Le moteur 2JZ de Toyota est une véritable légende dans le monde de l’automobile. Reconnu pour sa puissance exceptionnelle et sa fiabilité à toute épreuve, ce bloc mécanique a marqué l’histoire des voitures de sport. Introduit dans les années 90, le moteur 2JZ répondait aux exigences croissantes en matière de performances et de fiabilité.
L'héritage du moteur 2JZ
Sa conception robuste repose sur une architecture à 6 cylindres en ligne avec un bloc en fonte, offrant une base extrêmement solide. Ce moteur équipait notamment la célèbre Toyota Supra, un coupé sportif qui a acquis un statut culte grâce à ses performances époustouflantes.
Bien que le 2JZ ne soit plus utilisé dans les modèles actuels de Toyota en raison de ses émissions polluantes et de son efficacité énergétique limitée, son influence perdure dans l’industrie automobile. Le 2JZ est souvent comparé à d’autres moteurs légendaires comme le RB26DETT de Nissan ou le 4G63 de Mitsubishi. Malgré l’évolution des technologies, de nombreux passionnés continuent de préférer le 2JZ pour ses qualités uniques. Il est crucial de noter que même les moteurs modernes équipés de technologies avancées peuvent rencontrer des problèmes.
La Toyota Supra Mk4 : Une icône
Une Toyota Supra Mk4 d’origine, c’est un miracle. La quatrième génération, la célèbre Supra A80, a largement été popularisée par Fast & Furious et divers films d’action. Il faut dire que son moteur 2JZ se prête aux préparations les plus impressionnantes. Le cap des 1 000 chevaux ? Il est atteignable et c’est justement le sujet de cet article puisque voici donc une jolie Toyota Supra Mk4 « un peu » préparée. Cet exemplaire de 1994 a été largement optimisé afin d’offrir des performances exceptionnelles.
La quatrième génération de Toyota Supra a vu le jour en 1993. Étant donné que c’est mon année de naissance, je ne peux pas dire que c’est un modèle vraiment ancien non plus. Le style est néanmoins assez avant-gardiste puisqu’il demeure assez actuel encore de nos jours. Il existait des versions à moteur atmosphérique et d’autres qui disposent d’un moteur biturbo.
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Les caractéristiques de la Supra Mk4
Les préparateurs ont rapidement compris le potentiel de ce coupé japonais. Celle-ci était proposée en plusieurs versions, avec une boîte de vitesses manuelle (5 ou 6 rapports) ou automatique (4 rapports), en carrosserie coupé ou targa. De base, la Supra Mk4 n’est pas vraiment un poids-plume. Ce coupé long de 4,52 mètres dispose en réalité de quatre places et il se positionne avant tout comme une GT. La puissance, qui passe sur les roues arrière bien sûr, en fait un modèle équilibré et joueur.
La version biturbo, qui développe initialement 330 chevaux, voit parfois sa puissance doubler ou tripler… La saga Fast & Furious a largement contribué à la popularité de la Toyota Supra Mk4. Elle occupe d’ailleurs un rôle clé puisqu’elle était la voiture de Paul Walker (alias Brian O’Conner) dans les deux premiers opus.
La préparation du moteur 2JZ pour atteindre 1000 chevaux
L’une des raisons de la popularité du 2JZ auprès des amateurs de tuning réside dans sa capacité à supporter d’importantes augmentations de puissance. Grâce à ces modifications, il n’est pas rare de voir des 2JZ développer plus de 1000 chevaux tout en conservant une fiabilité remarquable.
Les pièces disponibles, autant d’ordre mécanique qu’esthétique, permettent d’aller très loin et de repousser les limites du raisonnable. Le plus difficile, lorsque l’on parle d’une grosse préparation, c’est la fiabilisation. Il faut donc avoir une vision globale afin de s’assurer que tous les composants soient en mesure d’absorber une puissance bien supérieure à celle prévue initialement.
Dans le cas de cette Toyota Supra Mk4 proposée à la vente, le travail est assez bluffant. Bien sûr, ce n’est pas la plus puissante des Supra préparées, certaines frôlent les 2 000 chevaux. Celle-ci est un modèle de fin 1993. Il s’agit donc du premier millésime. Initialement, c’était un modèle disposant de la conduite à droite, qui a été converti proprement en LHD.
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Bien qu’elle affiche 147 000 kilomètres au compteur, cette Supra a fait l’objet de frais réguliers, dont près de 14 000 € l’an dernier. Cet exemplaire a reçu de nombreuses pièces. Cela commence avec un turbo HKS T51R KAI, récemment rénové et qui souffle à 1,2 bar en configuration soft, à 590 chevaux. D’une manière généralement, la majorité des pièces sont d’origine HKS comme l’échappement, l’arbre à cames, les roulements, les bielles ou encore toute l’admission.
Pour le reste, c’est une succession d’optimisations en tout genre, avec notamment un embrayage renforcé tri-disques, un volant moteur allégé, des durites colorées de grand diamètre, des étriers de frein à 8 pistons et des cylindres ré-usinés. Depuis cette dernière rénovation, seulement 1 000 kilomètres ont été effectués. Grâce à ces modifications et à un travail minutieux d’équilibrage et de renforcement, le moteur reconstruit est capable de tourner à environ 7500 tr/min, délivrant une puissance phénoménale.
Le propriétaire danois précise que la voiture a été conduite exclusivement en été et qu’elle dort dans un garage fermé. Cette Toyota Supra Mk4 est actuellement proposée à la vente au prix de 55 000 €. Un prix dans la fourchette haute pour une Toyota Supra de près de 30 ans et 147 000 kilomètres. Toutefois, le monde de la préparation a ses propres codes. Les optimisations de qualité nécessitent l’acquisition de pièces particulièrement onéreuses. Pour atteindre le cap des 1 000 chevaux, il faut clairement y investir de l’argent.
Sur l’annonce, le vendeur parle d’une puissance réelle de 799 chevaux et de 1 000 chevaux et plus. Cela dépend notamment du réglage de la cartographie moteur. Ce bel exemplaire, converti à la conduite à gauche peut donc dès maintenant être acheté auprès d’un particulier danois. C’est un prix qui peut paraître élevé et c’est clairement le cas. Malgré tout, la préparation semble sérieuse et le kit carrosserie de bonne facture.
Maintenant, il faudra que l’acheteur ait une certaine expérience dans la conduite du modèle. En effet, la puissance survient très rapidement et mieux vaut tenir solidement le volant car tout passe exclusivement sur les roues arrière. Le 0 à 100 km/h ? Probablement proche des 2,5 secondes. Bon, évidemment, cette voiture est à utiliser sur un terrain privé… Et sur circuit !
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Autres préparations et projets autour de la Toyota Supra
Cette Toyota Supra possède deux fois plus de cylindres que le modèle normal. Mais parmi les très nombreuses préparations réalisées sur la base de la sportive japonaise, on compte quelques projets dont le but a été de remplacer ce six cylindres en ligne par un V12. Les Australiens de WTF Auto ont justement glissé ce V12 sous le capot de leur Supra. Ils sont en train de parfaire sa mise au point avec l'installation de deux turbos. Lorsque les travaux seront terminés, le V12 doit produire une puissance maximale de 1000 chevaux environ.
Plusieurs concepts de Toyota Supra ont été présentés l'année dernière : des voitures de course (GT4), des voitures de drift ou tout simplement des modèles tunés à fond qui ont vu leur puissance augmenter, voire doubler. L'une des plus remarquables est la Toyota GR Supra Papadakis Racing Rockstar Energy Drink, une voiture de drift assez folle de plus de 1.000 chevaux.
Papadakis Racing a remporté des victoires au championnat et atteint des records dans plusieurs disciplines de course. Elle a également été l'une des premières entreprises à modifier le moteur 6 cylindres en ligne B58 d'origine BMW de la Supra pour en faire une voiture de course. De série, ce 6 en ligne turbocompressé de 3,0 litres développe 382 chevaux et 500 Nm de couple.
Parmi les modifications réalisées pour obtenir cette puissance insensée, il y a un nouveau turbo BorgWarner EFR 9280 avec deux vannes de décharge « TiAL Sport MV-R 44 mm », de nouvelles pompes à carburant, un régulateur d'injection de carburant et un filtre spécifique.
« L'équipe Papadakis Racing a tout simplement fait des merveilles avec la nouvelle GR Supra. Je ne peux pas croire à quel point ils ont travaillé le moteur. Ils ont conçu ce qui s'avère être une vraie voiture de Formula Drift très compétitive, super puissante et avec un son exceptionnel », a déclaré Ed Laukes, vice-président du marketing chez Toyota. Vous pourrez voir la Toyota GR Supra de 1 030 chevaux en action lors de la finale de la saison de Formula Drift Pro 2020 les 20 et 22 novembre 2020.
| Composant | Marque | Description |
|---|---|---|
| Turbo | HKS | T51R KAI, récemment rénové, soufflant à 1,2 bar |
| Échappement | HKS | Système d'échappement complet |
| Arbre à cames | HKS | Optimisé pour la haute performance |
| Embrayage | - | Renforcé, tri-disques |
| Freins | - | Étriers à 8 pistons |
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