roues motrices ?
Si les tout-terrain disposent tous en série de 4 roues motrices, ce n’est pas le cas des SUV. Néanmoins, certains peuvent recevoir en option une transmission intégrale. C’est par exemple le cas des BMW X1, X3 ou X5 dont les versions sDrive sont en 2 roues motrices (4x2) et les xDrive en 4 roues motrices (4x4). Le Dacia Duster mild hybrid 130 est aussi disponible en 4x4, tout comme le Mazda CX-30 2.0L e-SKYACTIV X 186 ou le Suzuki Vitara en version AllGrip.
L’intérêt d’un SUV à 4 roues motrices est de disposer d’une meilleure motricité, donc d’une tenue de route accrue. Un avantage certain lorsque les conditions de circulation sont compliquées : pluie, neige, routes sinueuses… Leur inconvénient est d’afficher une légère surconsommation de carburant, un surcoût à l’achat et un coût à l’usage souvent plus élevé (l’usure des pneus peut être plus rapide). Toutefois, au-delà de ces avantages, le choix d’une version à 4 roues motrices est dicté par les types de trajet que vous réalisez. Si vous ne roulez qu’en ville et sur autoroute, l’intérêt du 4x4 est limité. À l’inverse, si vous logez en montagne ou tractez régulièrement une caravane, un véhicule à 4 roues motrices sera plus approprié.
En ce qui concerne les véritables tout-terrain, les 4 roues motrices sont indispensables car elles leur confèrent une agilité extrême qui leur permettra de franchir les obstacles difficiles et de se sortir des situations très délicates.
Essai du Toyota RAV4 Hybride : Un Aperçu Général
Le Toyota RAV4 Hybride, dans sa cinquième génération, combine un design moderne avec une motorisation hybride efficace. Disponible en versions 2WD et AWD-i (quatre roues motrices), il offre une alternative intéressante sur le marché des SUV.
Design Extérieur
Le RAV4 adopte un style tout en facettes, inspiré du pick-up Toyota Tacoma et du 4x4 4Runner. La calandre massive et les lignes angulaires lui confèrent une allure robuste et moderne. L'arrière se distingue par des feux à LED et un bouclier redessiné.
Design Intérieur
L'intérieur du RAV4 est conçu pour le confort et la fonctionnalité. Les détails pratiques abondent, comme les portières couvrant les bas de caisse pour garder les jambes propres et l'anneau de néoprène sur la molette de réglage de température. L'adoption de la commande électrique pour le frein de stationnement libère de l'espace pour le téléphone portable.
Cependant, certains aspects peuvent être améliorés. Par exemple, le passager avant ne bénéficie pas d'un siège réglable en hauteur, ce qui peut être inconfortable pour les personnes de grande taille. L’espace à l’arrière est généreux, avec 40 mm de plus que le modèle précédent, et les passagers peuvent incliner leur dossier et caser leurs pieds sous le siège avant.
Motorisation et Performances
Le RAV4 est exclusivement vendu en version hybride en France. La version AWD-i est équipée de trois moteurs (un moteur thermique et deux moteurs électriques), offrant une puissance combinée de 222 chevaux. La version 2WD, quant à elle, est moins puissante avec 218 chevaux.
Le système hybride associe un moteur essence de 2,5 litres à cycle Atkinson et un moteur électrique. La distribution VVT-i optimise le calage des soupapes d’admission, améliorant les performances et la sobriété. Le circuit EGR est équipé d’une soupape à commande électronique pour doser précisément les gaz d’échappement remis en circulation.
Consommation
L'un des principaux atouts du RAV4 Hybride est son efficacité énergétique. Toyota annonce des valeurs de consommation paradoxales : 4,3 l/100 km pour le RAV4 AWD-i contre 4,5 l/100 km pour le RAV4 2WD. En termes d’émissions de dioxyde de carbone, le RAV4 à 4 roues motrices ressort à 100 g/km de CO2 (NEDC-c) avec des roues de 17 pouces, contre 127 g/km de CO2 pour un Volkswagen Tiguan TDI simple traction et 124 g/km de CO2 pour un Peugeot 3008 BlueHDI.
La mécanique hybride est sensible à la topographie et au style de conduite. En virilisant l'allure du RAV4, les stylistes ont peut-être forcé le trait. A l'instar de la Toyota Prius et de beaucoup d'hybrides, le RAV4 s'apprécie surtout en ville. Pour le silence et la souplesse extrêmes de sa mécanique, mais aussi pour son freinage à la fois mordant et très facile à doser.
Comportement Routier
Construit sur la plateforme TNGA, le RAV4 gagne en agilité et en précision. La suspension est douce sur les ralentisseurs et les pavés, tout en restant stable en dehors de la ville. Le RAV4 roule davantage en virage que le Nissan Qashqai, mais son train avant reste incisif.
Sur les chemins boueux, le Toyota RAV4 AWD-i ne se ridiculise pas, grâce à un moteur arrière développant 30 % de couple en plus par rapport à la génération précédente.
Technologie et Sécurité
Le RAV4 bénéficie du système Toyota Safety Sense, qui comprend de nouveaux dispositifs de sécurité active. Il est également équipé d’un système de vision à 360° donnant une vue panoramique immersive des abords immédiats du véhicule, pour faciliter le stationnement et les manœuvres à basse vitesse.
Le Système de sécurité précollision (PCS) fait appel au régulateur dynamique de vitesse pour détecter les obstacles et réduire le risque de collision frontale. L’Alerte de franchissement de ligne (LDA) surveille les marquages au sol et intervient pour corriger la direction en cas de sortie de voie involontaire.
Avantages et Inconvénients des Versions 2WD et AWD-i
RAV4 2 Roues Motrices (2WD)
- Avantages :
- Consommation légèrement inférieure sur autoroute
- Prix d'achat initial plus bas
- Entretien potentiellement moins coûteux
- Inconvénients :
- Motricité limitée sur surfaces glissantes
- Moins adapté aux conditions hivernales et aux terrains difficiles
RAV4 4 Roues Motrices (AWD-i)
- Avantages :
- Meilleure motricité et adhérence en toutes conditions
- Sécurité accrue sur routes glissantes et enneigées
- Capacité de traction supérieure
- Consommation légèrement inférieure en conditions urbaines
- Inconvénients :
- Prix d'achat plus élevé
- Surconsommation de carburant
- Usure des pneus peut être plus rapide
Conclusion
Le choix entre le Toyota RAV4 en version 2 ou 4 roues motrices dépend de vos besoins spécifiques et de votre style de conduite. La version 2WD est idéale pour une utilisation principalement urbaine et sur autoroute, tandis que la version AWD-i offre une sécurité et une adhérence accrues pour ceux qui vivent dans des régions aux conditions météorologiques difficiles ou qui ont besoin d'une capacité de traction supérieure.
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