Best-seller de la marque japonaise et voiture la plus produite en France, la Toyota Yaris poursuit sa route. Trois ans après son apparition, la Yaris Cross, produite sur le site Toyota d’Onnaing, près de Valenciennes, s’offre une poignée de chevaux supplémentaires. Il vaut mieux le savoir, ce surplus de puissance restant assez discret à l’utilisation.
Design Extérieur et Intérieur
La ligne conserve son énorme capital sympathie, osée juste ce qu’il faut, originale par ses volumes, élégante même pour les inconditionnels. Les designers se sont bien gardés d'intervenir sur l’extérieur. La Cross adopte aussi de nouveaux écrans et il n’y a rien à reprocher au 12’’3 de l’instrumentation sur notre version d’essai en GR Sport. L’écran central, de bonne taille (10’’5 pouces) a été revu lui aussi, il est bien positionné et parfaitement lisible. Heureusement, la clim échappe au diktat du tout tactile et se pilote à merveille avec des touches physiques.
La GR Yaris avait un défaut : une position de conduite trop haute. Les ingénieurs ne se sont pas contentés de corriger le problème en abaissant le siège conducteur de 25 mm. Désormais la GR Yaris profite d'une nouvelle planche de bord totalement spécifique, conçue pour améliorer la concentration du conducteur/pilote au travers d'une épuration maximale. Celle-ci abandonne son bloc d'instrumentation à aiguilles au profit d'un écran digital de 12,3 pouces. L'ergonomie du cockpit est ainsi revue autour du conducteur, avec un repositionnement de certaines commandes.
Les sigles GR font leur apparition sur le volant (identique à celui de la GT86), sur les tapis de sol, sur l’écran de démarrage ainsi que sur les sièges. On a donc finalement une Toyota Yaris qui a un peu plus de caractère que les modèles classiques du catalogue par son allure extérieur, mais aussi par son intérieur un peu plus soigné.
Performances et Châssis
Avec sa nouvelle puissance, la Yaris Cross s’offre un supplément de punch que l’excellent châssis (celui de la GR Sport bénéficie de réglages plus dynamiques) accepte avec plaisir. Plutôt ferme, ce n’est pas une tare, bien équilibré, il incite l’utilisateur à se lâcher sur les portions sinueuses, plombant (à peine) la fameuse sobriété du petit SUV.
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Les premières impressions au volant confirment déjà la qualité du travail effectué. La position de conduite ne souffre désormais plus d'aucune critique. La boîte de vitesses mécanique semble encore gagner en précision, avec un guidage parfait et un débattement raccourci. Et la GR Yaris surprend toujours par son confort, au regard de sa stabilité en courbe.
Sobriété et Consommation
Sans se braquer sur les ordinateurs de bord, même en roulant généreusement, on ne dépasse que difficilement les 6,5 l/100, comptons sur une moyenne très présentable autour des 5 litres. Notons que le 116 ch reste au catalogue, mais, vu la différence de tarif (autour de 500 €), on ne voit pas trop l’intérêt.
En ville, elle a un appétit de moineau et consomme moins de 4l au 100 et même sur autoroute pas plus de 5.5l en roulant à 140 ! La consommation est maîtrisée. J’arrive à consommer environ 4 l à 4,5 l en conduite apaisée, mais j’ai parfois une conduite plus dynamique, et je tourne donc à environ 5 l de moyenne. Si je conduis tout le temps de manière rapide, on peut facilement atteindre les 6 l.
Amélioration de l'Acoustique
C’est un des aspects les plus « voyants » de cette Yaris Cross retouchée. Une vraie démarche très soignée a été effectuée pour améliorer l’insonorisation. Une réflexion très sérieuse avec à la sortie, des vitrages plus épais afin d’atténuer les bruits d’air, le support moteur actif, une admission optimisée des couches d’isolants plus imposantes au niveau du capot ou de la séparation entre le compartiment moteur et le tableau de bord.
Avis des Propriétaires
Voici quelques retours de propriétaires de la Toyota Yaris Hybride :
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- Achat d'occasion (24000 km) : Problème de décharge de la batterie de démarrage. Déçu de la marque.
- Achat neuf (décembre 2023) : Problème de givre à l'intérieur du véhicule, problème connu selon le service après-vente. Consommation de 3,6 l/100.
- Propriétaire âgé (86 ans) : Déconseille aux personnes âgées, contrôle automatique de la direction fatiguant, navigateur compliqué. Consommation entre 3,6 et 3,7 l/100.
- Seconde Yaris hybride : Plus puissante et plus économe, consommation entre 4,8 et 5 l. Consommation peut descendre à presque 3l dans des conditions climatiques favorables.
- Satisfait des modèles hybrides : Consommation en ville inférieure à 4l/100, sur autoroute 5.5l à 140 km/h. Silencieuse et dynamique.
La GR Yaris Phase 2 (2024)
La nouvelle GR Yaris a profité de l'engagement de la marque en compétition et notamment de l'expérience des pilotes Gazoo Racing sur circuits et en rallye. Parallèlement, les retours clientèle ont également permis de corriger certains points qui devaient l'être. Pas moins de six axes d'améliorations ont été travaillés, à commencer par le design avec un nouveau bouclier plus aéré et un intercooler plus performant. L'ensemble profite d'une nouvelle couleur Gris Platine qui souligne joliment les courbes de la carrosserie.
La mécanique a elle aussi profité d'un soin particulier. Cela débute par le moteur, trois cylindres 1.6 turbo, dont la puissance passe à 280 ch (soit +19 ch) et le couple maxi à 390 Nm (soit +30 Nm) grâce à une pression du turbo portée à 1,8 bar (soit +0,2 bar). Celui-ci est désormais proposé en boîte automatique à 8 rapports, aux côtés de la boîte mécanique à 6 rapports.
Toyota Yaris GR Sport : Un Compromis Dynamique ?
Cette Toyota Yaris GR Sport prend son inspiration de la petite bombinette sportive de Toyota, la Yaris GRMN. Elle se veut un compromis un peu plus dynamique de la Yaris classique. Les sigles GR font leur apparition sur le volant, sur les tapis de sol, sur l’écran de démarrage ainsi que sur les sièges. On a donc finalement une Toyota Yaris qui a un peu plus de caractère que les modèles classiques du catalogue par son allure extérieur, mais aussi par son intérieur un peu plus soigné.
La motorisation hybride Toyota est géniale pour optimiser ses déplacements en conservant une consommation basse, mais y adjoindre des modifications visant à rendre son comportement plus dynamique ne colle pas vraiment.
Ventes et Immatriculations
Toyota a réussi de nouveau une excellente année 2024. Les immatriculations VP et VU de la marque affichent une hausse de 16 % pour atteindre un total de 139 977 unités dans un marché en baisse de 2,5 %. Yaris Cross Hybride et Yaris Hybride occupent les deux premières marches des ventes de véhicules hybrides en France.
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