Lorsqu’il s’agit d’acheter une voiture, de nombreuses options sont disponibles : neuve, d’occasion, de démonstration, de direction, etc. Comprendre les différences entre ces options peut vous aider à prendre une décision éclairée. De plus en plus de conducteurs à la recherche d'un nouveau véhicule se tournent vers les voitures de direction. L’achat d’un tel véhicule se révèle en effet souvent bien plus intéressant que celui d’une voiture neuve.
Qu'est-ce qu'un véhicule de direction Toyota ?
Un véhicule de direction, également appelé « VD », est une voiture utilisée par les cadres ou les employés d’un constructeur automobile ou d’une concession pour une durée limitée, généralement entre six mois et un an. Les véhicules de direction se situent entre les voitures neuves et les voitures d’occasion sur le marché. Bien qu’ils aient été utilisés, ils n’ont généralement parcouru que peu de kilomètres et sont souvent en excellent état.
Avantages d'un véhicule de direction
En choisissant un véhicule de direction, vous bénéficiez de nombreux avantages :
- Prix réduit : Cette réduction de prix est due au fait que ces véhicules ont déjà été immatriculés et utilisés, bien que très peu.
- Faible kilométrage : Les véhicules de direction ont généralement parcouru un très faible nombre de kilomètres. Ils sont utilisés de manière limitée, souvent pour de courts trajets ou à des fins spécifiques.
- Derniers modèles disponibles : Un autre avantage significatif des voitures de direction est qu’elles sont souvent les derniers modèles disponibles sur le marché.
- Équipements de haute qualité : Les voitures de direction, y compris celles des collaborateurs, sont souvent suréquipées.
- Garanties complètes : Une voiture de collaborateur comporte également des garanties qui sont normalement au même niveau que celles d’une voiture neuve. En premier lieu, la fameuse « garantie constructeur », qui dure généralement deux ans et couvre l’ensemble des pièces du modèle (à l’exception des pièces d’usure), ainsi que les pannes électroniques, électriques et mécaniques.
Pourquoi choisir une voiture de direction ?
Une voiture de direction est un véhicule qui a appartenu à une entreprise, et dont l’usage était réservé à l’un ou à plusieurs de ses employés. Souvent cette entreprise est d'ailleurs une société du secteur de l’automobile comme un concessionnaire. Cette voiture qui peut parfaitement etre vendue à un particulier comme à un professionnel est certes un véhicule d'occasion mais avec un très faible kilométrage et la plupart du temps des finitions haut de gamme.
Le prix d’une voiture de direction défie d’abord toute concurrence. On peut légitimement se demander pourquoi ces véhicules sont vendus aussi vite et avec une telle décote. Par ailleurs, une voiture de direction est généralement récente et n’a que très peu roulé. S’il s’agit d’un concessionnaire automobile, il va par ailleurs avoir la possibilité ainsi de tester le véhicule et d'identifier ses atouts et ses défauts, les options intéressantes et celles qui le sont moins, les différentes finitions, etc.
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L’entreprise ne garde le véhicule de direction que pendant quelques mois, pour les raisons exposées plus haut, vous bénéficierez donc d’un excellent confort de conduite au volant d'une voiture ayant rarement plus de 1000 kilomètres au compteur.
En achetant une voiture de direction, vous êtes assuré de disposer d’un haut niveau d’équipement. En effet, les concessionnaires automobiles choisissent souvent les meilleurs modèles les plus équipés de la marque en question, afin que leurs salariés aient une meilleure idée de leur potentiel. Il s’agit de tester et de faire un retour sur la version la plus complète d’un véhicule. C’est pourquoi les voitures de direction sont souvent dotées d’un très haut niveau d’options et d’équipements. Ces derniers sont les principaux déterminants de sa valeur et ils vous procureront du confort au quotidien.
Le système de direction Toyota
La direction est l’un des principaux dispositifs de commande de la voiture. Les systèmes de direction modernes permettent des changements de direction précis pendant la conduite ou les manœuvres. Dans une voiture, le système de direction influence la direction de la conduite et rend l’utilisation du véhicule possible. Outre le changement de direction souhaité, la direction du véhicule doit aujourd’hui répondre à de nombreuses autres exigences.
Tout au long de l’histoire de la construction automobile, les systèmes de direction ont été perfectionnés et adaptés à de nouvelles exigences, notamment un changement de direction précis et une bonne trajectoire des roues avant. La souplesse de la direction augmente en outre le confort. En revanche, le principe du système de direction a peu évolué au fil des décennies.
Sur les voitures, l’essieu directeur se trouve généralement à l’avant du véhicule. Ici, la direction agit exclusivement sur les roues avant, qui déterminent l’angle de braquage du véhicule. Seuls quelques véhicules disposent en outre de roues directrices sur l’essieu arrière pour améliorer la dynamique de conduite.
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Le conducteur décide de la direction à prendre en tournant le volant. Le volant est solidaire de la colonne de direction, qui établit un contact positif avec le mécanisme de direction. Il n’en va autrement que pour les véhicules équipés de la technique “steer-by-wire”. La pièce maîtresse de ce type de direction est un boîtier de direction doté d’une technique particulière. Les autres types de direction ne sont pratiquement plus utilisés sur les voitures actuelles. Les véhicules tout-terrain, qui nécessitent des composants et des leviers de direction particulièrement robustes, constituent une exception.
Presque toutes les voitures neuves sont aujourd’hui équipées d’une direction assistée. Ce type de direction facilite surtout le braquage à basse vitesse et les manœuvres avec le véhicule. Il suffit d’exercer une faible force sur le volant pour que les roues changent de direction. La direction assistée d’un véhicule peut être électrique ou hydraulique.
Les voitures de tourisme sont souvent équipées d’une direction hydraulique. De plus en plus de voitures sont équipées d’une direction assistée électrique par le constructeur. Au lieu d’un système hydraulique avec pompe d’assistance, ce sont des moteurs électriques qui assurent ici la fonction d’assistance à la direction. Selon la structure, la force agit sur la colonne de direction ou sur le boîtier de direction. Les systèmes d’assistance électrique contiennent moins de composants qui s’usent et qui peuvent un jour être défectueux. C’est pourquoi ce type de direction assistée est considéré comme plus fiable à long terme.
Composants du système de direction
Les systèmes de direction modernes des voitures se composent de nombreux éléments différents. Pour que la direction soit fiable et précise, tous les composants doivent être correctement adaptés les uns aux autres et fonctionner de manière optimale.
- Volant : le volant permet au conducteur de déterminer la direction de la voiture.
- Colonne de direction : la colonne de direction constitue une liaison mécanique entre le volant et le boîtier de direction.
- Boîtier de direction : le boîtier de direction transmet les mouvements de direction à la tringlerie de direction.
- Barre d’accouplement : la barre d’accouplement transmet le mouvement de direction du mécanisme de direction aux fusées d’essieu de la direction.
- Fusées d’essieu : les fusées d’essieu font office de support de roue dans la direction à fusée.
- Pompe de direction assistée : cette pompe fait partie intégrante du système de direction avec direction assistée hydraulique.
- Réservoir d’assistance : le réservoir d’assistance fait office de réservoir de compensation et de réserve pour l’huile hydraulique de la direction assistée.
- Capteur d’angle de braquage : les véhicules modernes sont souvent équipés d’un capteur d’angle de braquage.
- Joint universel : un joint universel traduit le mouvement de rotation de la colonne de direction en un autre angle.
- Amortisseur de direction : l’amortisseur de direction amortit les forces qui apparaissent dans la direction.
Fonctionnement du système de direction
La direction d’une voiture a pour fonction d’appliquer directement les ordres de direction du conducteur. Cette influence sur la direction se fait par la modification du braquage des roues. Sur les véhicules à suspension indépendante, les roues avant sont fixées au véhicule de manière indépendante et élastique.
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Si le conducteur souhaite modifier la direction de la voiture, il tourne le volant. Le mouvement de rotation exercé par le conducteur est transmis par celui-ci à la colonne de direction. Celle-ci est à son tour reliée au boîtier de direction. Si nécessaire, la direction assistée assiste les mouvements de direction du conducteur, ce qui rend la direction particulièrement facile à utiliser. Les composants à l’intérieur du boîtier de direction se déplacent dans la direction dans laquelle le conducteur souhaite diriger la voiture. La tringlerie de direction transmet ce mouvement aux fusées d’essieu ou aux leviers de direction, qui déplacent la position des roues avant.
On emploie parfois l'expression "colonne de direction" à la place de volant dans le jargon automobile. Par exemple, on pourrait lire dans un article de presse : "sur ce niveau de finition, la colonne de direction peut se régler en hauteur". On peut se permettre cet échange entre les deux termes car ils font partie d'un tout et servent à la même chose : tourner les roues. Le volant n'est en fait que le prolongement de la colonne de direction, qui elle-même est directement liée au mécanisme de direction d'une automobile. Ainsi, en faisant tourner le volant, on agit sur la colonne, ce qui entraîne une réaction en chaîne aboutissant à la modification de l'angle de dérive des roues motrices. Autrement dit, le véhicule tourne.
Tous les véhicules actuels fonctionnent avec une colonne de direction. Ce n'est pas un équipement particulier. Néanmoins, ses possibilités de réglage (et donc celle du volant par conséquent) varient en fonction du modèle. Sur certaines autos, on peut régler uniquement la hauteur, sur d'autres on peut régler la hauteur et la profondeur, manuellement voire électriquement.
Le système de direction, et d'une manière sous-jacente la colonne, a évolué et s'est amélioré avec le temps. Autrefois, une seule roue pouvait pivoter. Puis, l'automobile moderne a apporté un système à roues couplées. Depuis les premiers travaux sur l'automobile moderne, le volant a toujours constitué l'embout logique d'une colonne de direction, dans le but de faciliter sa manipulation. En effet, il fut introduit pour la première fois il y a plus d'un siècle, en 1894, sur un véhicule français. C'est encore aujourd'hui le meilleur moyen de pilotage existant.
Toyota Yaris : Un exemple de technologie avancée
Toyota annonce aujourd'hui une série d’optimisations sur sa gamme Yaris qui renforceront encore l'attrait d’un modèle qui est un succès exceptionnel pour la marque. Ces optimisations, qui concernent notamment les performances, la sécurité et le design, permettront à la Yaris de rester à la pointe d’un segment B très compétitif en Europe. En plus d’élargir l’offre de motorisations hybrides auto-rechargeables et d’augmenter la portée des systèmes de sécurité active et d'assistance à la conduite, Toyota introduit une toute nouvelle dimension numérique dans la voiture. La Yaris reçoit un combiné d'instruments numérique personnalisable, un système multimédia plus puissant et intuitif, une connectivité encore plus complète et pratique.
Fabriquée en Europe pour les clients européens, la nouvelle Yaris renforcera la réputation d'innovation et d'excellence acquise de longue date par ce modèle sur le marché des citadines.
Motorisations et performances
Avec la nouvelle gamme Yaris, les clients pourront choisir entre la motorisation Hybride 116 bien connue, réputée pour offrir les meilleures performances environnementales de sa catégorie, et la toute nouvelle Hybride 130 qui garantit des performances supérieures tout en restant une référence sur son segment en matière environnementale.
Lorsque le système Hybride 1,5 litre a fait ses débuts, il a été salué par les médias et les automobilistes pour son efficience exceptionnelle ainsi que pour sa capacité à permettre de rouler plus longtemps et plus loin en mode 100 % électrique. Avec la cinquième génération de l’hybride de Toyota, il offre désormais plus de puissance, plus de couple et une conduite encore plus gratifiante. Ces qualités sont de plus en plus importantes pour les clients du segment B, en particulier ceux qui viennent des segments supérieurs.
Le nouvel ensemble boîte-pont intègre un moteur-générateur électrique plus grand et plus puissant ainsi qu’une unité de contrôle de puissance (PCU) qui a été optimisée. La puissance totale du système augmente de 12 %, passant de 116 ch/85 kW à 130 ch/96 kW. Cela s’accompagne également d’une augmentation significative du couple du moteur électrique MG2 à tous les régimes, jusqu’à + 30 %, de 141 Nm à 185 Nm.
Ces progrès se traduisent par de meilleures accélérations et reprises. Une demi-seconde est gagnée pour accélérer de 0 à 100 km/h (désormais 9,2 secondes), de même que pour passer de 80 à 120 km/h (désormais 7,5 secondes). Cette progression de la puissance et des performances ne s’accompagne que d’une faible augmentation des émissions de CO2 : à partir de 96 et jusqu’à 116 g/km en cycle mixte WLTP*, selon les finitions et les marchés. La Yaris conserve son statut de référence dans sa catégorie en la matière.
L’augmentation de la puissance n'est qu'une partie de l'histoire de la nouvelle Yaris. L'augmentation du couple à tous les régimes moteur contribue également à offrir une conduite plus réactive, plus dynamique.
Toyota T-Mate et sécurité
Avec sa conception sophistiquée et ses nombreux équipements de sécurité active, l’actuelle génération de Yaris a été développée pour être une des citadines les plus sûres du marché. Aujourd’hui, Toyota introduit des éléments de sécurité supplémentaires pour renforcer encore le leadership de la Yaris dans ce domaine.
Toyota T-Mate est le terme générique désignant les systèmes avancés qui rendent une voiture plus sûre, plus facile à conduire et à garer. Dans la nouvelle Yaris, cet ensemble est plus performant que jamais, avec des fonctions supplémentaires et d’autres qui ont été améliorées. Il s'agit notamment des systèmes d'aide à la conduite Toyota Safety Sense de dernière génération.
L'utilisation d'une nouvelle caméra et d'un radar qui peut balayer plus loin et plus largement qu'auparavant permet d'augmenter considérablement la portée de la détection des risques d'accident. Par exemple, le système de pré-collision (PCS) peut désormais détecter le risque d’un impact frontal et un plus large éventail d'objets et de véhicules, incluant les piétons, les cyclistes et désormais également les motos sur la trajectoire de la voiture. Le système d’évitement de collision aux intersections - une fonction que Toyota avait inaugurée pour la première fois sur l’actuelle génération de Yaris - a également un champ d'action plus large, identifiant le trafic qui approche sur deux voies ainsi que les cyclistes et les véhicules arrivant par le côté à un carrefour.
Nouvelle expérience utilisateur numérique
Dans la nouvelle Yaris, Toyota offre une expérience numérique. Elle s’appuie sur un tout nouveau combiné d’instruments numérique personnalisable pour le conducteur ainsi que sur un système multimédia plus rapide et plus puissant avec des fonctionnalités supplémentaires. Les écrans - 7 ou 12,3 pouces pour le combiné, 9 ou 10,5 pouces pour l'écran multimédia, selon les versions - sont parmi les plus grands du segment.
Le combiné d’instruments numérique présente des cadrans, des informations et des graphiques dans une définition idéale pour une visibilité optimale quelle que soit la luminosité. Leur affichage est personnalisable en fonction de l'humeur du conducteur et le type de trajet selon quatre modes de personnalisation.
Le nouveau système multimédia Toyota Smart Connect dispose d'une interface plus intuitive et réactive, et offre en série une navigation basée dans le cloud. Ce système « toujours connecté » garantit que la planification des trajets s’appuie sur des informations actualisées en temps réel sur les conditions de circulation.
Design extérieur et intérieur
Les nouvelles Yaris recevront, selon les finitions, d’inédites jantes en alliage. Le revêtement des sièges bénéficie d’un nouveau motif. De nouveaux coloris de peinture seront également disponibles.
Par ailleurs, la nouvelle Yaris conserve les lignes musclées et ramassées qui la distinguent des autres modèles du segment B avec un design particulièrement énergique et dynamique. Son profil sportif a été rendu possible en utilisant la plateforme GA-B de Toyota : la hauteur et la longueur sont réduites, mais la générosité de l’empattement et des voies avant/arrière lui donne une posture solide et lui permet d’offrir un habitacle spacieux. Les porte-à-faux courts ajoutent au caractère agile de la Yaris en conduite urbaine qui, avec son faible rayon de braquage (5,20 m avec des roues de 16 pouces), est idéale en centre-ville et dans les espaces de stationnement étroits.
L'habitacle a été conçu selon le principe « less is more ». Il offre la sensation d’espace et la qualité d’une voiture du segment supérieur avec un rembourrage doux au toucher sur le tableau de bord, des inserts en feutre doux sur les panneaux de porte, une console centrale généreuse, un combiné d’instrument positionné bas pour préserver la vision du conducteur, et un volant sportif de petit diamètre.
Toyota Yaris : Une belle histoire
La Yaris est l'une des principaux best-sellers de l'histoire de Toyota : ses ventes mondiales ont franchi la barre des 10 millions en 2023. Cette performance montre à quel point cette petite voiture a tenu sa promesse initiale d'apporter toutes les qualités d’une grande voiture à un modèle du segment B, compact mais spacieux.
Tableau récapitulatif des avantages de la Toyota Yaris
| Caractéristique | Avantage |
|---|---|
| Motorisations hybrides | Efficience énergétique et réduction des émissions |
| Toyota T-Mate | Sécurité accrue grâce à des systèmes d'aide à la conduite avancés |
| Expérience utilisateur numérique | Connectivité avancée et personnalisation de l'affichage |
| Design compact et agile | Idéale pour la conduite en ville et le stationnement |
| Fiabilité Toyota | Longévité et faible coût d'entretien |
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