Les voitures hybrides, qu’elles soient rechargeables ou non, sont parfaitement compatibles avec l’installation d’un boîtier E85, leur permettant de rouler au Superéthanol-E85. En effet, la motorisation dite « hybride » signifie que la voiture est équipée de deux moteurs : l’un électrique, l’autre thermique, fonctionnant à l’essence dans la majorité des cas. Chaque moteur fonctionne indépendamment, bien que les deux moteurs se complètent.
Grâce à son moteur thermique, tout véhicule hybride essence, qu’il soit rechargeable ou non, peut être équipé d’un boîtier E85 homologué. Ce boitier est identique à ceux installés sur les véhicules essence. De plus, l'installation se déroule également de la même manière.
Installation d'un boîtier E85 sur une Yaris Hybride
Le boitier est relié d’un côté au calculateur (cerveau du véhicule) et, de l’autre, aux injecteurs qui régulent l’entrée du carburant dans le moteur thermique. Une sonde ou un capteur mesure la teneur en éthanol du carburant dans le réservoir. L’installation d’un boitier E85 homologué renforce l’intérêt de la technologie hybride.
Elle permet au propriétaire d’accéder à la fois aux avantages économiques et écologiques du Superéthanol-E85 et de l’hybride. En effet, avec un prix moyen autour de 0,85 euro le litre (0,83 €/l au 05 juillet 2024), l’E85 est de loin le carburant le plus compétitif. Ce prix est environ 1 euro de moins que celui des autres essences. Par conséquent, il permet de réduire le budget carburant de plus de 40 %.
La solution hybride/E85 est également mise en œuvre par les constructeurs automobiles qui proposent des modèles hybrides Flex-E85 d’origine, à l’image du Ford Kuga Hybride FlexiFuel (FHEV E85). Pour les hybrides équipées d’un boitier E85 homologué comme pour les voitures hybrides Flex-E85 d’origine, associer la technologie hybride à l’E85 est une solution fiable.
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Garanties et conformité
Côté garanties, là encore les voitures hybrides dotées d’un boitier E85 homologué bénéficient des garanties du fabricant de boitier E85. Ces garanties couvrent toutes les pièces en contact avec l’éthanol, du réservoir jusqu’au pot d’échappement. Enfin, les autorités attestent la conformité règlementaire de la conversion d’un véhicule hybride à l’aide d’un boîtier E85 homologué.
D’ailleurs, cette conversion nécessite que l’on modifie la carte grise au niveau du code carburant (champ P3).
Expériences des utilisateurs
De nombreux propriétaires de Toyota Yaris Hybrides partagent leurs expériences concernant l'utilisation de l'E85. Certains notent un agrément de conduite supérieur avec l'E85, bien que cela puisse varier en montagne. D'autres utilisateurs, roulant en région parisienne avec une conduite calme, rapportent une consommation d'environ 6,6 l/100 km en utilisant de l'E85 pur, avec le voyant moteur allumé mais sans problèmes mécaniques.
Cependant, il est important de noter que la consommation peut varier en fonction du style de conduite et du type de parcours. Certains utilisateurs ont constaté l'allumage du voyant moteur après avoir dépassé une proportion de 2/3 d'E85 dans le réservoir.
Boîtiers éthanol : Avantages et inconvénients
L'installation d'un boîtier éthanol permet de mieux gérer l'injection d'essence afin que le rapport stœchiométrique soit respecté, ce qui supprime le voyant moteur qui s'allume quand on est à 100% d'éthanol. Cependant, il est crucial de considérer l'impact sur la garantie du véhicule. La pose d'un boîtier peut entraîner la fin de la garantie du moteur thermique, à moins que l'installation soit effectuée par Toyota elle-même.
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Certains fabricants de kits E85 assurent la garantie de conformité de la pose, se substituant à la garantie constructeur pour le moteur thermique. Il est donc essentiel de se renseigner sur la solidité financière et la fiabilité de ces entreprises.
Solutions alternatives : Conversion BRP E85 et Fuel Flex
La conversion BRP E85 modifie la cartographie moteur du véhicule pour adapter le logiciel d'origine à l'E85, en ajustant la richesse, le débit d'injection et le démarrage à froid. Cette conversion n'est pas compatible avec les préparations d'augmentation de puissance.
Fuel Flex propose des kits de conversion E85 qui permettent de rouler indifféremment au super éthanol (E85) ou avec le carburant d’origine (SP95 / SP98), ou en mélangeant les deux. Ces kits sont conçus pour être installés facilement, même sans grandes compétences en mécanique automobile.
Il est important de préciser que la conversion au super éthanol E85 n’est pas compatible pour les motorisations à injection directe essence.
Consommation et économies
Notre Yaris Hybride s’est montrée presque aussi sobre qu’à l’essence avec le Superéthanol E85, ce qui est une surprise, car l’éthanol contient moins d’énergie que l’essence. Les 1000 premiers km se traduisent par une consommation en hausse de 0,5 l/100 km avec une moyenne sur cette distance de 5,3 l/100 km. Toyota pense que c’est le Synergy Drive qui tire mieux parti des caractéristiques de l’éthanol. En roulant exclusivement au E85 les mois suivants, notre consommation s’établit à 5,45 l/100 km après 4500 km parcourus avec un Superéthanol E85 « hiver ».
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Déjà très sobre, notre petite Toyota peut désormais s’abreuver avec un carburant coûtant 0,69 €/l en moyenne (avril 2018). En faisant régulièrement le plein à l’Intermarché de Conches-en-Ouche, soit à 0,6 139 €/l (au moment où nous écrivons ces lignes), notre auto ne nécessite que 3,35 €/100 km de carburant.
| Carburant | Prix moyen (Avril 2018) | Consommation moyenne |
|---|---|---|
| Superéthanol E85 | 0,69 €/l | 5,45 l/100 km |
| Essence (SP95/SP98) | ~1,40 €/l (estimation) | ~5,0 l/100 km (estimation) |
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